结算第八章2

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1、第八章 国际航空旅客运价的比例分摊 山东外贸职业学院 杨晓康,回顾,儿童折扣 销售代理人折扣 船员折扣 导游折扣,CH AD SC CG,一 比例分摊协议,1.比例分摊法,P12航空收入基本结算方法,是按照公布协议或适用的非公布协议运价，在承运人之间对全部票款进行划分的一种方法。,2.比例分摊协议分类,SPA(Special Prorate Agreement)特殊比例分摊协议 MPA(Multilateral Prorate Agreement）多边比例分摊协议,3.MPA-多边比例分摊协议,1） MPA产生的背景 1950年底，第一届分摊大会召开制定适用于欧洲区的多边分摊协议、分摊手册目前

2、，MPA适用于所有客货运价大部分IATA成员和非IATA成员都参加该协议,主要方法是通过分摊系数手册公布的分摊系数,按加权平均的方法分摊所收取的直达运价。,2） MPA适用范围 除非有双边协议，以下情况多边比例分摊协议适用： 签约航空公司与另一签约航空公司间的开帐 签约航空公司与另一非签约航空公司间的开帐 非签约航空公司与另一非签约航空公司间的开帐,P117,3） MPA的优势 对联运收入的结算提供了标准 对特殊情况制定了规则 给航空公司的运价公布带来了便利,二 客运分摊手册,1.出版频率/适用期间,客运分摊手册-PMP： Prorate Manual Passenger,该手册一年发行四次，

3、生效日期分别为3月1日、6月1日、9月1日和12月1日。每一期的适用期为3个月。 现已经取消了纸质印刷板,(对应有效期P115 ）,例：1995年9月1日至11月30日间填开客票分摊应使用什么时期发行的分摊手册？ 1998年5月8日的呢？,2.分摊手册的内容,Part 1 固定收费要求 （Proviso） Part 2 分摊系数与基础金额 (Prorate Factors and Base Amounts)： Part 3 分摊协议（Prorate Agreements）： Part 4 通讯地址（Addresses）：,常用术语 ？,MPA PMP Prorate Factor Base A

4、mount Proviso ATBP SRP,多边比例分摊协议 客运分摊手册 分摊系数 固定收费基础金额 固定收费/固定收费限制性条款 被分摊额 直线比例分摊,Q=被分摊额/分摊系数之和 航段收入=Q*航段分摊系数 不考虑固定减除）,第二节 国际航空旅客比例分摊,1.被分摊额ATBP（Amount to be Prorated） 2.应减除的固定收费额 3.实际被分摊额 4.参加分摊的航段 5.参加分摊航段的分摊系数 6.分摊百分比 7.最终分摊额,一 比例分摊因素,国内比例分摊例题,例：一单货A-D, 出票航空公司CA，运费CNY500. 其运输路线为： 承运人： CA MU CZ 实际运输

5、路线：A - B - C - D PF： 200 200 300,被分摊额 分摊航段 分摊百分比 分摊系数 最终分摊额,？,一 比例分摊因素,1.被分摊额-ATBP （Amount to be Prorated） 2.应减除的固定收费额 3.实际被分摊额 4.参加分摊的航段 5.参加分摊航段的分摊系数 6.分摊百分比 7.最终分摊额,国际比例分摊例题,例：一单货A-D, 出票航空公司CA，运费CNY500. 其运输路线为： 承运人： CA MU CZ 实际运输路线：A - B - C - D 分摊状态： 固定收费 PF： 200 300,当一个航空公司，不论其是否为多边比例分摊协议MPA的签约

6、公司，如果提出不按比例分摊协议而要求的收入，这种要求成为固定收费要求，应将该收入从联运收入中扣减，并且将其余额按比例分摊原则进行分摊。,实际被分摊额=ATBP-（应减除的）固定收费额,固定收费有两种形式，MPA签约航空公司的固定收费要求，成为Proviso（P)；非签约航空公司提出的固定收费要求，成为Requirement（R）。,SITI9994400303035 出票日期2005年3月18日 BJSSCL NUC2147.42 CNY11475.00 BJS PF HKG CA（R，100%）CNY1149.00 SFO UA 7370 LAX TW 726 LIM PL 5114 SCL

7、 LA 2688 15898 IROE 5.3436 ICH(IATA)2005年2月比价：USD1：CNY5.93 11475/5.93=USD1935.08 1935.08-215=USD1722.08ATBP,二、被分摊额的确定,1.关于有效期 被分摊额是按旅行之日生效的运价所收取的票款。,旅行开始日期为第一个航段的始发日期。,从运输栏第一个航段的运输日期我们可以清楚地看到，旅行开始日期为2008年6月6日，则被分摊额应为2008年6月6日的有效票价。,例外 1）如果运价发生了改变，客票又是在这之前销售的，就可以确定被分摊额为按正确旧运价所收的票款。,出票日期： 6月1日 票价 100

8、6月15日： 运价上调 票价110 旅行开始： 7月1日 被分摊额是100？还是110？,2.关于运价,1）被分摊额应为正确的适用的直通运价。 说明：确定运价的3个原则应为： I.被分摊额的确定必须考虑相应运价组的直通运价； II.直通运价必须是按运价计算规则计算出的正确运价； III.运价中的货币种类要符合相关规定。,2.关于运价,I.被分摊额的确定必须考虑相应运价组的直通运价；,本例包含了6个航段的单程。整个航程运用了最低组合的方式计算票价。则每组票价要进行如下分摊：,A. DLALONPAR NUC 1422.35 在BA和AF之间进行分摊； B. PARMADCAS NUC 773.2

9、3 在AF和IB之间进行分摊； C. CASCAIBEY NUC 1012.33 在AT和ME之间进行分摊。,2.关于运价,II.直通运价必须是按运价计算规则计算出的正确运价；,2）若为建立直通运价而采用的比例运价（add-on）被错误地单独填列在票价计算栏中，此时的被分摊额应是组合后的直通运价。,单独填列,例中，186.23作为Add-on金额，应加给2035.55形成被分摊额。即 A. SEZLONIOM NUC186.23 + NUC2035.55 NUC2221.78 形成去程的被分摊额； 同样， B. IOMLONSEZ NUC186.23 + NUC2035.55 NUC2221.

