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1、整车动力性检测,动力性与燃料经济性,整车动力性检测,动力性,检测报告单,项目一 汽车动力性检测,学习目标： 1能够正确解释汽车动力性评价指标。 2能够正确描述底盘测功机的结构与工作原理。 3能够用汽车底盘测功机检测汽车底盘输出功率。 4能够根据检测结果，分析评价汽车的动力性能，并提出维修建议。 5能够培养良好的安全习惯和团结协作意识。,项目一 汽车动力性检测,学习内容： 相关知识 一、汽车动力性及其评价指标。 二、底盘测功机的结构与工作原理。 技能学习 一、用汽车底盘测功机检测汽车底盘输出功率。 二、检测标准与检测结果分析。,一、汽车动力性检测,汽车的动力性：汽车在公路上行驶所能达到的平均行驶
2、速度。 评价指标：最大动力因数、最高车速、加速能力、爬坡能力、发动机输出功率、汽车的比功率、汽车底盘输出功率等。 最大动力因数：按汽车行驶阻力与驱动力平衡方程式计算而得到的数。 动力因数越大，汽车的动力性、牵引性和通过性越好。 是表示汽车最大爬坡能力和克服道路阻力能力的参数。,一、汽车动力性检测,最高车速：汽车在良好路面上行驶所能达到的最高行驶速度。 加速能力：原地起步加速时间（从0km/h加速至100km/h）的时间；超车加速时间：高速档从40km/h加速至100km/h所经历的时间。 爬坡能力：头档爬坡度（）：一档，满载能爬上的最大坡度；直接档通过正常坡道的速度。 汽车动力性是指汽车在运行
3、中的最高车速、最大加速能力、最大爬坡能力。,一、汽车动力性检测,汽车的比功率：发动机最大净功率（额定功率）与汽车总质量的比值。比功率的大小会影响燃料经济性。 发动机最大输出功率（最大净功率）：全负荷状态下，只带维持运转所必须的附件（一般不带空气滤清器、冷却风扇等）时所输出的功率。 新出厂的发动机最大输出功率一般指发动机的额定功率（发动机全负荷，额定转速下测得的功率）。 净功率：带全套附件时的输出功率。 法规规定：除三轮车、低速货车及无轨电车外的机动车，比功率不允许小于5.0kW/t。,检测原理,采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。,Pe,Pc,Pv,
4、检测,驱动轮输出功率的校正,标准环境： 大气压力：0=100kPa 环境温度：T0=298K(25) 相对湿度：=30% 干空气压：Ps0=99kPa,驱动轮输出功率的校正,汽油机,相应发动机输出功率,采用两种工况检测驱动轮输出功率： 1.发动机额定功率工况转速下的驱动轮输出功率。 2.发动机额定扭矩工况转速下的驱动轮输出功率。,评价标准,合格条件：轿车取上列第一种；其他车辆取其中任意一种,一级车,二、三级车,底盘测功台,用直接挡检测,测功机,转速计,滚筒,举升板：有规定的举升能力,道路模拟系统,底盘测功机滚筒直径越小，滚动阻力和功率损耗就越大 。 滚筒喷涂特殊材料后，可提高附着系数，减小滚动
5、阻力损失。 测试车速越高，相对滑转量增加，误差增大。,滚筒安置角,安置角：车轮与滚筒中心连线与车轮中心的铅垂线间的夹角。 与滚筒大小、滚筒中心距及轮胎半径有关。,不同吨位级的汽车底盘测功台，适应不同范围的尺寸。标准规定不得小于26,转速计,电磁式、光电式、霍尔式、测速发动机式等,动力性检测,水力式、电力式、电涡流式,驱动轮输出功率,测功器实际就是一个制动器,力传感器,常用：拉压式和位移式两种。,举升装置,滚筒锁止装置,飞轮,模拟汽车行驶的惯性力（加速阻力、行驶的惯性力）：主要用于测滑行性能、加速性能及油耗测试。,反拖装置,主要用于测底盘测功台阻力（功率）、车轮滚动阻力（功率）及传动系消耗阻力（
6、功率）。注意正反向拖动是有区别的。,控制系统,数据采控系统包括：测功器、力传感器、转速传感器及电脑等。,结构总结,底盘测功机的构成： 道路模拟系统滚筒 数据采集与控制系统电涡流测功机、测力计、转速计、电脑等 安全保障系统举升板、轮挡、系留绳等 引导系统工位电脑屏、检验程序指示器（点阵屏）。,检测目的,1.获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性； 2.用获得的驱动车轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判定底盘传动系的技术状况。,检测项目,底盘测功台可检测项目： 驱动轮输出功率、传动系传动效率、车速表指示误差、油耗。 尾气排放、喇叭噪声级等,车辆应空载,车辆使用
