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1、,“实货制”运输相关问题的探讨,“实货制”运输的目的意义,实现运输组织服务市场、服从市场的转变； 构建“前店后厂”的新型经营模式； 实现铁路运输从内部生产型向市场导向型转变。,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,第一节 实货定义,第二节 需求分类,第三节 需求受理,第四节 实货确认,第六节 运力配置,第七节 运输保障,第八节 评价指标,第五节 计划编制,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,第一节 实货定义,实货定义：国家有关部门、地方政府和部队提出明确运输要求的重点物资；铁路运输企业与客户签订运输互保协议的物资；现场已进货或已支付运费的需求；经实货核实的需求。,广铁集团公司“实货制”运输培训教
2、材,第二节 实货需求分类,第一类,第二类,大宗稳定物资,零散白货物资,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,大宗稳定物资,大宗稳定物资： 一定时期内货源达到一定运量，货源稳定，能够提前确定需求按协议运输的物资。,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,集团公司大宗稳定物资为：第16、9类货物，具体包括：煤（1）、石油（2）、焦炭（3）、金属矿石（4）、钢铁及有色金属（5）、非金属矿石（6）、水泥（9）。 实货需求分类依据：货电2013211号转发运营货营电20131366号,大宗稳定物资办理方式：根据路企双方签订的运输协议，客户提前预约运力提出运输需求，铁路将客户需求纳入月、旬计划安排，制定旬日历别
3、装车方案，日常按旬日历装车方案及日计划组织配空、装运，并根据客户需求变化及时调整装车。,零散白货物资,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,零散白货物资： 协议运输以外的其他物资。,集团零散白货物资为：第7、8，1025、99类货物，具体包括：磷矿石（7）、矿物性建筑材料（8）、木材（10）、粮食（11）、棉花（12）、化肥及农药（13）、盐（14）、化工品（15）、金属制品（16）、工业机械（17）、电子、电气机械（18）、农业机具（19）、鲜活货物（20）、农副产品（21）、饮食品及烟草制品（22）、纺织品、皮革、毛皮及其制品（23）、纸及文教用品（24）、医药品（25）、其他货物（99）。
4、,零散白货物资办理方式：客户随时提出运输需求，随到随收，及时装运。,运力紧张时期办理方式：在运力不足的情况下，要对外“确保重点、公正公开”和对内“注重效率效益”的原则配置运力，制定显性化的运力配置规则，实行计算机自动办理，排队承运，结果公示，接收社会和客户的监督。集团公司定期定时梳理管内的能力现状，准确判断紧张和限制的去向，根据实际动态调整更新，让窗口的客服人员全面掌握。遇到客户提出需求时，客服人员就能心中有数，行或不行，明确答复。,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,第三节 需求受理,Reality,Reality,电商平台 自行录入,客服人员代为录入,直接提报30日内订车需求,确定装车日期
5、,提报本月及未来3个月预约需求,不确定装车日期,广铁集团公司“实货制”运输培训教材,确定装车日期：车站录入界面,确定装车日期：客户录入界面,不确定装车日期：车站录入界面,不确定装车日期：客户录入界面,提报订车需求生成的订车号、提报预约需求生成的预约号、提报“我要发货”需求生成的查询码是全程查询需求处理情况的依据。客户可通过电子商务系统或客服人员查询需求处理的状态和结果。,第三节 需求受理,集团公司实货确认平台：货运网上服务平台。 登录网址： http:/10.160.2.126/khfw/,第四节 实货确认,实货确认操作界面,第四节 实货确认,实货确认是计算机自动配置运力、编制货运日（班）计划
