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1、出口货物运输,第二节 集装箱运输,一、概念 国际货物运输的主要方式，适用于海洋运输，航空运输，铁路运输，公路运输，内河运输，国际多式联运等。 ISO的规定，国际航运中，集装箱运输主要有20英尺和40英尺两种。 20英尺即Twenty-foot equivalent unit，简称“TEU”。作为集装箱的标准单位。可衡量港口吞吐量和船舶大小。,二、集装箱的最大载重和容量： 1 TEU: 最大毛重20公吨，最大容积31立方米。一般可以装17.5公吨或25立方米的货物。 2 TEU:最大毛重30公吨，最大容积67立方米，一般可装25公吨或55立方米的货物。,例：某商品按箱装，箱规格为56cm长， 3
2、2.5cm宽，49cm高。请问20英尺FCL的货量是多少箱？40英尺呢？,三、集装箱运输的方式： （一）整箱装（full container load,FCL） 凡装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱装。以箱为单位箱承运人进行托运。,（二）拼箱装（less than container load, lcl） 凡货量达不到标准，需按拼箱装运，即由货主交集装箱货运站，由承运人根据货物性质，目的地进行分类整理，拼成整箱后再行发运。,四、整箱装的运费计算： （一）FAK包箱费率（feight for all kinds）：统一的费率。 （二）FCS包箱费率（feig
3、ht for class）：按不同货物等级制定费率。 （三）FCB包箱费率（feight for class and basis）：按不同货物等级和类别制定费率。,第三节 运输单据（Shipping Documents）,承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。,一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L）,是海运承运人收货后签发给托运人的一种证明，证明托运的货物已收到或装载船上，并允诺将其运往指定目的地交付收货人的书面凭证。 （一）海运提单的性质和作用 1、提单是货物收据，装船时间就是卖方的交货时间。 2、提单是物权凭证。 3、提单是运输契约的证明。非运输契约。运输
4、契约是单独签订的。,（二）海运提单的关系 1、承运人（carrier） 2、托运人（shipper） 3、收货人（consignee）：在目的港凭提单向承运人提取货物的权利。有时候是第三方代理人。 4、受让人（transferee or assignee）：当提单背书给受让人后，受让人有权凭提单向承运人提货。,有关提单的重要国际公约有海牙规则、维斯比规则、汉堡规则,（三）提单内容 1、提单正面内容 记载货物和运输事项 （）托运人shipper、收货人consignee、被通知人notify party （）装货港、卸货港、船名及航次ocean vessel （）货物品名、标志、件数、重量和体积
5、 Notes:毛重一般以千克（KGS）计，尺码一般以立方米（CBM）计，大写合计包装件数。 （）运费、提单签发数、签单日期及签单人等。 请问：运费的支付在提单里如何注明呢？ Notes: CIF，CIP或CFR，CPT的运费注明“FREIGHT PREPAID”。 FOB，FCA的运费注明“FREIGHT COLLECT”。 2、提单背面的内容 运输条款用来确定承运人与托运人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务。,（四）海运提单的分类,1、根据货物是否装船,已装船提单 承运人已将货物装上指定船舶后签发的提单。,备运提单 承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。,根据UCP60
6、0的规定，如果信用证规定以海运提单作为运输单据，银行将接受注明货物已装船或已装指名船舶的提单。,2、根据提单对货物表面 状况有无不良批注,清洁提单 承运人在提单上不作“货物残损”、“包装不良”或其他妨碍议付的批注。,不清洁提单 承运人在提单上加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等批语。,UCP600的规定：除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。,记名提单 在收货人栏内写明特定的收货人。,不记名提单 在收货人栏内没有指明任何的收货人，那么请问货交谁呢？ 提单持有人。,使 用 较 少,指示提单 提单上的收货人栏内不写收货人的名称，只填写 “凭指示”（To Order）或“凭
7、某人的指示”（To Order of shipper, issuing bank,etc）字样。,3、根据提单收货人抬头的不同,常用指示提单，以利转让。,指示提单必须背书才可以转让：,（）空白背书。有ORDER权利的人仅在提单上签字不注明受让人的名称。便可以作为票据自由流通了。 （2）记名背书。有ORDER权利的人在提单上签字，并注明受让人名称。再次转让时需再次背书。,4、根据运输 方式,直达提单 指轮船中途不经过换船直接驶往目的港所签发的提单。,转船提单 指在装运港装货后，需要在中途港换船所签发的提单。,联运提单 指经过海运和其他运输方式联合运输时，由第一承运人所签发的包括全程运输的提单。,
8、5、根据提单内 容的繁简,全式提单 既有正面内容，背面又列有承运人、托运人权利、义务的详细提单。,略式提单 是略去了背面条款的提单。,6、根据船舶营运 方式,班轮提单 班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。,租船提单 承运人根据租船合同签发的提单。,法律上有效力的提单。,7、根据提单的 有效性,正本提单 有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。,副本提单 提单上没有承运人、船长或其代理人签名盖章，仅供工作中参考之用。,8、其他种类提单 过期提单错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港的提单。 倒签提单承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。 预借提单货物在装船前