7、的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造厂技术条件的规定。,轮胎的规格和气压，应符合制造厂的规定。胎冠花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。,车辆准备,排气系统应有排气消声器，系统不得泄漏。 说明：排气系统的状况对测功有影响。,检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯。,检测前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件的规定温度状态。检测时可设置外加风扇向汽车发动机吹佛。,关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。,车辆准备,大多数的检测站使用的底盘测功机，基本上都是单轴滚筒式底盘测功机，如果没有配备自由滚筒的话，对于双后驱动桥的
8、车辆，车辆的第三桥只能位于地面上，导致第三桥车轮不转，由于汽车轴间差速器的作用，将使第二桥车轮加速旋转，而导致汽车轴间差速器的损坏。或者由于第三桥在地面上的驱动牵引作用，车辆将向前驶出底盘测功机的滚筒。,检测注意事项,如果配置有自由滚筒的话，也将导致汽车轴间差速器的损坏，还可使所测功率降低，甚至测不出功率来。,检测注意事项,因此，对于检测双后桥驱动的车辆，应特别注意： 检测时，对于双轴滚筒式底盘测功机，必须配备自由滚筒，务必将汽车轴间差速器锁可靠的锁住，使两驱动桥同步运转。 应注意一点：即便将汽车的轴间差速器锁可靠的锁住。保证了两驱动桥同步运转。但是，由于自由滚筒没有功率吸收装置，所测得的底盘
9、输出功率将大为降低。 因此，对于检测双后桥驱动的车辆，最合理的是选择双轴滚筒式底盘测功机。,检测注意事项,还应注意一点：采用风冷式电涡流底盘测功机，由于存在吸收扭力的热衰退效应，测功时应避免大负荷、长时间的检测。否则，所测功率将会出现较大幅度的下降。,检测注意事项,检测操作,（1）汽车驶入检测台，尽量使被检汽车的驱动轮与滚筒成处于垂直状态。等待自动降下举升器托板。,检测操作,（2）对于前轮驱动的车辆，应将轮挡安置好。,检测操作,（3）用三角木抵住滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从检测台滑出去。,检测操作,（4）将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。,检测操作,（5）引车员系好安
10、全带，并根据显示屏指令操作：逐级起步换挡、提速至直接挡，并以直接挡的最低车速稳速运转。 （6）显示屏指令“设定车速值”时引车员将加速踏板踩到底，并保持不动，底盘测功机自动加载，直至车速稳定在设定的检测车速值0.5km/h范围内。 （6）引车员挂空挡，松开加速踏板，车轮继续带动滚筒旋转约1min以上，确保电涡流测功器散热。 （7）举升器举起，根据点阵屏提示，将车辆驶出底盘测功机工位。,结果显示,底盘测功机应能打印各测试点的设定车速值、实际车速值、扭矩值、功率值。,检测过程注意事项,1.引车员要使用直接档，将油门逐渐缓慢踩到底，保持稳定； 2.引车员注意观察仪表盘水温、油压指示； 3.测试过程中，
11、车辆附近不得有人员靠近； 4.必须有安全保护装置； 5.工位检测员注意观察车辆状况； 6.登录员要准确录入车辆的自然状况: 车辆系列 车辆类别 燃料类型 额定功率及转速/额定扭矩及转速,滑行性能检测,正确选择底盘测功机上相应飞轮的当量惯量。 将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车，按引导系统提示加速至高于规定车速(30kmh)后，置变速器于空挡，利用车台系统储藏的动能，使其运转直至车轮停止转动。 记录汽车从30kmh开始至车轮停止的滑行距离。 注意：实测的滑行距离须经修正后显示。,注意的事项,（1）超过检测台允许轴重或轮重的车辆一律不准上检测台进行检测。 （2）检测过程中，车辆前方不得