10、78 形成回程的被分摊额。,Add-on 组合成直通运价,2.关于运价,III.运价中的货币种类要符合相关规定: 所收金额是用付款国家货币表示的,问题？,1.澳大利亚销售,运输始发国在新加坡，付款货币？ 2.当以USD或EUR代替运输始发国货币公布运价时，这些国家的被分摊额用哪种货币？,EUR:欧元,1.Equivalent Fare Paid: AUD,2.USD,AUD: 澳大利亚元,被分摊额,29,3.来回程票价 来回程票价在票上填列成一项金额的，应分成去程（outbound）和回程（inbound）两组形成两个相等的被分摊额。 来回程票价的特点是全航程分成两组票价，且两组票价相等。所以

11、在票价计算和票价填列时应以回折点为界，将全程分成去程和回程两个相等的票价计算区间，构成两个相等的被分摊额。,下面讨论在来回程票价客票出票不规范情况下应如何确定回折点：,1）若回折点的位置在票价计算栏内标出，则视所标的点为回折点以确定被分摊额。,例中票价计算栏中的PAR点旁标有“M”,代表票价以PAR为回折点进行的组合。此时要检验票价SCR19706（SCR塞舌尔货币） 是否正确。如果审核票价正确，即可将其分为两个相等的被分摊额SCR9853,分别在SEZ-FRA-MUC-PAR和PAR-FRA-SEZ间进行分配。,2）若回折点的位置在票价计算栏未表明，但只有一点可以作为回折点，则确定该点为回折

12、点。 若票价计算栏中未标出回折点的位置，则需计算航程始发地至航程中各个点的票价，如果只有其中一点能够满足全航程构成两组等额票价的条件，则确定此点为回折点。,本例中回折点的位置未在票价计算栏标出，如果经票价计算发现只有选择GVA时才能形成两组等额票价，则确定GVA为回折点。,3）若航程中有两个或两个以上的点可以作为回折点，则确定的原则为： 可以作为回折点的数目 确定的回折点 2 第一点 3或4 第二点 5或6 第三点 ,在本例中，共有5点形成共同点。 因此，回折点应选取AMS,即5个共同点中的第三点。,3.分摊商数的计算,为计算各个航段的分摊份额，客运的比例分摊需要先计算分摊商数，再计算分摊结果

13、。公式表示如下： 分摊商数=（被分摊额固定收费额）扣除固定收费外参与分摊航段分摊系数之和,例 一本客票填开如下： 承运人 AA BB CC 航程 A-B-C-D 分摊系数 576 420 R 实际被分摊额 USD 840,分摊商数 = 840（576 +420 ）,3.分摊商数的计算,分摊商数要保留到小数点后五位，五位以后舍去。例如： 分摊商数0.12345070.12345 分摊商数0.12345670.12345 某航段的分摊结果 = 某航段分摊系数分摊商数 用承运航段的分摊系数乘以保留到小数点五位以后的分摊商数，即可得到各承运人所承运航段的分摊结果。各承运人都得到承运份额后，如果由于小数

14、进位造成被分摊额有一点剩余，则归出票航空公司所有。,分摊商数 = 840（576 +420 +2630） = 8403626 = 0.23166020.23166 （保留5位小数，后舍） AA的分摊结果： 5760.23166 = 133.43616USD 133.44 BB的分摊结果： 420 0.23166 = 97.2972USD 97.30 CC的分摊结果： 2630 0.23166 = 609.2658USD 609.27 （保留到小数点后两位，第三位四舍五入）,4.分摊百分比的计算,运联运运费的比例分摊需要通过计算分摊百分比最终计算分摊结果。公式如下： 某航段分摊百分比某航段分摊系

15、数扣除固定收费航段外各承运航段分摊系数之和 某航段分摊结果 = 联运运费某航段分摊百分比,分摊百分比要计算到先小数点后一位，再按“五舍六入”法进位。例如： 分摊百分比23.523 分摊百分比23.624,用联运收入乘以按五舍六入法取整后的分摊百分比，各承运人即可得到所承运航段的分摊结果。一般地，参与分摊航段各承运人分摊百分比之和应该正好等于100。但由于小数进位原因，也可能出现分摊百分比之和不足或超过100的情况，这时则需根据分摊百分比调整规则对相关承运人的分摊百分比进行调整。 若进位后各参与分摊承运人的百分比之和低于100%，则不足部分要加给分摊百分比最小的航空公司；若参与分摊承运人的分摊百分比之和高于100%，则超出部分要从分摊百分比最大的航空公司中扣减。若同时有两家或两家承运人都属于参加承运的份额最小（或最大）的航空公司，则不足（或超出）的百分比由符合条件的排在前面的航空公司获取（或承担）。根据这一的规则调整后的分摊百分比之和将等于100。各承运人据此得到的分摊结果（包括可能存在的固定收费）正好等于联运收入。,例1 承运人 XX YY ZZ 航程 A-