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1、 高压油泵原理示意图1.2高压共轨系统工作原理1.3 传感器及在发动机上的位置及工作特性参数A、曲轴转速传感器（磁电式），安装间隙：1.0+0.5mmB、凸轮轴位置传感器（霍尔式），安装间隙：1.0+0.5mmC、进气温度压力传感器 D、水温传感器E、共轨压力传感器F、油门位置传感器（在整车上）1.3.1曲轴转速传感器（磁电式）曲轴转速传感器通过测量发动机飞轮上齿信号向ECU提供发动机的瞬时转速，以用于对发动机进行精确的定时和油量控制。该传感器失效会导致发动机无法正常起动。 测量范围：504000 rpm线圈电阻：约860与与ECU的连接 传感器引脚 曲轴转速传感器安装位置：安装间隙：1.0+
2、0.5mm1.3.2凸轮轴位置传感器凸轮轴信号传感器连同曲轴转速传感器给ECU提供正确的一缸上止点信号，该传感器失效会导致发动机起动困难。 测量范围：504000 rpm供电电压：5V与ECU的连接 传感器引脚凸轴位置传感器安装位置：安装间隙：1.0+0.5mm1.3.3进气压力温度传感器进气压力温度传感器向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感元件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）.测量范围：压力0.22.5bar （绝对压力）：温度-40130：供电电压：5V 与ECU的连接 传感器引脚温度传感器特性 压力传感器特性（绝对压力）进气压力温度传感器安
3、装位置： 1.3.4冷却水温度传感器冷却液温度传感器向ECU提供发动机冷却液温度信息。敏感元件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）测量范围：-40140。与ECU的连接 传感器引脚传感器特性（NTC）冷却水温度传感器安装位置：1.3.5、共轨压力传感器共轨压力传感器向ECU提供共轨中燃油压力信息。测量范围：0180MPa供电电压：5V输出电压：0.54.6V与ECU的连接 传感器引脚压力传感器特性注意事项：对于传感器压力部分的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路，所以不能用万用表测量信号输出脚与其它脚间的电阻值。因为用万用表测量电阻时，万用表本身会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整
4、形补偿电路击穿，造成传感器损坏。1.3.6油门位置传感器（在整车上）油门位置传感器 油门位置传感器安装位置 2、发动机装配调试操作过程及注意事项2.1喷油器的安装 在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。 安装喷油器时，其前端必须使用2mm铜垫，并且只能装一个。2.2高压油泵的安装 高压油泵安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装，要求在上紧螺母前各油管接头端自由对准共轨或喷油器连接处，使得上紧螺母时不犟劲。2.3线束的安装 发动机线束的安装要严格遵守工艺要求，喷油器、高压油泵、水温传感器、进气压力/温度传感器线束要从各缸喷油器高压油
5、管下端共轨上端穿过，注意高压油泵和水温的线束标识，不要接反。2.4 ECU的安装ECU安装要考虑到温度、防干扰、振动等因素。具体要求如下：A、ECU的型号为EDC16C39-4DC，该ECU为底盘安装方式，非发动机安装，即不能安装在发动机机体上。B、ECU正常工作允许的环境温度范围是-40到+85。C、ECU必须有良好的通风。D、ECU允许的振荡负荷10m/s。E、ECU的悬挂位置总是垂直于位于一边的插接件。F、为了自由的进行抽头安装，要在插头一边预留出足够的空间位置（大约1xECU宽-180mm）。三、柴油共轨系统常见故障及可能的故障部位1、故障诊断安全提示没有接通蓄电池不要起动发动机发动机
