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1、第5部分 飞机制造项目化管理,北京航空航天大学经济管理学院 魏法杰 E-mail: weifajie,DCAC/MRM 波音飞机制造管理系统,Boeing Commercial Airplane Group,DCAC/MRM,Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management,2019/10/19,3,1.项目概况,1.1 背景 波音商用飞机公司拥有近 290 个客户，包括航空公司、租赁公司、政府和私人机构。 产品有 29 种型号，能提供从 100 座到 600 座的完整系列产品和一系列载货飞机
2、。 始于70、80年代的局部信息化（数据、流程、效果）。 竞争的加剧，提出降低成本的要求（剑指构型与流程）。,2019/10/19,4,1.2 项目的启动 本质上是业务流程的改造，即彻底地再思考，从根本上简化（优化）飞机的配置流程、定义流程和生产流程。 DCAC/MRM项目开始于 1994 年，第一期项目结束于 2001 年，同年转入第二期。,2019/10/19,5,1.3 项目的目标 大幅度降低飞机成本、缩短设计与制造时间、减少产品缺陷； 提高为客户提供价值的能力； 一个统一为销售、设计和制造服务的产品数据管理系统。,BCAG/DCAC Goals,Cost Per Unit Defect
3、s,Cycle Time Customer Satisfaction,This program is mandatory to achieve these goals,2019/10/19,7,1.4 项目的实施 用 4 套 COTS （ Commercial-Off_the_Shelf 商业化成熟产品）替代原有超过 400 套应用系统， MRM 由 ERP （选用 Baan ） , 销售配置系统（选用 Trilogy ） , 生产计划系统（选用 CIMLINC ），和 PDM （选用 Metaphase ）四部分集成而成。仅 Metaphase 部分就将取代 14 种 BOM 系统和 30
4、多种管理系统。,2019/10/19,8,1.5 项目的效果 过去的 800 多套子系统中的 400 个已经被 PDM 取代。 14 种 BOM 系统统一到单一的 BOM 系统。 30 种变更流程统一到一致的变更流程。 数据存取的准确性由原来的 60%-70% ，到现在的 99.7 以上。 截止到 2000 年底， DCAC/MRM 项目正式安装 Metaphase 使用权为 45,500 套。 共有 26 台 IBM NUMA-Q 数据服务服务器， 162 台 HP K570 和 K460 应用服务器， 40,000 台 PC 和 Sun 工作站。,2019/10/19,9,2.飞机的生产特
5、点,2.1 产品 高新技术产品 外形有严格气动要求 内部结构复杂，零件数量巨大，成品件多 系统复杂，配套关系多 技术指标高，质量，安全第一,2019/10/19,10,产品标准化，系列化，模块化，同一型号不同构型（配置） 图号+分号（零件号/构型号）=具体零、组件 技术文件量大 设计更改多,2019/10/19,11,2.2 生产 生产准备、零件制造，装配，安装试验工作量大，研制周期长，成本高。 原材料/成品件品种、规格繁多。 工艺装备量大，精度高，属单件生产。 （占周期30-40%，占费用1/5-1/3） 多品种小批量生产，按架次生产管理，按定单生产为主。,2019/10/19,12,3.什
6、么是DCAC/MRM,DCAC/MRM指的是波音商用飞机公司使用的过程和信息工具的重组 3.1 DACA 用于： 确定我们的客户想要购买的飞机的特征 按客户特定的定单定义飞机 制定飞机的工艺计划以便按定单建造,2019/10/19,13,3.2 MRM用于 制定生产的进度计划 指定定单（如采购/制造/检验定单等等） 零件和物料的库存管理 向供应商采购飞机的零、部件,2019/10/19,14,4.为什么执行DCAC/MRM,产品成本是客户最为关心的问题之一我们的飞机正变得愈加昂贵而失去竞争力。 产品的成本和返工首要原因源于飞机的定义和构型过程。 如果仍使用当前的成本结构，我们今后将无法出售足够
7、的飞机保持我们的主要工业角色地位，不从根本上改变现行的流程将使我们失去飞机制造工业领导者的地位。,2019/10/19,15,ERP是一种面向会计核算的信息系统。为了满足客户定单要求，可用来确认和计划整个企业范围的采购、制造、发送和成本核算所需的各种资源。,2019/10/19,16,2019/10/19,17,关于过程的定义,2019/10/19,18,5.DCAC/MRM由五个宏过程组成,5.1商业需求 在全球市场中，如何得到飞机定单？ 确定飞机的有关选项，形成CSOS客户特定选项 赋予这架飞机的识别符制造顺序号,2019/10/19,19,5.2定义 定义客户化的飞机的构形及其工艺信息
8、形成模块信息ASCT特定飞机构形表,2019/10/19,20,5.3生产 依据产品定义数据，生产客户所需的飞机 形成模块信息ASBR特定飞机的完整制造记录,2019/10/19,21,5.4服务 帮助用户掌握所购得的飞机 形成模块信息ASAR交付飞机的记录,2019/10/19,22,5.5企业资源 向上述过程提供人力、设备、资金、信息资源,2019/10/19,23,Tailored Business Streams Simplified,Single Source,2019/10/19,24,2019/10/19,25,DCAC - 简化、改善内部处理飞机配置数据的流程 对产品实行“模块
9、”化设计，用“模块”描述完整产品，对零件根据其变化程度进行分类，通过组合而形成产品模块。 所有零件分成三类 : TBS 1 基本件与稳定件（ Basic and Stable ）每个型号上都用的零件。 TBS 2 可用件（ Available ）已经完成设计制造并向客户提供的选项，如发动机。 TBS 3 专用件（ Unique ）新设计的或未经验证、使用的零件，如航空公司特制的坐椅。,2019/10/19,26,2019/10/19,27,MRM - 简化并改善由飞机配置数据驱动的制造过程 旧的业务模式下，所有的零件都要经过同样复杂多变的制造系统，新的模式下，制造系统的复杂程度则以满足需要为原
10、则， TBS 1 类零件进入非常简单的工厂， TBS 2 进入比较简单的工厂系统，只有 TBS 3 类零件需要进入复杂的系统。,2019/10/19,28,2019/10/19,29,2019/10/19,30,6.工程的方法学,在系统思想的指导下，继承并发展了CIM、LP、GT、CE和BPR的思想核心，用整体优化的观点，科学合理地对业务过程、产品和信息技术进行重组。,2019/10/19,31,2019/10/19,32,2019/10/19,33,7.管理方法,以工程，工艺信息（SSPD）为基础 以计划，进度为主线 按TBS组织物流 用定单，零件号为控制手段 对飞机构形设计，生产和服务支持
11、全过程管理，实行准时制生产。,2019/10/19,34,分层：BOM、计划、流程、财务等分层次 综合： 应用集成（CAD、PDM、ERP集成） 过程集成（后勤系统，供应链等） 信息集成（SSPD，全局共享信息）,2019/10/19,35,动态：项目进度，物流，资金状况及SSPD内容都是动态的。 资源重新利用：设计零件的ABC分类是TBS的技术基础,2019/10/19,36,8.新时期生产特点,Smart Generic Components 优秀的通用组件 Compatible and Interchangeable 兼容性及互换性 Customer Respects Components 面向客户实际需求的组件,2019/10/19,37,Individual Configurations for Customer 为用户进行独特配置 Fast Configurations for Direct Delivery 为直接交付产品进行快速配置 Mass Customisation Co-configuration 大量定制协同配置,