9、或装船完毕前，托运人为及时结汇而向承运人预先借用的“已装船提单”。,倒签提单、预借提单都属于违法行为。,根据UCP600规定，如无特殊规定，该提单银行将拒绝接受。,案例：,我国某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定 ：不允许分批装运，装运港：中国港口，目的港：纽约。我公司在规定的期限内分别在天津、青岛各装500公吨于196航次的顺风号轮，目的港为纽约。在海运提单上也证明了不同的装运和不同的装船期。单到美国，买方提出异议，信用证规定不可以分批装运为何分两批装运，并拒付货款。 试分析各方对错？,运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及
10、不同的装运港、发货地，也不视为分批装运。,二、其他运输单据 1、国际铁路联运运单 2、承运货物收据 3、航空运单 4、邮包收据 5、多式联运单据 与联运提单不同 三、海运单 与海运提单性质不同。,第三节 国际货物买卖合同 中的装运条款,装运条款一般包括：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。,一、装运时间（Time of shipment） 又称装运期。是指将合同规定的货物装上运输工具的期限。,区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)”,1、规定具体装运时间。例如：“装运时间：2007年
11、4月” 2、收到信用证后的一定时间内装运。 例如：“收到信用证后20天内装运。” 3、收到信汇、电汇、票汇后的一定时间内装运。 例如：“ 收到信汇后25天内装运” 4、笼统规定。 例如：“立即装运。” 二、装运港和目的港 1、规定一个装运港或目的港 例如：“装运港：上海；目的港：伦敦” 2、规定两个或两个以上的装运港或目的港 例如：“装运港：上海/大连；目的港：伦敦/利物浦” 3、选择港 例如： “CIF伦敦选择港利物浦” 例如：“地中海主要港口”,三、分批装运和转船 （一）分批装运（Partial shipment) 指一个合同项下的货物分若干批装运。 1、分批装运的规定方法 （1）只规定允
12、许分批装运，但对分批的时间、数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 例： 我与英国某公司成交羊毛600公吨，合同规定3至5月分批装运，要求3月装100公吨，4月装200公吨，5月装300公吨。,“定量分批”，“定期分批”，“等量分批”，“按比例分批”,2、UCP600对分批的规定 （1）如果信用证没有禁止分批，应视为允许分批。 （2）如果信用证仅注明允许分批，没有具体规定如何分批，则可以装全数也可以分批，每批数量不限。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。 （4）运输单据表明同一运输工具、同一航次、
13、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。 案例分析： 我对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连和新港各装500公吨于同一航次的同一只船上，提单上也注明了不同的装货港和装船日期。问：此做法是否属于分批装运？,（二）转船（Transshipment) 转船是指货物在从装运港到目的港的途中从一艘船转到另一艘船上。在其他运输方式下也叫转运。 1、合同中对转船的规定 “允许转船”，“允许在香港转船” 2、UCP600对转船的规定 除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析： 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，
14、目的港为坦噶。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦噶无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？ 四、装运通知（Advice of Shipment) 在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，为了做好船货衔接工作和买方及时办理保险，在合同中加以约定的条款。,五、装卸时间、滞期费和速遣费 本条款只在程租船运输方式下才出现。 （一）装卸时间（Lay Time） 指允许完成装卸任务所约定的时间。 1、规定装卸天数 （1） 按连续日计； （2） 按工作日计； （3） 按晴天工作日计； （4） 按连续24小时好天气工作日计； 国际上普遍采用的一种方法。 2、规定装卸率 指每日装卸货
15、物的数量。 3、按港口习惯快速装卸。,（二）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money) 1、滞期费（demurrage) 在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 2、速遣费(dispatch money) 如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业， 则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。 相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半。 因为滞期费和速遣费的规定涉及到两个合同，因此，应保持它们的一致性。,案例分析： 我按FOB价格从澳大利亚进口矿产品30000公吨，贸易合同中规定：卖方每
16、天应负责装货2000公吨，超装有奖，达不到受罚。我在租船合同中规定：租船方每天装货2500公吨，超装有奖，达不到受罚。请问：我方在签订上述两个合同时有无问题？ 六、买卖合同中的装运条款 2007年101112月份装运，允许分批和转船。 最迟装运期：7月10日，从上海运往纽约在香港转运。,本章小结,本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运输方式，买卖合同中的装运条款如何拟订以及如何运用各种运输单据，重点掌握有关海洋运输的相关内容。 本章重点：海运方式及买卖合同中的装运条款 本章难点：海运提单的性质、种类,本章思考题 1班轮运输有哪些特点？ 2UCP600对分批装运有哪些规定？ 3提单的性质和作用有哪些？ 4案例分析： 我国某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3-4月，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，
