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1、松原石化股份有限公司,烷、烯烃,主讲：,分子中只含有碳和氢两种元素的有机化合物叫做碳氢化合物，简称烃。 根据烃分子中碳原子间的连接方式，烃可分为两大类：开链烃和闭链烃. 开链烃分子中的碳原子连接成链状如：烷烃、烯烃、二烯烃、炔烃等。 闭链烃中的碳原子连接成闭合的碳环。简称为环烃。环烃分为脂环烃和芳香烃两大类。 烃是最简单的有机化合物，可以看作是其他有机化合物的母体，其他有机化合物可以看作是烃的衍生物。,烃,碳原子和氢原子结构图,有机化合物的性质取决于有机化合物的机构。要说明碳化合物的机构必须首先讨论碳化合物中普遍存在的共价键。碳原子处在元素周期表中第IVA族的首位，它的原子核对外层的四个电子有
2、一定的控制能力。当碳原子和其他元素形成化合物时，它不易获得或者失去电子，而总是和其他元素个提供一个电子而形成两个原子共有的电子对，即形成把两个原子结合在一起的化学键，叫做共价键。例如：碳原子可以和四个氢原子形成四个共价键而生成甲烷。,有机化合物中的共价键,甲烷的分子构成和空间结构,电子式：,分子式：,CH4,结构式：,往复式压缩机(我车间用),松原石化股份有限公司,往复式压缩机的工作原理,电机带动曲轴旋转，而曲轴通过连杆与活 塞杆相连，连杆将曲轴的旋转运动转换为活塞的 往复运动，活塞在汽缸内对气体进行压缩 整个工作过程分吸气、压缩和排气三个过程,往复式压缩机的结构,往复式压缩机的结构：压缩机主
3、要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。,往复式压缩机主要由工作腔部分、机座部分及辅助系统(润滑、冷却、仪表控制、安全放空等)等三大部分组成,往复式压缩机的结构,往复式压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。,往复式压缩机主要由工作腔部分、机座部分及辅助系统(润滑、冷却、仪表控制、安全放空等)等三大部分组成,往复式压缩机的结构,往复式压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。,往复式压缩机主要由工作腔部分、机座部分及辅助系
4、统(润滑、冷却、仪表控制、安全放空等)等三大部分组成,往复式压缩机的结构,往复式压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。,往复式压缩机主要由工作腔部分、机座部分及辅助系统(润滑、冷却、仪表控制、安全放空等)等三大部分组成,往复式压缩机的结构（机体 ）,包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。气缸采用气缸套结构，安装在气缸体上的缸套座孔中，便于当气缸套磨损时维修或更换。,曲轴是往复式压缩机的主要部件之一
5、，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度,主轴颈与曲轴销足够的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。,2.曲轴,连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT4010）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。,3.连杆,十字头是连接活塞与连杆
6、的零件，它具有导向作用。 十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹时，经多次拆装后极易磨损，不易保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字头体上切削螺纹，而采用两螺母夹持固定的结构，可用于大、中型压缩机。联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中。但结构复杂笨重，多用在大型压缩机上。,4.十字头,活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。 活塞
7、-活塞可分为筒形和盘形两大类。活塞的材料一般为铝合金或铸铁 活塞销-活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。 活塞环-活塞环包括气环和油环。汽环的主要作用是使活塞和气缸壁之间形成密封，防止被压缩气从活塞和气缸壁之间的间隙中泄漏；油环的作用是布油和刮去气缸壁上多余的润滑油。,5.活塞组,6.活塞环,活塞环为一圆环，环周上有一处切口，切口形式菜直口、斜口与搭口。斜口斜度为45度。 活塞环的材质常用灰铸铁或合金铸铁。,一般设置在双作用的气缸上，其主要目的是为了防止气缸内被压缩的气体从活塞杆方向泄漏至缸外。它是由多组密封填料组成的密封组合件，它的密封功能大多数是借助气缸内外压
8、差力使用权填料产生自紧以及自身的结构特点得到。 填料函的结构有平面型和锥形填料两种； 平面填料函的结构形式有三瓣或六瓣组成，每组环的外圆上由拉抻弹簧抱紧，以使各瓣间或填料与活塞杆间有良好的接触。,7.填料函,8.气缸,气缸是活塞式压缩机工作部件中的主要部分。根据压缩机不同的压力、排气量、气体性质等需要，应选用不同的材料与结构型式。基本要求是：应具有足够的强度与刚度；应具有良好的冷却、润滑及耐磨性；应尽可能地减少余隙容积和气体阻力；应有利于制造和便于检修；应符合系列化、通用化、标准化的“三化”要求，以便于互换。,根据气缸的冷却方式，可分为风冷和水冷两种。风冷式气缸一般用于小型低压移动式压缩机。它
9、的结构简单，重量轻，靠气缸外所铸环向或纵向散热片强化散热。大部分压缩机的气缸用水冷却，铸铁气缸可铸成有冷却水道的双层壁或三层壁结构。冷却水道包围着气缸工作容积、阀室及填料函。多层气缸冷却效果好，但铸造较困难。,气缸的冷却,气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。,9.气阀, 1 阻力损失小。气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规
10、律的合理性准则设计确定。 2 气阀关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。,气阀的要求,3 寿命长、工作可靠。限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。 4 形成的余隙容积要小。 5 噪声小。 6 此外，还要求气阀装配、安装、维修方便，加工容易等。,气阀的要求,10.润滑系统,润滑是压缩机中的重要问题之一，它不仅影响到压缩机的性能指标，而且对压缩机的寿命、可靠性、安全性也直接相关。 润滑的作用如下： 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部件接触面)被油膜分隔，形
11、成液体摩擦或半干摩擦，从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提高压缩机的机械效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。,2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表面之间，增强了密封作用。 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 5)压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油。,润滑的作用,优点：1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2）热效率高，单位耗电量少； 3）适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4）可维修性强； 5）对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为
12、成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7）装置系统比较简单； 缺点： 1）转速不高，机器大而重； 2）结构复杂，易损件多，维修量大； 3）排气不连续，造成气流脉动； 4）运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。,往复式压缩机的主要特点,排气温度不正常 排气温度不正常是指其高于设计值。影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K1.4）。影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温
13、度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。,往复式压缩机故障与事故与分析,过热故障 在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。,往复式压缩机故障与事故与分析,断裂事故 断裂
14、事故发生的部位主要有：曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处；连杆的断裂：连杆螺钉断裂；气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖； 活塞杆断裂。,往复式压缩机故障与事故与分析,活塞杆断裂： 主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从
15、而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。,往复式压缩机故障与事故与分析,燃烧和爆炸事故 有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。为要防止燃烧、爆炸发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。,往复式压缩机故障与事
16、故与分析,谢谢各位,松原石化股份有限公司,back,back,往复式压缩机的结构曲轴,曲轴实物图,返回润滑系统页,往复式压缩机的结构曲轴,返回,back,往复式压缩机的结构连杆,back,往复式压缩机简图,back,返回分类页,往复式压缩机工作过程,返回,返回,往复式压缩机的结构机体,返回,内部结构图,1气缸；2活塞；3气缸；4气阀；5-填料；6活塞杆； 7十字头；8连杆；9曲轴；10机身；11滑道； 12挡油圈；13中体；14流量调节器（补助余隙容积）； 15流量调节器（压、开进气阀）；16润滑油泵；17注油器,返回,往复式压缩机的结构活塞组件,下一张,往复式压缩机的结构活塞,返回,往复式压缩机的结构活塞环,返回,气阀,返回,返回,余隙容积是怎么回事？ 答：由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为
