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1、第一章一、填空题（每题1-1m）1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为 安全生产 。1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作 劳动保护 。二、多项选择题1、下列属于系统特性的是（）整体性相关性目的性层次性环境适应性2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（ ）控制论最优论操作论模型论优化论3、以下属于人-机-环境系统的理论的是（ ）控制论最优论操作论模型论优化论4、以下属于人-机-环境系统的因素的是（ ）心理 人 温度机环境5、下列关于各种关系之间描述正确的是（ ）安全性越高则危险性越低系统处于安全状态，一定不会发生事故事故是隐患发展的结果，隐患
2、是事故发生的必要条件危险源的存在是事故发生的根本原因事故与安全是对立的6、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为 （ ） 特别重大事故 重大事故 大事故险性事故一般事故三、名词解释1、系统2、人机环境系统工程3、安全4、行车事故四、简答题1、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。2、简答系统的特性。3、简答人-机-环境系统的研究内容。5、简答事故的特征。第二章一、填空题（每题1-1m）2-2-7 1、系统理论认为事故发生的原因是 直接原因、间接原因、基本原因 。2-2-2 2、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为 事故遭遇倾向 。2-2-10 3、瑟利模型
3、是根据 人的认知过程 分析事故致因的理论。2-2-11 4、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和 危险释放 两个阶段。2-2-11 5、瑟利模型把事故的发生过程分为 危险出现 和危险释放两个阶段。2-3-7 6、预防事故采取的本质安全化方法包括 降低事故严重程度 和降低事故发生概率二、多项选择题1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（ ）技术原因教育原因管理原因身体原因精神原因2、系统理论中的系统包含（ ）人 原材料 机 管理 环境3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（ ）P理论 AC模型 瑟利模型 安德森模型 3E4、 以下属于AC模型预防事故采取的措施的是（ ）排除作用源抑制变化 教育培
4、训 防止系统进入危险状态 使系统脱离危险状态5、以下属于事故预防的目标的是（ ）管理的目标心里的目标道德的目标法律的目标经济的目标6、以下事故预防3E准则的是（ ）工程技术管理教育法律强制二、名词解释（每题1-3m）1、可靠性2、维修性3、有效性4、可靠度5、维修度6、有效度7、故障前平均工作时间8、平均故障间隔时间9、平均故障修复时间10、串联系统11、并联系统12、人的可靠性13、人的差错14、P理论15、事故法则三、简答题1、职业应力的类型。2、简答个人的应力因素。3、人的差错的原因。4、人的差错按照执行计划阶段的错误性质可以划分为几种类型。5、简答人的差错率预测方法的分析步骤。6、人机
5、系统分析法的步骤。7、简述防止操作人员发生差错的预防措施。8、简答事故频发倾向者的性格特征。9、海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。10、简答轨迹交叉论的基本观点。11、简答系统理论的研究内容。12、简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。13、AC模型预防事故采取的措施是什么？14、简答事故预防的目标15、简答事故预防的技术原则。16、简答事故预防的组织管理原则。17、简答事故育预防的3E准则。18、结合交通运输系统，说明事故预防的3E原则。19、简答事故预防工作五阶段模型。20、简答降低事故发生概率的措施。21、简答降低事故严重度的措施。四、论述题1、什么叫事故法则，从事故法则中可以得
6、到什么启示。谈谈自己的看法。2、结合具体事故案例，说明如何运用事故致因理论分析交通事故的发生原因。第三章 交通安全分析和评价方法一、填空题3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在 的因素，称为A类因素。3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中，累计频率 的因素称B类次主要因素。3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中，累计频率 的因素称C类次要因素。3-1-2 4、 安全检查表一般采用 的方式。3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。其中，最终导致事故的途径称为 。3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用 表示结果事件。3-1-13 7、编制
