第十五讲铁路旅客市场营销1

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1、复习上节内容,1.动车组定义 2.动车组构成,复习上节内容,一、动车组定义：动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组以固定编组运营，不能解编。往返不需调头。 二、动车组构成 1.车体 2.转向架 3.车辆连接装置 4.动车组制动系统的组成 5.防滑装置 6.动车组车辆内部设备,第七章 铁路旅客运输市场营销,7.1各种运输方式现状 7.2各种运输方式客运货运市场占有率 7.3市场结构变化趋势 7.4影响旅客选择铁路客运的因素 7.5铁路营销的策略,7.1各种运输方式现状,1.铁路运输,1、铁路运输的优点： 运输能力较

2、大 运输速度较快 受气候影响小 运输成本较低,2、铁路运输的缺点： 固定投资较高 营运缺乏弹性,铁路运输现状,铁路运输是我国运输行业唯一一种没有完全进入市场竞争的交通运输方式，也是我国客运行业的关注焦点。 目前我国的铁路旅客周转量居世界第一位。2013年全国的铁路旅客发送量高达210334万人次，较上年增长了8%。 相较于其他运输方式，铁路客运对行道要求较高，客运规模、行距等都具有一定的局限性，2013年我国铁路客运量在整个的运输体系中仅占到不到6个百分点。,铁路运输在我国国民经济中的重要地位,通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展 我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了 十分有利的条

3、件。 铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重 要运输方式。 铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸 物资的调拨方面同样起着重要有的作用。,营业里程位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少,运输量 客运量：11亿人次，世界第五 旅客周转量：5700亿人公里，世界第一 货运量：近25亿吨，世界第一 货物周转量：19000亿吨公里，世界第一 换算周转量：25000亿吨公里，世界第一,机车车辆数量 机车拥有量1.7万辆，世界第二 客车拥有量41353辆，世界第二 货车拥有量526894辆，世界第三,1、线路基础设施： 公路 城市道路 公路运输场站,2、运载工具 罐式挂车 冷藏车 平板车 集装箱拖

4、车 高栏板车 特种车,1、公路运输的优点： 公路运输具有直达性，门对门的特点 公路运输机动灵活,2、公路运输的缺点：,2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。,图2-3 20062010年全国公路总里程及公路密度,公路运输现状,目前我国公路网纵横阡陌、干支相连，总里程近500万公里。公路运输工具灵活性好，适应性强，对行道要求较低，能够达到许多其他工具无法到达或是不易到达的地方，具有

5、门对门的运输特点。 此外公路客运可以单车作业，也可以组织较多车辆一次性完成大规模、大批量的运输任务，同时也是铁路、水路、航空等运输方式集散旅客的重要途径，公路运输线路和站点之间相互联接构成了四通八达的网络，基本可以完全满足旅客一般出行需要。 我国平均每年完成公路运输量高达四百亿人次，但是公路运输队驾驶员要求较高，在交通客运中的安全度相对较低，因此在长途运行方面具有明显的劣势，目前公路客运还主要集中于不超过10小时的短途客运中。,水路运输 基础条件,船舶：航运经营人从事运输服务 的生产工具,港口：船货结合的集散地和 衔接点,货物：运输服务的劳动对象,航线：船舶运行的活动场所,1、水路运输的优点：

6、 路线投资少 运载量大 运输成本低,2、水路运输的缺点： 速度低 受自然环境限制大 安全性低,主要内河航道呈纬向分布 绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系 航运发达 。即长江、珠江、黑龙江(包括松花江)航线以及淮河、京杭大运河航线,长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约4500km，流域面积100万km2。河道经过高原山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。,珠江是中国第三大河，是西江和东江的合称。珠江流域跨越滇、黔、粤、桂、赣和湘等省区。流域呈扇状辐合，但

7、各水系呈树枝状分布。流域内各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条件，现有通航河道1088条，通航总里程l4156km，约占全国通航里程的13%，年货运量仅次于长江而居第2位。,黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。 松花江是黑龙江最大支流， 可通航里程达1500公里，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期56个月，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有运输方式冰上运输。,水路运输现状,水路运输有着悠久的历史，但我国水路客运应用相对较少，主要集中于沿海港口和远洋运输方面，而内河运输发展缓慢。 2013年全国累计完成水路客运量和旅客周转量分别为2.52亿人次和82.34亿人公里，目

