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1、液压与气压传动试题（A） 部门 姓名 一、 填空：（每题 2 分，共 20 分）1液压系统中的压力取决于 。2、液压泵的实际流量比理论流量 。3、为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 。4、溢流阀为 压力控制，阀口常 。5、气动三联件是指 、 、 。6、密封容积 V 时，泵吸油；密封容积 V 时，泵吸油。8、增压缸能将 转变为 供液压系统中某一支路使用。9、伸缩式液压缸活塞伸出顺序是 ，伸出的速度是 10、铸铁，铸钢和锻钢制造的缸体与端盖多采用 连接。二、选择题：（每题 2 分，共 30 分）1、一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸
2、浮动，其中位机能应选用（ ） 。 （A）O 型 （B）M 型 （C） Y 型 （D） H 型 2、已知单活塞杠液压缸的活塞直径 D 为活塞直径 d 的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（ ） 。 （A）1 倍 （B）2 倍 （C）3 倍 （D）4 倍 3、液压缸的种类繁多， （ ）可作双作用液压缸。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）摆动缸 5、若要求泵卸荷、缸闭锁不动，中位选用（ ）机能。(A）O 型 ( B）M 型 (C）Y 型 (D）H 型。6、为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（ ） 。 （A）分水滤气器减压阀油雾器 （B）分水滤气器油雾器减压阀（C）减压阀分水
3、滤气器油雾器 （D）分水滤气器减压阀 7、液压系统的故障大多是由( )引起的。（ A）油温过高 （ B）油液污染 （ C）系统漏油 （ D）油液粘度不对8、 当负载流量需求很不均衡时,可考虑采用( B )油源。（A）泵-溢流阀 （B）泵-蓄能器9、若节流阀流量不变,减小节流阀开口, 节流阀两端压差 P( )。（ A）增加 （B）减小10、双活塞杆缸，当活塞固定时，缸与运动部件连接，运动件的运动范围略大于液压缸有效行程的 。（A）1 倍 （ B）2 倍 （C）3 倍11、单活塞杆缸作为差动连接时，若使其往复运动速度相等，其活塞面积应为活塞杆面积的 倍。（A）1 （ B）.2 （C）212、双叶片
4、式摆动缸的摆动角一般不超过 。（A）100 （ B）150 （ C）28013、液压缸能实现差动连接的是 。（A）双杆活塞缸 （B）单杆活塞缸 （C）柱塞缸 14、在高压大流量的液压系统中，活塞与活塞杆的连接须采用 。（A）锥销连接 （B）.螺纹连接 （C）卡环式连接15、作为一种换向回路，要求液压缸停位准确、迅速，停位后液压泵卸载，换向阀中位机能应选择 。（A）Y 型 （B）M 型 （C）O 型 （D）H 型三、判断题: （每题 2 分，共 30 分）1、液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。 （ ）2、定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。 （ ）3、当液压泵的进、出
5、口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。 （ ）4、液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。 （ ）5、因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。 （ ）6、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。 （ ）7、单向阀可以用来作背压阀。 （ ）8、液压缸的缓冲装置是防止活塞在行程终了是和缸盖发生撞击。 （ ）9、气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。 （ ）10、单杆活塞缸两腔的压力相等，活塞两个方向所获得的推力相等
6、。 （ ）11、双作用叶片泵可改变泵的流量。 （ ）12、齿轮泵的吸油口尺寸比压油口大，是为了减小径向不平衡力。（ ）13、液压泵的工作压力取决于液压泵的额定压力大小。（ ）14、限压式变量泵主要依靠泵出口压力变化来改变泵的流量。（ ）15、齿轮泵，叶片泵和柱塞泵相比较，柱塞泵最高压力最大，齿轮泵容积效率最低，双作用叶片泵噪声最小。 （ ）四、典型液压传动系统分析：（每题 10 分，共 20 分）1、分析下面液压系统图填写电磁铁动作顺序表：2、分析下面液压系统图填写电磁铁动作顺序表：动作 1YA 2YA 3YA 4YA快进一工进二工进快退动作快进一工进二工进快退动作 1YA 2YA 3YA 4YA快进工进快退夹紧松开动作快进一工进二工进快退动作 1YA 2YA 3YA 4YA快进一工进二工进快退