12、站人。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 （5）检测台不检测期间，不准在上面停放车辆。,注意的事项,（6）风冷式电涡流测功器，因冷却效率低，不宜在大负荷高转速下连续工作，工作时间最高不超过5 min。 （7）驱动轮输出功率检测完后，应让滚筒空转min以上确保电涡流测功器散热。 （8）底盘测功机在测试中如突然发生停电，引车员应立即松开加速踏板，并挂空挡滑行至车辆停驶（不要踩下制动）。,检测流程,检测标准,检测结果分析,(1)检测中易产生的失误 1)发动机额定扭矩功率选择
13、不准确。 3)车辆驱动轮轮胎的规格、气压，不符合检测要求。 2)动力性检测时没有选用直接档(或传动比接近1的挡位)。,检测结果分析,(2)整车动力性下降的主要原因分析 1)发动机功率不足的原因分析 汽缸压缩压力低。 各缸点火系技术状况差。 发动机的点火正时和喷油正时失准。 空气滤清器堵塞。,检测结果分析,2)底盘的原因 离合器打滑。 制动器间隙偏小。 传动轴变形弯曲，中间轴承支架松旷，传动轴不平衡等。 后轿装配不良或有故障，如轴承调整较紧，轴承孔不同心，齿轮间隙过大、过小等，除后轮会发烫外还有异响。 轮胎气压不标准，轮辋变形，轮胎花纹规格不符合要求 传动系、行驶系润滑不良。,检测报告单,144
14、.8,144.8,70,P27 1.为什么要进行汽车底盘测功？ 7.简要说明汽车动力性检测不合格在底盘方面可能存在的故障。,作业,1.驱动轮输出功率限值是（ ）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。 A实测驱动轮 B发动机额定扭矩功率 C校正驱动轮,单选,C,2.驱动轮输出功率检测完后，应让滚筒空转（ ）min以上确保电涡流测功器散热。 A3 B2 C1 3.有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外，还能测试底盘测功机自身的传动阻力、汽车车轮滚动阻力及（ ）等功能。 A汽车加速时间 B汽车车速里程表 C汽车传动阻力,单选,C,C,1.汽车动力性是指汽车在运行中的（ ）。 A最大加
15、速能力 B最高车速 C最大爬坡能力 D发动机额定功率 2.按汽车动力性台架试验方法和评价指标（GB/T 182762000）的规定，汽车动力性采用（ ）作为评价指标。 A汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率 B汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率 C汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率 D汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率,多选,ABC,AB,3.底盘测功机应能打印各测试点的（ ）值。 A设定车速值 B实际车速值 C扭矩值 D功率值 4.实测驱动轮输出功率修正为校正驱动轮输出功率的标准环境状态参数有（ ）。 A大气压力 B环境温度 C相对湿度 D干空气压 5.底盘测功机主
16、要由道路模拟系统、引导与举升系统（ ）等部分组成。 A数据采集与控制系统 B测量装置 C安全保障系统 D速度报警装置,多选,ABCD,ABCD,AC,1.汽车动力性，又称汽车牵引性，它是表征汽车加速、爬坡及能达到最高车速的能力。（ ） 2.汽车比功率是汽车发动机的额定功率与汽车总质量的比值。（ ） 3.汽车比功率的大小不但影响到车辆的速度特性和加速性能，还会影响到车辆的燃料经济性。（ ）,判断,4.发动机在台架上，按照标准要求只安装部分规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。（ ） 5.为了更准确地进行汽车加速性能和滑行性能测试，底盘测功机应设置相应的惯性模拟装置。（ ） 6.驱动轮输出功率的大小完全取决于