6、的依据，是组织日常生产的关键，是提高运输计划编制质量的基础。,第四节 实货确认,货调日常工作平台一,车站实货标识后，货调台作业人员在实货信息共享平台（货调日常工作平台）读取实货信息，集团货调根据车站实货确认情况下达承认车。,第四节 实货确认,货调日常工作平台二,核实无货,无承认车,负责实货确认具体工作 。,第四节 实货确认,负责建立“实货”确认制度和办法。,负责“实货”确认的组织指导。,货运营销中心,货运客服中心,车站专（兼）职人员,实货确认：,车站实货确认,第四节 实货确认,(1)货源核实：次日装车需求，货运营业站须于15：00前核实并标注信息，补充需求应于客户提报后1小时内核实（17：00
7、至次日8：00提报的需求可在9：00前核实完毕）并标注信息。,(2)到货核实：货物已到达装车地点，具备装车条件时， 货运营业站须于1小时内标注到货信息。,(3)订金核实：客户已支付订金的，货运营业站须于收讫订金1小时内标注已支付订金信息。,(4)实货信息修改：货运营业站须随时掌握实货变化情况，及时修正实货变化信息，并电话通知调度所货调人员。,集团货运客服中心,第四节 实货确认,(1)每日 15:00核查车站对次日正常需求货源“核实”标识情况；,(2)每日 10:00核查车站对当日所有已报需求货源“核实”标识情况；,(3)每日检查车站前一日对所有需求货源“核实”标识情况；,(4)每日检查车站 前
8、一日“到货”标识情况；,对实货标识为“无货”的需求，逐笔进行核查，对客户诚信情况进行追踪分析。每日检查、指导车站实货标识，统计、分析、通报实货标识情况：,集团货运客服中心,第四节 实货确认,核实标识率=（应实货标识的需求总笔数-未按规定核实货源总笔数）/应实货标识的需求总笔数100%,到货标识率=到货标识笔数/兑现装车的笔数100%,核实准确率=实货核实准确的客户需求笔数/实货核实的客户需求笔数100%,对车站实货标识情况进行排名和通报，统计分析指标包括：,抽查实货标识质量情况。,第四节 实货确认,案例分析,案例一：车站与客户核实货源，客户有货，但货物未到装车点，正确标识如下：,案例二：车站与
9、客户核实货源，客户有货，货物已到装车地点，具备装车条件，正确标识如下：,案例三：车站与客户核实货源，客户有货，货物未到装车点，车站已核实，如图（1）示，但在约定装车时间前，客户告知无货，车站修改后正确标识如下：,15,20,第四节 实货确认,案例分析,案例四：车站与客户核实货源，客户有货，货物未到装车点，车站已核实，如图示：,但在约定装车时间前，客户告知只有部分货源，车站修改后正确标识如下：,第四节 实货确认,案例分析,案例五：车站与客户核实货源，客户有货，货物未到装车点，车站已核实，如图示：,但在约定装车时间前，客户告知车站只有部分货源到站装车，车站修改后正确标识如下：,3,第四节 实货确认
10、,案例分析,案例六：车站与客户核实货源，客户有货，且货物已到装车点，车站已标识“核实”、“到货”信息，如图示：,但在约定装车时间前，客户告知车站取消装车（原因包括：提前装车、变更到站、取消装车），车站修改后正确标识如下：,第四节 实货确认,实货确认其他要求,（1）各货运中心、车间要根据实际，建立全方位、多渠道的“实货”确认制度和办法。要强化人工核实，充分发挥驻厂、车站、车间、货运中心各级客服人员作用，落实货源核实责任，并建立客户评价机制，追踪分析客户信誉。 （2）因无空车、无运费、天气恶劣、车辆损坏、车种不符、货车未对位等原因导致装车落空时，不得修改货源核实信息。,第四节 实货确认,常见错误,
