国际货运代理与报关课堂实践(一)

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1、课堂实践（一）,知识准备,国际货运代理：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务并收取服务报酬的行业。 业务范畴：交接货物、办理单证、订舱、安排托运（含拖车）、报关、报检、保险、仓储以及办理场地证书、普惠证书等有关货物进出口的业务。 服务对象：发货人、收货人、承运人、海关、港口。,运输方式：海运、空运、陆运（含公路与铁路）、多式联运、物流服务（含包装、加工、装卸、仓储等） 代理权限：国际货运代理与国内货运代理。 代理类型：海运代理、空运代理、汽运代理、铁路运输代理、联运代理、班轮货运代理、不定期船货运代理、散液货货运代理。,国际货代流程,收账

2、 签发提单 装船 报关 拖车装柜 放箱 订舱 揽货,实践说明,公司名称、地址及联系方式：自拟 经营范围：通常指为客户提供何种服务，如办理货物进出口单证、配额、商检、报关、仓储、拖车以及办理场地证、普惠证等。 企业经济性质：企业经济性质是指全民所有制企业、集体所有制企业、联营企业、三资企业（中外合资企业、中外合作企业和外商独资企业）、私营企业及其他性质的企业。 经营模式：指贸易型、服务型、生产型等。 主要市场：指业务范围，如西欧、东欧、东亚、东南亚、中东、非洲、全球。,实践背景：经过一番努力，某货代公司终于获得有关部门的许可，成立了xx国际货运代理公司。,根据上述所给信息，并上网查找相关信息，完

3、成下述表格的填写。,货代企业分类,海运型企业 陆运型企业 空运型企业 综合型企业 仓储型企业 国际快递型企业 p10,按运输方式及业务范围分类,按企业资质分类,二级货运代理,简称二代，是相对与一级代理而言的。 不能直接从船公司、航空公司等承运人那里订舱，他们往往拿一级代理的卖价卖给直接的发货人。 二代随业务规模的发展，客户数量及货量的增加，到一定程度，就可以直接向船公司、航空公司等承运人拿运价，成长为一级货运代理。,一级代理企业的成立条件,一、申请人应当是与进出口贸易或国际贸易运输有关，并有稳定的单位，符合以上条件的投资者应当在申请项目中占最大股份。 二、取得中华人民共和国企业法人资格。 企业

4、组织形式为有限则责任公司或股份有限公司。禁止具有行政垄断智能的单位申请投资经营国际货运代理业务。 三、国际货代的最低注册资本： 1.海上国际货运代理：500万； 2.航空国际货运代理：300万； 3.陆路国际货运代理：200万。 四、营业条件： 1.至少5名从事国际货代3年以上的业务人员，并取得资格证书； 2.有固定的营业场所； 3.有必要的营业设施； 4.有稳定的进出口货源市场。 -企业视频,货代公司部门设置与职能设定,货代企业岗位设置,企业的高管及人事，财务等行政部门，以及与企业日常业务开拓及运作的岗位主要有： 货代业务员 货代操作员 客服人员 外勤人员 对于有报关、报检权的货代来讲，还设

5、有报关员、报检员等岗位。,想一想,建立好自己的货代公司，我们应该为谁提供服务？,三方服务,一、客户 国外客户：采购代理商、贸易商、生产企业、直接用户、非政府组织机构、政府机构、国际机构； 国内客户：外贸公司、个人用户、生产企业、贸易商、非政府组织机构、政府机构、国际机构、货代同行公司等。 统称为收、发货人。,为客户服务,1.以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线； 2.向客户建议仓储与分拨的方式和地点； 3.选择可靠、高效的承运人，并负责缔结运输合同； 4.安排货物的计重和计量； 5.办理货物保险； 6.货物的拼装； 7.装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓； 8.安排

6、货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人； 9.代表发货人、收货人承付运费、关税及其他费用； 10.办理有关运输的外汇交易； 11.取得承运人签发的各种单证，并交付发货人； 12.监督货物运输的进程。(例1）,为海关服务 为承运人服务,如何更好的向客户提供服务？,1、要了解船公司的情况 要了解我国及世界有哪些主要的船公司 中国著名的集装箱班轮公司还有中远集装箱运输有限公司 、中国海运集团（简称中海集团）的中海集装箱运输有限公司、中外运集装箱运输有限公司等。 货代不仅要了解本国的一些主要船公司，也要了解世界一些主要的船公司的情况。 世界上的班轮公司有很多。并且大的班轮公司都

