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1、,主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第9章 汽车空调制冷剂的检查与加注,第9章 汽车空调制冷剂的检查与加注,6-1 常用检测工具,空调系统是密闭系统，为判断制冷剂在系统的工作状态，须借助专门仪器压力表组。,图7-1-1 歧管压力表组件 1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5-维修用软管（黄） 6-低压侧软管（蓝） 7-低压侧手动阀（LO） 8-表座,(1)歧管压力表组件的结构,(2)歧管压力表组件的使用,图7-1-2 歧管压力表组件装置的使用 （a）检测压力 （b）旁通 （c）加注制冷剂 （d）放空或排出
2、制冷剂,一、歧管压力表组,系统高、低压侧的压力： 制冷系统正常时，在冷气进风口温度为300C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标准为： 高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa。 【注意】 歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。 不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。 使用时要把管内空气排尽。 压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧， 不能用工具拧紧。,压力表组,按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀 LO HI 低 高 压 压 真空泵 至真空泵或制冷剂容器 制冷剂容器,标有英制和SI制
3、刻度的压力表,低压表 高压表 英制 英制 Psi psi 内侧 内侧 SI制 SI制 kPa kPa 外侧 外侧 接低压工作阀 真空泵或制冷剂 接高压工作阀,压力表标度,英制：psi(或Psig) 换算关系 SI制：kPa或kgf/cm2 高压表： 英制大格50 psi小格25 psi SI制大格500kpa小格100kpa 低压表： SI制表示相同 英制低于大气压力， 大格15 inHg，小格5 inHg 英制)1psi6.895kPa (SI制 SI制) 1kPa0.145psi (英制,歧管压力表组组成,低压表、高压表、表座、手阀等。 作用：检修高压侧、低压侧；抽真空、 注 入制冷剂和添
4、加润滑油。 结构：3个软管采用3种颜色， 蓝色接低压侧S）的检修阀（即压缩机吸入侧检修阀； 绿色或黄色接真空泵或制冷剂罐； 红色接高压侧D）的检修阀（压缩机的排出侧检修阀。,歧管压力表组使用：,对系统抽真空接上真空泵，全部管道连通，高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时打开。 高压侧和低压侧的压力检测高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时闭合。 从低压侧注入气态制冷剂高压手动阀关闭，低压手动阀打开。 从高压侧注入液态制冷剂低压手动阀关闭，高压手动阀打开。 制冷系统正常时，在冷气进风口温度为30 0C，发动机转速为2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷却档时压力标
5、准为高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.15-0.25MPa。 压力表与空调系统相连：检修阀和气门阀,对系统抽真空,接上真空泵,全部管道连通,高压阀（Hi,低压阀(Lo）打开 LO HI 低 高 压 压 开 开 真空泵工作抽系统高低压两侧真空,高压侧和低压侧的压力检测,高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时闭合。 LO HI 低 高 压 压 关 关 高低压关闭无泄漏，表值不变,低压:0.15-0.25MPa-压力标准-高压：1.35-1.55MPa,从低压侧注入气态制冷剂,高压手动阀关闭，低压手动阀打开。 LO HI 低 高 压 压 开 关 制冷剂从 制冷剂容器经低压开关充入系统,
6、从高压侧注入液态制冷剂,低压手动阀关闭，高压手动阀打开。 LO HI 低 高 压 压 关 开 制冷剂从制冷剂容器经压力表高压开关进入系统,制冷系统正常,鼓风机最高转速转动,温控旋钮最大冷却档冷气风口温度为30 0C，发动机转速为2000r/min,低压:0.15-0.25MPa-压力标准-高压：1.35-1.55MPa LO HI 低 高 压 压 关 关,压力表组,按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀 LO HI 低 高 压 压 真空泵 至真空泵或制冷剂容器 制冷剂容器,二、检修阀,大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 （P171图6-3，6-4） 位置：在空调压缩机的高低压端上，
7、 形式：三通截止阀， 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置,检修阀的各连接通道,压力表组连接端 旁路电磁阀通道 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,柱塞三种工作位置,前封闭顺时针转动柱塞至尽头，将压缩机与制冷系统分开，此时，可拆检压缩机。注意如启动系统会损坏压缩机。 后封闭逆时针转动柱塞至尽头，制冷剂可进出压缩机，不能通压力表。系统正常工作时，压缩机上的两个阀在此位置（正常位置）。 中部位置柱塞逆时针转至尽头再退1-2圈，制冷剂管道、歧管压力表、压缩机全部连通，用于检测系统压力。,1、柱塞后座位正常位置,压力表连接端关 旁路电磁阀通道
8、 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,2、柱塞中座位检测系统压力,压力表连接端 旁路电磁阀通道 阀帽 冷气 系统 管道 阀杆 压缩机通道端,3、 柱塞前座位拆检压缩机,压力表连接端 旁路电磁阀通道关 阀帽 冷气 系统 管道 关闭 阀杆 压缩机通道端,三、气门阀（阀心型检修阀）,轿车空调压缩机进排气管接头多用气门阀 结构：类似轮胎气门芯的弹簧加载阀。 工作：利用顶销控制检修阀的开闭。 作用：当检测软管接头拧在工作阀口上 时，阀芯受压,制冷剂即可进入检测软 管,卸去检测软管后，即自动关闭系统接口。,阀心型检修阀,检测软管 气门阀 压力 表组 制冷 管路 顶阀杆 压缩机,检漏仪,1、卤素检漏
9、仪：泄漏的氟氯元素被吸入燃烧发出不同的火焰： 火焰无变化则无漏；火焰浅绿则微漏；火焰浅蓝则大漏；火焰紫则严重漏 2、电子检漏仪：含氟氯制冷剂通过带电白金电极，引起电阻变化,卤素检漏仪,焰筒 喷嘴 吸入管 滤清器 丙烷 瓶 火无变无漏；火浅绿微漏；火浅蓝大漏；火紫严重漏,抽真空设备,1、空调系统有水的危害： 造成膨胀阀的冰堵 系统冷凝压力升离 对设备腐蚀 冷冻油变质 2、真空泵抽真空,2.制冷剂,制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a (HFC-134a)。,3.R12与R134a系统的区分,一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。,在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明， 则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油,在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样,气门阀结构 （a）用于R134a （b）用于R12,为防止与R12混淆，汽车空 调器制造