11、（1）货源变化的需求实货确认不规范； （2）提前装车的需求实货确认不规范； （3）货源核实信息不客观。,第四节 实货确认,思考,1.确认方法、确认流程及须确认的需求范围和要求，是否有优化和改进的空间？ 2. 货源核实的有效途径和方法。,第四节 实货确认,客户查询车站实货确认情况,第五节 计划编制,铁路货物运输计划是以客户“实货”为依据，以保证日常“实货”装车为目的，根据铁路运输特性，为满足客户运输需求和提高运输生产组织效率而编制的内部运输生产组织计划。 运输计划编制以保证日“实货”装车为核心，做好货源与运力对接，使运输计划贴近市场，促进生产效率提高，增强服务市场能力。 铁路运输计划包括：日计划
12、、旬计划、月计划、年计划。,货运日计划以“实货”为依据， 由计算机自动编制。 列车工作计划、机车工作计划围绕货运日计划编制，为兑现实货运输需求提供保障。,计划编制,第五节 计划编制,旬计划服务于日计划。 主要内容：旬日历别装车方案、装车数、跨局去向、困难卸车点和限制区段数、跨局直达方案、主型车排空、各分界口重车、排空、列对。,月计划服务于旬、日计划。 主要内容：装车及去向、客车化和直达化运输方案、困难卸车点和限制区段数、运用车、周时、中停时、静载重等。,日（班）计划,旬计划,月计划,第五节 计划编制,旬日历装车方案提报,第一步：用户登录电子商务系统，点击“预约”提报大宗稳定物资的次旬装车计划，
13、其中“运输日期”需跨旬（如7月1日至7月11日）。,第五节 计划编制,旬日历装车方案提报,第二步：点击 “旬方案提报”，进入旬日历装车方案提报界面，设定“方案周期”。,第五节 计划编制,旬日历装车方案提报,第三步：录入旬方案计划的查询条件（托运人、预约号、发站等），点击“ ”。,第五节 计划编制,旬日历装车方案提报,第四步：将“点到点方案”各项信息填写完整，选择录入“分配建议”，点击“添加”，录入旬方案的日历装车安排，选中待提报方案，点击“保存”，再点击“提报”，方案提报成功。,第五节 计划编制,旬日历装车方案提报,第五步：客户可通过“旬方案查询”，选择“状态类型”查询方案受理情况。,第五节
14、计划编制,旬日历装车方案提报,第六步：在“状态类型”栏选择“受理通过”查询旬方案受理结果。,军运、抢险救灾、重点物资以及大宗稳定物资。,快运班列运输需求。,1,2,第六节 运力配置,实货运输运力保障层级，共四层级：,调度所标记,计算机标记,其它经实货确认的需求。,未经实货确认的需求。,3,4,第六节 运力配置,实货运输运力保障层级，共四层级：,车站标记,计算机标记,第六节 运力配置,车站通过货运网上服务平台标注实货信息后，运力保障层级自动变化。,第六节 运力配置,运力配置原则,1.由计算机根据运力保障层级及货运能力自动配置运力，运力配置遵循“确保重点、公正公开、注重效率效益”的原则； 2.同一
15、运力保障层级的需求按照“先订先得、实货优先”的原则配置运力。 3.对于客户提报的运输需求，计算机自动匹配，即时反馈信息，匹配成功的由计算机自动编入日(班)计划。,第六节 运力配置,货 运 能 力 分 类,1.静 态 能 力,2.动 态 能 力,第六节 运力配置,静态能力,静态能力：静态能力是指各货运营业站（专用线）装卸综合能力，由集团货运营销中心在能力匹配系统中设置、维护。因货运营业站（专用线）设备设施、作业方式等发生变化，由货运中心提出申请，集团货运营销中心、调度所共同确认，可调整静态能力。,第六节 运力配置,静态能力查定方法：,正常情况下日装车总能力：指在保证完成到达本站正常卸车任务的前提
16、下，综合考虑货场或专用线的货位能力、机车取送能力、装卸机具及劳力、空车能力（含卸后空车及外站配空）等因素的情况，本站能够达到的装车能力； 正常情况下主要车种日装车能力：正常情况下，本车站分车种能够达到的最大装车能力；分车种装车能力之和应大于或等于车站装车总能力。,第六节 运力配置,静态能力查定方法：,正常情况下日卸车总能力：指综合考虑货场或专用线的货位、仓库、堆场能力、货场疏运能力、机车取送能力、装卸机具及劳力等因素的情况，本站能够达到的最大卸车能力； 正常情况下主要车种卸车能力：正常情况下，本车站分车种能够达到的最大卸车能力；分车种卸车能力之和应大于或等于车站卸车总能力。 正常情况下主要品类卸车能力：正常情况下，本车站分品类能够达到的最大卸车能力；
