检验方法和标准

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1、第二部分 机动车安全技术 检验项目、方法、标准,2013年5月,一、检验项目、方法： GB 21861-2008 机动车安全技术检验项目和方法 二、检验标准： GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件 三、检验类别： 1、注册登记检验 2、在用车检验,第一章 机动车安全技术检验项目 (四轮及四轮以上机动车) 1.1、人工检验部分4项，分别是车辆唯一性认定、车辆 外观检验、底盘动态检验、车辆底盘检验， (参数 104 项)； 1.2、仪器设备检验项目7项，分别是轮重、制动、车速、 排放、侧滑、前照灯、功率；。 1.3、路试3项，分别是行车制动、驻车制动、车速 。,表1 机动车安全技术检验

2、的检验方式和检验项目 （四轮及四轮以上机动车）,表1续1,表1续2,表1续3,1.4、检验项目的属性 GB 21861-2008将检验项目分为否决项和建议维护项。 目的：提高本标准的可操作性。 出发点： （1）从各检验项目对机动车安全技术管理的重要性出发； （2）从各检验项目对车辆运行安全影响的重要程度出发； （3）综合检验设备的技术水平和检验方法的偏差等因素。 1.5、检验项目的属性的含义 否决项-指该项目在注册登记检验和在用车检验时均要进行，均为否决项； 建议维护项-指该项目在注册登记检验和在用车检验时均要进行，但均为建议维护项；,注册登记检验，否决项-指该项目仅在注册登记检验时进行且为否

3、决项，在用车检验时不进行； 注册登记检验时为否决项-指该项目在注册登记检验和在用车检验时均要进行，但仅在注册登记检验时为否决项，在用车检验时则为建议维护项； 注册登记检验，记录项-指该项目仅在注册登记检验时记录相关情况。,第二章 机动车安全技术检验方法、标准 第一节 人工检验方法、标准 1.1车辆唯一性确认检验方法、标准 1.1.1送检机动车应停放在外检区，发动机停转 1.1.2唯一性认定中的主要特征及技术参数认定宜结合车辆外观检查和底盘动态检验进行。 1.1.3检查时常用的工具主要有：钢卷尺、钢直尺、铅锤及称重设备。 1.1.4注册登记检验唯一性认定 1.1.5在用车检验唯一性认定项目和要求

4、 检验重点：确认是否与行驶证记载的内容及其它相关资料一致性，检查车辆有无擅自改装、有无盗抢嫌疑。,在用车检验唯一性认定项目和要求,在用车检验唯一性认定项目和要求,1.1.6、异常情形的处理 （1）发现车辆识别代号、发动机号码与行驶证记载不一致，或者有凿改、挖补、打磨痕迹或垫片、擅自另外打刻等异常情形的，或者有私自改装或擅自改变机动车已登记的结构的情形时，此次检验立即终止。 （2）有盗抢嫌疑时，应详细登记相关信息并尽快向所在地车管所报告，等待核实查处； （3）有私自改装或擅自改变机动车已登记的结构、构造、特征的情形时，检验机构应书面告知车主需将车辆恢复原状后才能再次进行检验，并同时将相关信息报告

5、车管部门和工商行政管理部门,1.2车辆外观检验方法、标准 1.2.1送检机动车应停放在外检区，发动机停转（“发动机运转状况”项目除外）。 1.2.2检查时常用的工具主要有：轮胎气压表、轮胎花纹深度计、透光率计、长度测量工具、手锤等。 1.2.3检验以目视检查为主，但必要时检验员也可视情使用相应的检验仪器和设备。,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中车身外观检验项目和要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和

6、要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和要求,车辆外观中照明和电气信号装置检验项目和要求,车辆外观中发动机舱检验项目和要求,车辆外观中发动机舱检验项目和要求,车辆外观中驾驶室（区）检验项目和要求,车辆外观中驾驶室（区）检验项目和要求,车辆外观中驾驶室（区）检验项目和要求,车辆外观中驾驶室（区）检验项目和要求,车辆外观中发动机运转状况,车辆外观中客车内部检验项目和要求,车辆外观中客车内部检验项目和要求,车辆外观中客车内部检验项目和要求,车辆外观中客车内部检验项目和要求,车辆外观中底盘件检验项目和要求,车辆

7、外观中底盘件检验项目和要求,车辆外观中底盘件检验项目和要求,车辆外观中车轮检验项目和要求,车辆外观中车轮检验项目和要求,车辆外观中车轮检验项目和要求,车辆外观中其他检验项目和要求,1.3底盘动态检验方法、标准 1.3.1起步并行驶一段距离，检验转向系、传动系、制动系。 1.3.2检查时常用的工具有：方向盘转向力-转向角检测仪。 1.3.3底盘动态检验项目和要求,底盘动态中转向系检验项目和要求,底盘动态中传动系检验项目和要求,底盘动态中制动系检验项目和要求,底盘动态中制动系及驾驶区检验项目和要求,1.4车辆底盘检验方法、标准 1.4.1车辆停放在地沟上方的指定位置，发动机停止运转。 1.4.2检

