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1、单元四 城市轨道交通车辆机械部件的检修,第五节 制动系统及制动机部件的检修,城市轨道交通车辆检修工艺,工具与设备： 个人工具箱、17内六角扳手、管钳、毛刷、强光手电、秒表、空气压缩机测试试验台、压力漏点计或相对湿度计、温度计、BCU专用测试试验台、克诺尔K型环专用安装工具、取膜器、活塞检查环规 物品： 研磨砂纸、各种油脂、空气压缩机油、干净抹布、肥皂水、聚四氟乙烯生料带,5.1 供气设备的检修,5.1 供气设备的检修,压缩空气由VV120型电动空气压缩机产生，该空气压缩机包括2个低压风缸、1个高压风缸。每个风缸有一个进气阀一个排气阀。低压缸吸入空气并由滤清器清洁，经过压缩后进入中间冷却器进行冷
2、却，再进入高压缸进一步压缩。在进入气路系统前，高压缸排出的高温、高压气体仍需要进入冷却器进行二次冷却。,一、 空气压缩机的检修,5.1 供气设备的检修,1-驱动电机；2-进气过滤器；3-呼吸器；4-聚合过滤器；5低压缸；6-低压阀； 7-高压缸；8-高压阀；9-冷却进口；10-黏滞风扇；11-扇叶；12，18-弹性装置； 13-曲轴；14-曲轴箱；15-油位观测镜；16-中间法兰；17-柔性连轴节； A1-空气出口；A2-空气进口；A3-冷却空气。,一、 空气压缩机的检修,5.1 供气设备的检修,一、 空气压缩机的检修,1、分解：空气压缩机单元从车体上拆下，分解空气压缩机和电动机，后分解空气压
3、缩机。 2、零部件清洗：分解后所有零部件用碱性清洁剂清洗，橡胶件用温热的肥皂水清洗，以减少对橡胶件的腐蚀，再用清水冲洗，最后用压缩空气吹干。最后清洗空气压缩机外表及冷却器叶片并对需要润滑的零部件进行润滑。 3、检查内部零件是否有损坏：清洗后目测检查，检查是否存在裂纹、变形或锈蚀等损伤。 4、重要部件检修： （1）曲轴检查：检查曲轴有无裂纹、螺纹是否有损坏、连杆支撑点有无磨耗，某些轻微拉上可经抛光修复，若支撑点磨耗严重或褪色严重或实际尺寸以超出极限，则需要更换整个曲轴。 （2）活塞和活塞销检修：检查活塞表面，如出现较大的拉伤，则需要更换整个活塞；检查活塞销有无拉伤和擦伤；如果活塞或活塞销的实际尺
4、寸超出了起报废尺寸的极限，则应更换该活塞和活塞销。 注：如果要更换活塞，应整套更换连杆活塞总成，包括活塞环、活塞销和保持圈,5.1 供气设备的检修,一、 空气压缩机的检修,在空气压缩机大修（每六年）时，以下部件必须更换：轴承、针套、连杆轴承的导向环、活塞环、吸气/排气阀、锁紧环、弹簧垫圈、轴密封环、密封圈、O型环和轴承环等。 5、空气压缩机测试 （1）吸气口温度（即环境温度） （2）第一级压缩（低压压缩）后温度（未经冷却） （3）第一级压缩（低压压缩）后温度（经冷却） （4）第二级压缩（高压压缩）后温度（未经冷却） （5）第二级压缩（高压压缩）后温度（经冷却） （6）空载情况下的输出压力 （7
5、）满负载情况下的输出压力 （8）电动机转速,6、空气压缩机油更换 新车：运行3000Km更换空气压缩机油。 其他车辆：空气压缩机的压缩机运行2000h或1年应更换机油，也可视机油乳化情况提前更换。,5.1 供气设备的检修,一、 空气压缩机的检修,5.1 供气设备的检修,二、空气干燥器检修,双塔式空气干燥器,单塔式空气干燥器,5.1 供气设备的检修,二、空气干燥器检修,1电磁阀；2控制阀； 3克诺尔K形环；4止回阀； 5油水分离器；6吸附剂； 7干燥筒；8干燥器座； 9旁通阀；10双活塞阀； 11隔热材料；12再生节流孔； 19.7吸附剂； A排泄口；O1O3排气口； P1进气口；P2出气口；
6、V1V10阀座,双塔式干燥器,5.1 供气设备的检修,二、空气干燥器检修,1.空气干燥器分解检查 对分解后干燥过滤器零部件进行清洁，检查是否有裂纹、变形或锈蚀等损伤。 2.干燥剂更换 排水阀出口处有白色沉淀物或是干燥剂过饱和，必须检查干燥剂，如有必要则要更换。一般干燥剂每4-5年需更换一次。 3.拉希格圈清洗 用于吸油的拉希格圈，可以用碱性清洁剂清洗，再用清水洗涤，最后用压缩空气吹干即可。 4.进行功能测试（测试在专用试验设备上进行） 主要检查内容：1）干燥器是否有泄露 2）排泄功能是否正常 3）消声器的工作效果 4）经干燥的压缩空气的相对湿度应小于35% （压力漏点计或相对湿度计）,5.2
