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1、轴类工件的装夹,一、轴类零件的功用及结构特点 轴类零件是典型的机器零件。用来支承传动件,传递运动和扭矩。结构类型如下所示:,教学内容,一、用三爪自定心卡盘装夹 二、用四爪单动卡盘装夹 三、用两顶尖装夹 四、一夹一顶装夹,三爪自动定心卡盘,三爪自动定心卡盘,一、用三爪自定心卡盘装夹,三爪卡盘特点： 三个卡爪是同步运动的，能自动定心，一般不需要找正。 卡爪：正爪 反爪装夹直径较大的零件。 装夹特点：方便、省时、自动定心好，但夹紧力小。 适用范围：装夹外型规则的中、小型工件。,自定心卡盘的拆装,三爪卡盘装夹工件的找正,找正原因： （1）工件较长，旋转中心与主轴中心不重合 （2）卡盘使用时间过长，已失
2、去应用的精度，而加工精度要求又较高,技 能 点,三爪卡盘装夹工件的找正,找正方法： （1）粗加工时可用目测和划针找正毛坯表面 （2）半精车、精车时可用百分表找正工件外圆和端面,(2) 四爪单动卡盘,二、用四爪单动卡盘装夹,特点： 四个卡爪各自独立运动 装夹时必须先对工件进行找正加工部位的旋转中心与主轴的旋转中心重合 找正比较麻烦，装夹所费时间较长 夹紧力大 同样可以装成正爪或反爪两种形式，反爪用于装夹直径较大的工件 适用范围： 适用于装夹大型或形状不规则的工件,圆柱体在单动卡盘上的安装,三、用两顶尖装夹,适用范围： 长度尺寸较大或加工工序较多的轴类工件 特点： 装夹方便，不需要找正，装夹精度高
3、；但装夹刚性差，不能承受较大的切削力，尤其是较重的工件不能用这种装夹。 装夹前必须在工件的两个端面钻出合适的中心孔。,拨盘和鸡心夹头,工件一般不能由前、后顶尖直接带动旋转，必须通过拨盘和鸡心夹头带动工件旋转。 拨盘装在车床主轴上，盘面有两种形状。一种是有U型槽的拨盘，用来拨弯尾鸡心夹头。,顶尖,顶尖有前顶尖和后顶尖两种，用于定心并承受工件的重力和切削力 前顶尖： 可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹住一自制有60锥角的钢制前顶尖。这种顶尖卸下后再次使用时必须将锥面再车一刀，以保证顶尖锥在的轴线与车床主轴旋转中心同轴。,后顶尖： 有固定顶尖和活顶尖两种。使用时可将后顶尖插入车床尾座
4、套筒的锥孔内。 固定顶尖刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。因此只适用于低速加工精度要求较高的工件。支承细小工件时可用反顶尖，这时工件端部作成顶尖形。 活顶尖内部装有滚动轴承，顶尖和工件一起转动，能在高转速下正常工件。但活顶尖的刚性较差，有时还会产生跳动而降低加工精度。所以，活顶尖只适用于精度要求不太高的工件。,中 心 钻,中心孔,A型（不带护锥）： 圆锥孔：圆锥角一般为60（重型工件为90），它与顶尖锥面配合，起定心作用并承受工件的重力和切削力； 圆柱孔：储存润滑油，并防止顶尖触及工件，保证顶尖锥面和中心孔锥面配合贴切，以达到正确定中心的目的。 适用范围：精度要
5、求不太高的工件。,中心孔,B型（带护锥）： 是在A型中心孔的端部再加120的圆锥面，其作用是：保护60锥面不致碰毛，并使工件端面容易加工。 适用范围：精度要求较高、工序较多的工件。,中心孔,C型（带螺孔）： 是在B型中心孔的60锥孔后加一短圆柱孔，（为防止攻螺纹时碰毛60锥孔），短圆柱孔后面有一内螺纹。 适用范围：当 需要把其他零件轴向 固定在轴上时。,中心孔,R型（圆弧型）： 形状与A型中心孔相似，只是将A型中心孔的60圆锥面改成圆弧面，这样与顶尖锥面的配合变为线接触。 在轴类工件装夹时，能减小尾座位置偏移的影响。,适用范围：适用于轻型和高精 度轴类工件。,中心钻折断的原因及预防,1、中心钻
6、轴线与工件旋转中心不一致时，使中心钻受到一个附加力而折断。 这通常是由于车床尾座偏移，或装夹中心钻的钻夹头锥柄与尾座套筒锥孔配合不准确而引起的偏位等原因造成的。所以钻中心孔前必须严格找正尾座的位置。 2、工件端面没有车平或中心处留有凸台，使中心钻不能正确地定心而折断。因此钻中心孔处的端面必须平整。,3、切削用量选用不合适。 如工件转速太低而中心钻进给太快，使中心钻折断。中心钻直径很小，即使选用较高的工件转速，Vc仍然很低。如果用低的 Vc 钻中心孔，由于手摇尾座手轮的速度太快，这样相对的进给量就太大，会使中心钻折断。 4、中心钻磨钝后强行钻入工件也易折断。 因此，中心钻磨损后应及时修磨或调换。
7、 5、没有及时清除切屑，以致切屑堵塞而使中心钻折断。所以钻中心孔时必须及时清除切屑。 注意事项： 如果中心钻折断，必须将折断部分从中心孔内取出，并将中心钻修整或调换后才能继续钻。,用两顶尖装夹工件的注意事项,1、前后顶尖的连接应与主轴轴线重合，否则车出的工件会产生锥度。 2、在不影响车刀切削的前提下，尾座套筒伸出的长度应尽量短些，以增加刚性，减少振动。 3、中心孔形状正确。中心孔应符合要求，表面粗糙度值要小。装入顶尖前，应清除中心孔内的切屑或异物。,4、如果后顶尖用固定顶尖（死顶尖），应在中心孔内加入工业润滑脂（黄油），以防止温度过高而“烧坏”顶尖和中心孔。 5、两顶尖与中心孔的配合必须松紧合
8、适。如果顶得太紧，工作易引起弯曲变形。对于固定顶尖，会增加摩擦；对于回转顶尖，容易损坏顶尖内的滚动轴承。如果顶得太松，工件不能正确定中心，车削时容易振动，甚至会使工件从顶尖上掉下来。所以车削中必须随时注意顶尖的松紧及工件靠近顶尖部分的摩擦发热情况。当发现温度过高时（一般用手感来掌握），必须加黄油或机械没进行润滑，并及时调整松紧。 6、在两顶尖间装夹工件时，不能切断工件，以防止发生意外事故。,四、用一夹一顶装夹,用两顶尖装夹虽然精度较高，但装夹刚性差。因此，车削一般工件，尤其是较重的工件，可采用一端用卡盘夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。 特点：装夹刚性好，能承受较大的切削力，安全可靠。但对工序较多的轴类工件，多次装夹则不能达到同轴度要求。 为了防止工件由于切削力作用而产生轴向位移，可在卡盘内装一限位支承，或利用工件的阶台作限位。,采用一夹一顶的装夹方法粗车外圆、粗切槽,顶尖,三爪卡盘,课堂小结： 布置作业：习题册P21：一、二、三,结束！,教学后记,本节内容容易理解，配以视频讲解达到加强的效果。,