7、事故树常用的方法为 。3-1-14 8、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为 。3-1-15 9、 是引起顶事件发生的充分必要条件。3-2-4 10、概率安全评价的标准是 。3-2-6 11、安全评价的核心问题是 。二、单项选择题3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中，累计频率在080%的因素称为（ ） A类因素 B类因素 C类因素 次要因素3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。( ) 反向提问 正面提问 有问有答 有问无答3-1-7 3、事件树分析简称 （ ）FTAFATETATEA3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是（ ）径集最小径集割集最小割集3
8、-2-4 概率安全评价的标准是()事故造成后果的严重程度事故发生的概率风险事故死亡人数3-2-6 6、安全评价的核心问题是（ ）确定评价指标体系确定评价对象确定评价者确定评价指标的权重系数三、多项选择题3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有（）估工法经验法分析法 实践法领导法3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是（ ）安全的一般的临界的危险的灾难的3-1-6 一个影响故障的元素可能的故障模式包意外运行运行不准时停止不及时运行准备不充分运行期间故障3-1-10 4、事故树采用的符号包括（）事故符号事件符号逻辑门符号转移符号嫁接符号3-1-11 5、特殊时间包括（ ）开关事件省略事件条
9、件事件基本原因事件结果事件3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素（ ）发生事故的可能性大小人体暴漏在危险环境中的频繁程度一旦发生事故可能会造成的后果工作人员的素质高低作业设备的状况3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是（ ）单位时间停工日单位时间机器破损率单位时间死亡率单位时间损失工作日单位时间经济损失值四、名词解释3-1-4 1、预先危险性分析3-1-7 2、事件树分析3-1-9 3、事故树分析3-2-1 4、安全评价五、简答3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。3-1-12 2、简答事故树编制的原则。3-2-2 3、简答安全评价的程序。3-2-3 4、简答作业条件的
10、危险性大小取决的因素。3-2-5 5、简答构成综合评价问题的要素。六、论述3-2-7 1、简述安全综合评价指标体系建立的原则。第四章一、填空题4-2-4 1、故障最小化方法主要有降低故障率和 。4-3-3 2、二氧化碳灭火系统的主要功能是 。4-5-1 3、我国铁路事故救援组织，由 负责管理。在 的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。二、单项选择题4-5-2 1、全球海上遇险与安全系统简称为（ ）GMDSSGDMSSGSDMSGSSDM4-2-5 2、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是（ ）提出的。日本的北川彻三美国的哈登日本的佐藤吉信日本人石川4-3-1 3
11、、铁路列车检测最常见的方法是（ ）查询应答器卫星系统轨道电路ATP4-3-4 4、扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是（ ）二氧化碳灭火系统泡沫灭火系统水灭火系统干粉灭火系统4-4-2 5、检查铁路线路几何状态的主要设备是（ ）轨道检测车钢轨探伤车超声波探伤车计算机控制技术4-5-16、我国铁路事故救援组织，由（）负责。 道部运输局铁道部机务局铁道部车辆局铁道部人事司三、多项选择题4-1-2 1、交通安全技术的发展趋势是（ ）实时化程式化简单化信息化智能化4-2-2 2、预防事故发生的隔离措施包括（）分离闭锁锁定联锁屏蔽4-3-2 3、水的灭火作用主要体现在（ ）冷却作用窒息作用覆盖作用乳化作用对
12、可燃物质的稀释作用4-4-1 4、无损检验技术包括（ ）目视光学检查磁力探伤射线探伤超声探伤涡流探伤4-5-2 5、铁路行车事故救援组织包括（ 事故救援列车事故救援班事故救援个人事故救援队事故救援民间组织四、名词解释4-2-3 1、本质安全技术五、简答题4-2-1 1、简答交通安全设计的基本原则。六、论述题4-5-3 1、举例说明交通事故救援技术。第五章一、填空题5-1-2 1、安全管理工作的核心是 控制事故 。5-1-4 2、我国的安全生产方针是 安全第一，预防为主 。5-1-5 3、我国实行 企业负责、行业管理、国家监察、群众监督 的安全管理体制。5-2-1 4、我国管理铁路的第一部大法是
13、 中华人民共和国铁路法 。5-3-3 5、高层管理人员的安全教育实行 资格认证制度 。5-5-1 6、伤亡事故处理工作应当在事故发生后 90 天内结案，特殊情况不得超过 180 天。5-5-4 7、根据道路交通事故处理办法规定，“损害赔偿的调解期限为30天，公安机关认为必要时可以延长15天。二、单项选择题5-1-2 1、安全管理工作的核心是（ ）控制事故事故处理安全组织安全保障5-1-4 2、我国的安全生产方针是（ ）安全第一，预防为主安全为主，预防第一安全预防一起抓一切以安全为主5-1-6 3、企业安全生产的第一负责人是（）企业职工企业法人代表企业管理人员企业中层干部5-1-7 4、我国安全管理制度的核心是（ ）安全生产责任制安全生产教育安全生产检查安全技术措施计划5-2-4 5、对违反安全法规的行为进行制裁，这是体现安全法规的（ ）指引作用预测作用强制作用教育作用5-3-3 6、高层管理人员的安