7、制动控制单元BCU的检修,5.2 制动控制单元BCU的检修,1.制动控制单元BCU的基本结构,制动控制单元BCU,5.2 制动控制单元BCU的检修,制动控制单元BCU 是空气制动的核心，它接受制动系统微处理器（EBCU）的指令，然后再指示制动执行部件动作。 为模块式设计。 组成部分：模拟转换阀、紧急阀、称重阀、均衡阀等。,1.制动控制单元BCU的基本结构,5.2 制动控制单元BCU的检修,1.BCU部件检修 模拟转换阀、紧急电磁阀、称重限制阀、均衡阀进行检修 对BCU中的各个部件检查完后，应对整个BCU单元进行整体的功能测试。 测试在BCU专用试验台进行。,5.3 制动微机控制单元EBCU和防
8、滑系统检修,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,EBCU是用于控制电空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，是空气制动管理控制的核心。,一、制动微机控制单元EBCU,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,制动微机控制单元EBCU的基本功能 （1）制动力的计算及分配 （2）保压制动的触发 （3）快速制动指令 （4）紧急制动的冗余控制 （5）制动指令值PWM信号 （6）载荷压力信号 （7）跃升元件（Inshot）触发器 （8）冲击极限 （9）防滑控制 （10）故障诊断 （11）载荷压力输出功能 （12）计里程功能 （13）时钟同步功能,一、制动微机控制单元EBCU,5.3 制动微
9、机控制单元EBCU和防滑系统检修,EBCU配有专门的测试装置，可以对整件或单块印刷电路板进行功能测试试验。 同时，由于EBCU具有自诊断功能，对于故障维修后的电路板，也可以直接安装回列车上状态良好的EBCU机箱中，进行通电试验。,制动微机控制单元EBCU的测试,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,1、防滑电磁阀分解 ： （1）除了标准工具之外还需要用到一个微调转矩扳手（5N.m）. （2）有些部件在拆下后或在每次检修时，原则上都以新的部件来替换。这些需替换部件应该在分拆设备时挑出另放。 （3）按照规定的步骤拆卸该阀。 2、清洁 （1）用化学清洁剂在一个70C-80C的热清洁池中清洗
10、所有金属部件（不包括橡胶金属复合件）接着用压缩空气吹干。在清洗铝合金部件时，化学清洁剂腐蚀率必须符合有关技术规定。 （2）必须注意清洁剂生产厂家给出的使用说明书。 （3）在温肥皂水中清洗阀用电磁铁的电枢、排气阀和阀门支架，并立即用清水冲洗，然后用压缩空气吹干。 （4）用一块干布清洁阀用电磁铁的线圈架。 （5）用石油醚（即清洁用去污轻汽油）清洁滤网。,二、防滑系统检修,（6）防滑阀外表上的腐蚀产物和程度严重的脏污可用一把金属软刷去除。 （7）原则上检修时必须更换的部件不需要清洗。检修时所有橡胶部件和隔膜都需要更换，所以无需清洁。 3、检查 （1）应对已清洁的部件认真地进行一次目测。如果查出部件有
11、裂纹、变形、腐蚀或螺纹变形等影响部件继续使用的损伤，则应予以更换。 （2）有些部件除必须进行目检以外，还需要其他附加的检查或再加工工作，必须符合规定的尺寸和表面粗糙度的要求，否则应更换相应的部件。,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,二、防滑系统检修,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,（2）重要的检查： 1） 外壳及阀座： 外壳及阀座上的轻度划痕可通过二次抛光去除。必须达到表面粗糙度要求，否则应更换。 2）阀用电磁铁： 检查金属密封面和电枢的橡皮阀座是否有损伤，如果有损伤或橡胶凹下，隆起0.3mm以上，则须更换阀用电磁铁； 检查线圈盒是否有损伤或裂缝，并检查接地连接情