8、前我国共拥有水上运输船舶18万艘。从技术性能上看，水路运输的优点在于运输能力大，可以一次性承载和运输重达34万吨的旅客及货物，并且平均运距很长，可达到公路运输的近60倍之多。 同时水运运输成本低也是其一大亮点，我国沿海的运输成本仅仅占到铁路运输成本的四成左右，因此在对外贸易中远洋运输的运用极其广泛；水路运输的缺点则在于运输速度慢，受自然条件影响大，冬季枯水期水位降低，无法保证全年通航。,飞机 机场 空中交通管理机构 航线,1、航空运输的优点： 速度快 安全舒适 基本建设周期短,2、航空运输的缺点： 运输成本高 运量小 受天气影响大,2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞

9、机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为世界第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。,首都国际机场,2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。,浦东机场,民航运输的地位和作用,民航运输是交通运输体系的一个重要组成部分 民航运输促进了全球经济、文化的交流和发展 民航运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展,航空运输现状,航空客运最大的

10、优势在于速度，在长途运输方面具有得天独厚的优势，近年来我国民航客运发展迅猛，航空旅客数量逐年增多。 据相关统计表明自2005年至2013年的十年间，我国民航全行业年客运量由1.28亿人次增长到3.24亿人次，增长率近200%，2013年全行业运输总周转量为610.32亿吨。随着旅游业、出国留学等领域的蓬勃发展，国内各大机场的旅客吞吐量也在逐年上升，以北京首都国际机场为例，在2004年时，机场旅客年吞吐量为3000万人次，而2013年则超过了八千万人次，位居全球第二。,相对其他运输方式而言，管道运输系统的结构比较简单。对每一条管道输送线，由全线调度中心调度管理整个管线网上的运行，由主管线路及其一

11、些支线组成了单向线网，网上的节点即该管道输送线上的各个站点，包括管道运输的物料输人地点、中间加压或加热泵站以及各接收站点等。而不同的管道输送线之间并不相通。,管道运输的特点,（一）管道运输的优点,费用省，成本低,货物在管道内移动，货损货差率低,运输的货物不需包装，节省包装费用,不受地面气候影响并可连续作业,（二）管道运输的缺点,固定投资大,永远是单向运输，机动灵活性小,运输货物过于专门，仅限于液体和气体货物,中俄管道,主要在远东地区 安大线（由俄罗斯安加尔斯克油田至中国大庆的石油运输管线，西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田,向南进入,绕过贝加尔湖后,一路向东，经过赤塔州,进入中国,直达大庆

12、。）,中哈管道,中哈石油管道全程近3000公里，阿特劳阿拉山口管道段全长988公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，抵达中国境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新山子，从阿拉山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公里 。,西气东输,西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天然气通过管道输往上海。管道全长4000公里左右，设计年输气量120亿立方米。起点自塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，终点到上海市。,西气东输二线工程,西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14

13、个省区市，管道主干线和八条支干线全长9102公里。,五种运输方式比较,铁路运输,公路运输,水路运输,海运,内河航运,航空运输,管道运输,水路运输运量大、成本低、 便捷的长江航道,10万吨大米从武汉运往上海,应选 择哪一种交通运输方式较为合理?,想一想,二、各种运输方式客运市场占有率,改革开放尤其是进入新世纪以来随着全社会的科技与经济的发展，我国旅客运输行业发生了巨大的变革，2002年我国全社会客运总量为161.2亿人次，到2013年时增长到了490.3亿人次，增长率超过了200%。而铁路客运则从10亿人次增长到21亿人次，增长率仅为100%，远低于其他交通运输客运市场发展速度。,各主要运输方式

14、客运货运量所占比重,三、市场结构变化趋势,自我国实行经济体制改革以阿里，旅客长途出行方式主要以铁路运输为主，其主要原因在于铁路运输在具有相对较高的安全性、便捷性和可达性等特点，但是近年来随着公路、航空、水路等运输方式相继投入使用并完全进入市场化运作阶段，其舒适性、性价比等方面的利好因素得到了很大提升，再加上这些交通运输方式的建设力度大、发展迅猛，网路覆盖率逐渐增大，引发了我国客运市场的激烈竞争，对铁路运输的市场优势地位造成了巨大的冲击。,我国铁路运输在客运市场中的比重虽然一直居于领头地位，但是其市场份额却在逐年下降：在短途旅行中，由于公路客运体系极强的可达性和灵活的时间安排，其市场比重相对较高；而在长途运行方面，由于航空旅行的高速性和良好的服务质量，再加上航空技术的成熟稳定化以及市场化运作所带来的较大价格折扣，其市场比重逐年增加，对铁路运输造成了一定的冲击；目前我国铁路客运市场的盈利主要集中于中长途市场中。,