6、运行时，不要从车内电网拆卸蓄电池蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反为起动发动机不能使用快速起动装置，只能采用蓄电池辅助起动给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池控制线路的各种插头只能在断电状态（点火开关关）进行拔插应遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊断，故障诊断时， 诊断设备应与发动机机体接地不能传统的方法进行新型电控柴油发动机的故障诊断诊断设备与发动机的控制单元的连接接插应合适2、故障诊断原则只有经过该系统专业知识的培训的技师方能从事新型电控柴油系统 的故障诊断应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明电控柴油机系统故障诊断
7、多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出 故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的 部位，最后加以解决3、常见故障及可能的故障部位3.1发动机不能起动 防盗系统电源电压主继电器保险丝/连接电缆/接口发动机转速传感器没有燃油或燃油不正确燃油系统有空气低压油路堵塞或漏气或电动泵不工作预热电路（冬季）高压泵或供轨压力控制装置喷油嘴电磁阀控制单元发动机机械故障3.2发动机熄火但可再次起动 保险丝/连接电缆/接口连接松动点火开关触点燃油不正确低压油路堵塞或压力过低（电动输油泵、回油阀）燃油系统油空气(重点低压油路)高压油路（油泵、压力控制装置）高压油泵及喷油嘴控制电路3.3起动困难电瓶电压
8、起动马达继电器及起动开关燃油有问题燃油系统有空气预热系统冷却液温度传感器（冬季）低压油路不畅或压力过低高油油路压力过低共轨压力调节装置喷油器工作不良或控制问题发动机机械系统问题3.4发动机工作在高怠速加速踏板位置传感器4、暖机过程加速过程敲缸冷却液温度传感器喷油器连接电路喷油器故障3.5怠速抖动燃油问题燃油系统有空气低压油路堵塞或压力过低喷油器工作不良喷油器电路共轨压力传感器、共轨压力调节装置高压油泵发动机机械部分3.6发动机在所有范围动力不足真空系统（真空泵600hpa)空气滤清器堵塞燃油问题低压油路供油不畅或压力过低涡轮增压器失效加速踏板位置传感器位置不当或信号问题废气旁通阀排气制动中冷器
9、堵塞增压器后有泄漏冷却液温度、燃油温度、增压压力传感器共轨压力传感器喷油器、高压泵发动机机械系统3.7发动机冒白烟或蓝烟冷却液温度传感器燃油系统有空气低压油路堵塞预热系统机油平面过高发动机机械系统3.8发动冒黑烟空气滤清器堵塞冷却液温度传感器涡轮增压器喷油器及其控制电路（极少）真空泵发动机机械系统3.9发动机过热燃油问题冷却液温度传感器冷却风扇冷却风扇电路发动机机械系统四、福田专用故障诊断仪介绍金德K811、熟悉仪器金德K81操作面板简洁明了，操作方便，数字输入更迅速，而且在使用过程中每一步都按键提示，只要按照提示操作就可以了，K81操作面板如右图所示。确认键 方向键 F2辅助键 数字键 亮度
10、键 电源键 F1辅助键 退出键 操作键全标准化设计一目了然与手机操作介面没什么区别，完全符合人体工程学的设计。K81主机的端口1：DC12V电源 2：RS-232串口 3：诊断测试口4：示波CH1 5：触发CH3 6：示波 CH21234562、仪器对福田车系的诊断功能金德K81作为北汽福田配套的专用机，针对福田汽车所装备过的所有系统都能进行诊断。 现在福田汽车车主要使用的是德国博世共轨系统，主要配装在大柴4DC2机型和BI493ZLQ3机型上。3、仪器使用在诊断仪机箱中拿出测试延长线和OBD-II诊断接头，并与诊断仪连接好，再把OBD-II诊断接头接到表板台左下方的接口上，通过车上的诊断接头
11、给K81给综诊断仪通电。这时仪器自动起动（K81诊断仪没设计电源开关）。 屏幕出现正在初始化的图标，初始化完毕出现欢迎界面，这时按任意键都会进入到主界面。仪器使用金德K81综合诊断仪的主界面 选择车辆进行故障诊断下面以北汽福田通用诊断仪为例： 在主界面中选择“汽车检测”，在弹出的界面中选择“中国车系”并在下一级界面中选择“按车型选择”，在中国型菜单中找到“北汽福田”并进入。 这时会弹出北汽福田的四种车系：轿车、皮卡、SUV和轻客。进入到轻卡中选择“博世柴油共轨系统（ECU）”中，这时可以看到诊断界面为：读取故障码、清故障码、读数据流、动作测试。3.1故障码读取和清除故障码光标在“读取故障码”上按确认键，诊断仪就进入到读码程序，若没有在发动机的ECU中发现故障记忆，则会弹出“系统正常”的提示。若读出有故障记忆，则可记录故障记忆的内容，并执行“清故障码”命令。然后进行试车验证故障码是否重复出现，如