12、况； 检查电枢套筒的内阀座以及电枢座孔的状态是否完好，电枢套筒在线圈盒中必须能轴向灵活转动，外壳上的孔与电枢套筒的直径之间的游隙必须至少为0.2mm。 3）压缩弹簧：弹簧长度及弹力必须符合相关的技术规定，否则应更换压缩弹簧。 （3）对于带喷嘴的防滑阀，还要检查喷嘴是否损坏。必要时更换喷嘴。 （4）如果铭牌已模糊不清，请予以更换。更换铭牌时要使用新的带槽铆钉。,二、防滑系统检修,5.3 制动微机控制单元EBCU和防滑系统检修,4、组装 （1）组装按照与分拆相反的顺序进行。组装必须按有关规范进行。 （2）待用的阀用电磁铁必须已经过检修及检验合格备用。 （3）安装阀用电磁铁时必须根据电接触销的位置将
13、其正确放置。电枢的衔铁弹簧不允许装错。 （4）组装之前应给所有密封环、0形环、压缩弹簧以及各个滑动面和导向面涂上少量润滑脂（阀用电磁铁的电枢及隔膜安装时应当没有油脂）。 （5）组装防滑阀时应按照规定的拧紧螺纹联接件。 5、检验 防滑阀的减压应按照相关的检验说明来进行。在通过检验的防滑阀上贴上一个不易脱落的检验标志。,二、防滑系统检修,1-制动缸；2-制动活塞； 3-活塞杆；4-制动杠杆； 5-闸瓦间隙调整器； 6-闸瓦托；7-闸瓦托吊； 10-吊销； 31-缓解风缸；32-活塞； 33-活塞杆；34-螺纹套筒； 35-弹簧；36-缓解拉簧； 37-停放制动杠杆。,5.4 单元制动机检修,PC7
14、YF型单元制动机,一、单元制动机原理,二、单元制动机定期检查 1.目测检查锁紧片、橡皮保护套、闸瓦卡簧及其各螺栓、扭簧轴销卡簧，要求无异常，卡簧无断裂、脱落。 2.检查管路及紧固件，要求管路无漏气，紧固件完好，无松动。 3.检查闸瓦。要求闸瓦最低处厚度12mm，要求闸瓦未磨耗到限时，测量闸瓦与踏面间的间隙，调整间隙至（121）mm 三、单元制动机定期检查测试 1.对制动机做外观清扫 2.松开闸瓦连接螺栓、螺母，取下挡圈环，抽出扭簧心轴，取下吊臂 3.拧下定位弹簧螺套，对弹簧片进行清洗，清洁后，在弹簧片上涂上薄层黄油。 4.将制动单元吊至实验台上进行功能及泄露测试 5.安装吊臂扭簧、心轴扭簧，并
15、将挡圈环扣好，其中扭簧和心轴涂上薄层黄油，螺杆表面涂黄油。 6.将闸瓦托连接螺栓插上，并将螺母拧紧 7.检查、清洁皮腔，并对其润滑 8.更换闸瓦,5.4 单元制动机检修,四、单元制动机大修分解清洗、 1.对于制动机的金属部件用化学清洗机在70-80下清洗后立即用压缩空气吹干。 2.橡胶件和塑料件全部更换。 3.保持外表面干燥的前提下用钢丝刷出去外表面上的锈迹和附着物。 五、部件的检查与修理 必须更换的部件：六角螺母、簧环、软管夹、皮腔、O型圈、垫片、环、弹簧垫片、止动螺栓、轴衬、干燥轴衬、外包装、密封环、滑块、挡圈、轴衬、过滤器、弹簧、弹簧垫圈等。 重要部件检查： 1.箱体：检查箱体有无受损及
16、受损程度。尺寸要求和表面粗糙度要求是否符合图样规定；轴承销孔的磨损情况不得大于0.2mm 2.心轴：把推力螺母旋进一根新的心轴，测量轴向间隙，如果超过0.8mm则更换心轴。也可以在心轴上装上杆头，一边啮合一边测量行程，若行程小于0.6mm，则进行更换。,5.4 单元制动机检修,5.4 单元制动机检修,3.推力螺母：把推力螺母旋进一根新的心轴，测量轴向间隙，如果超过0.8mm，则要更换螺母。 4.压簧：压缩至16mm时，压力要达到200N，否则更换压缩弹簧。 5.调整螺母：检查调整螺母的密封表面，磨去细小擦痕。 6.活塞：测量活塞内孔直径，不能超过最大尺寸。密封表面要符合粗糙度要求。把心轴放在活塞的空心处，心轴必须能朝一侧倾斜5，并留有间隙使其不会碰到活塞。检查轴承动作是否平稳。 装配前所有内部零件和表面，包括箱体密封圈、O形圈上涂上一层润滑脂 六、试验 单元制动机组装完成后，需要进行