7、已进入了中国海运市场。,2、还要了解各大船公司的一些基本情况,主要对船公司的以下情况进行了解： 1、航线 2、运价 3、船期 4、服务 5、经营状况 要通过各种途径了解船公司的经营状况，以避免一些可能的风险。 6、信誉 选择货运所要托付的船公司前应考察其实力和信誉以减少海事欺诈的发生。 一流的货代应懂得结合货主的要求及实际情况，并考虑船公司的实际状况，合理选择海运承运人。,3、必须熟知海运地理方面的常识,（1）了解国际主要海运航线 （2）了解世界主要港口 （3）熟悉我国外贸主要海运航线及主要港口,货运代理企业服务商p18,1、运输服务企业 海运、空运、陆运运输服务商及多式联运运输服务商。 相关

8、的费用有海运费、空运费、陆运运费（铁路、公路）、水运（内河运输）、多式联运整体费用。 2、仓储服务企业 普通仓、中转仓、进出口监管仓。 相关的费用有仓储、流通加工、集装箱中转等仓储中转费用。 3、综合服务组织 报关报检公司、保险公司、快递公司、银行、律师行、商品检验公司、公证行、海外中和业务代理公司。 报关报检费用、文件处理费、保险费、律师服务费、公证及商品检验费、海外代理综合服务费、其余杂费。,海运服务商的信息,（一）、国际海运相关组织 1、国际海事组织（IMO） 2、国际海运联合会（ISF) 3、国际航运公会(ICS) 4、波罗的海和国际海事公会（BIMCO） 5、班轮公会 6、班轮联盟

9、（二）、班轮运输,海运服务商的信息,（三）、班轮运输的主要当事人 1、托运人 2、收货人 3、班轮公司 丹麦的马士基海陆公司、瑞士的地中海航运公司、法国达飞、南美洲轮船公司、美国总统班轮、德国的赫伯罗特、韩进海运、台湾的长荣海运、中国的中远集装箱运输有限公司、汉堡南美船公司 4、船舶代理人 5、无船承运人,海运服务商的信息,（四）、班轮集装箱货运流程 揽货、订舱、装船、卸货、交付货物 （五）、班轮集装箱运输货代负责的主要单证 1、出口业务 海运进出口委托书、十联单、集装箱陆上货物运输托运单、装箱单、集装箱发放/设备交接单、进场/出场、提单 2、进口业务 进出口货物代理报关委托书、提货单、设备交

10、接单、海关进口货物报关单、提单,（六）、班轮集装箱运输的资费标准,1.件杂货基本费率加附加费 2.包箱费率 FAK：即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。 FCS：按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是120级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。 FCB：既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如810级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。 3.集装箱海运运费计算 整箱：基本运费+附加费率 拼箱：件杂货运费+集装箱

11、有关费用+码头的收货费用,空运服务商的信息,（一）、空运的相关组织 1.国际民用航空组织 2.国际航空运输协会,（二）、航空货物运输形式,1.班级运输 2.包机运输 3.集中托运 4.联运方式 5.航空快递,（三）、国际航空货物运输的主要当事人,发货人 航空公司：大韩航空公司、汉莎航空公司、国泰航空公司、新加坡航空、联邦快递、中华航空公司、法国航空公司、阿联酋航空等 航空运输代理公司 地面运输公司 收货人,航空区域,一区（TC1) 北南美洲大陆及附近岛屿 二区（TC2） 整个欧洲大陆及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，中东地区组成 三区（TC3） 整个亚洲大陆及毗邻岛屿，大洋洲，

12、太平洋岛屿组成,（四）、航空货运流程,揽货、委托运输、审核单证、预配舱、预定舱、接受单证、填制货运单、接受货物、标记和标签、配舱、订舱、出口报检报关、出仓单、提板箱、装板箱、签单、交接发运、航班跟踪、信息服务、费用结算。,（五）、航空主要业务单证,出口：出口报关单、装箱清单、发票、代理运输及报关委托书、空运单等 进口：报关单、进口货物报关委托书、仓库出库记录、进口货物送货单等,（六）、航空运费组成,1.按运价的组成形式划分，国际货物运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价。 2.按货物的性质划分，包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。,国际货代常用贸易术语,装运港船上交

13、货（缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。 装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。,CFR,成本加运费（CFR），成本加保险费与运费（CIF）卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因

14、此，均属于装运合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不属于到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。C 组术语和F 组术语均属于装运合同，,CFR,成本加运费（缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。,CIF,成本保险费加运费（缩写CIF）“成本保险费加运费”是

15、一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。,DDP,完税后交货。它指卖方在规定期限内，在指定目的地将运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。,国际货代案例,例一：出口倒签,我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障

16、，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款209万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。,例二：CIF合同,有份CIF合同，出售矿砂5咖公吨，合同舶装运条款规定：“CIF Hamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。“买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。,例三：CFR合同,我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外