8、查底盘各部件时应使用专用手锤、撬杠、铁钩及照明器具，配合必要的其它工具仪器进行。 1.4.3车辆底盘检验项目和要求,车辆底盘中转向系检查项目和要求,车辆底盘中传动系检查项目和要求,车辆底盘中行驶系检查项目和要求,车辆底盘中制动系检查项目和要求,车辆底盘中电器线路、底盘其它部件检查项目和要求,1.5机动车安全检验记录单(人工检验部分) 检验时： 对于合格的检验项目，在对应的判定栏内划“”； 对于不合格的检验项目，在对应的判定栏内记录不合 格的检验项目的数字编号； 在“不合格项”内记录不合格的检验项目的数字编号。,检验16项和71项时，如果不合格，应在“备注”栏 内具体说明相关情况。 注册登记时检

9、验在用车检验时不检验的项目，在用车 检验时应划“”标明； 按照规定不需要检验的项目，也应划“”标明。 存在的问题： 外观检查人员代替底盘动态检验人员和地沟检查人员 检验，并在判定栏内划“”； 检验员签字不全； 判定栏中标识不全，有的检验项目无判定；,第二节线内检验方法、标准 一、线内检验前，各仪器设备应完成预热、工作正常。 二、机动车应具备以下基本条件： （1）轮胎花纹深度应符合标准规定、调整好车辆的轮胎气压，轮胎表面完好； （2） 清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹沟槽内的石子等杂物； （3）保持车身整洁，不应有漏油、漏水等现象。,2.1车速表指示误差检验方法、标准 2.1.1有关说明

10、 车速表给驾驶员提供车速的重要信息，合理的车速表 指示误差有助于驾驶员正确控制车速。 本标准将车速表指示误差定为建议维护项，其主要原 因是车速表的维修更换相对较为复杂，并不意味着车速 表指示误差的检验不重要。 安检时，对于可以上线检验的车辆，必须上线检验车 速表指示误差。,对于无法在车速表检验台上检测车速表指示误差的车 辆（如全时四轮驱动汽车），检验时，不检验车速表指 示误差，仅（结合底盘动态检验）确认车速表功能是否 有效，也不需要路试车速表指示误差。相关部门有要求 除外。 对最高设计车速小于等于40km/h的机动车，若装了 车速表，原则上只需在底盘动态检验中，查看其车速表 功能是否有效，不需

11、要上线检验其车速表指示误差。,2.1.2检验方法 （1）将车辆正直驶入检验台，驱动轴停放在测速滚筒的中间位置。 （2）降下举升器，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。 （3）启动汽车，检验员双手稳握方向盘，逐步加速并在车速表指示值稳定于40km/h时发出取样信号，读取此刻车速表检验台的实测值，检测结束，车辆减速停车。 （4）举升器升起，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，检验结束。,（5）注意事项 测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。 在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。,2. 1.3检测标准 车速表指示车速（v1单位：km/h）与实际车速（v2单位：km/h）之间应符合下

12、列关系式： 当机动车车速表的指示值（v1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（v2）为32.8km/h40km/h范围内为合格。,2.2 排气污染物测量方法、标准 由于GB7258-2012和GB21861-2008没有明确规定排气污染物的控制要求和测量方法，仅定性规定应“按照国家环境保护行政主管部门的相关规定进行”。 已经实行“机动车环保检验合格标志”的地方，排放不再列入安全技术检验。,2.3 台试制动性能检验方法、标准 2.3.1有关说明 （1）制动性能检验属于否决项，安检时必须进行。 （2）应能分别控制左右滚筒停机，以测得左、右车轮的最大制动力。 （3）不要求检验制动协调

13、时间。 原因是，制动时要求缓踩，而协调时间的检验要求急 踩，所以在滚筒式制动检验台检验的协调时间不准 。 在底盘动态检验时，检验制动协调时间。 对于底盘动态检验时发现制动反应迟缓的车辆，视情 连接踏板开关信号，检验制动协调时间是否符号规定。,（4）应配备的辅助器具主要有： 制动踏板力计； 踏板开关； 三角垫块（或全车牵引装置、加载装置）等。 （5）对于在底盘动态检验时,感觉制动踏板沉重的液压制动车辆，应将制动踏板力计安装在制动踏板上，以便考核制动踏板力情况。 （6）如果出现被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的情况时，可采取以下方法之一进行： 平板制动检验台检验； 直接进行路试； 在

14、制动台也可采取以下方法之一进行检验：,第一情况：测轴制动时，车轮抱死后被检车辆后移： 在非被测轴车轮后方垫三角垫块； 采取整车牵引的方法进行测试； 对驻车制动在后轴的车辆，前轴测试时也可以采取使 用驻车制动的方法进行。 第二情况：驻车制动测试时，车轮抱死后被检车辆后移 对手动变速的车辆： a 将发动机熄火，挂入倒挡后，进行测试； b 在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试； 对自动变速的车辆： a 在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试。 第三情况：车轮抱死后，与滚筒间打滑，但轴制动力或 整车制动力仍不合格：,在车辆上增加足够的附加质量，进行测试； 增加相当于附加质量的作用力之后进行测试。 注意：

15、 附加质量或作用力应在检验台的额定载荷以内， 对称作用与被测轴的左右车轮之间， 附加质量或作用力不计入轴荷。 （7）无法在制动台上检验的车辆： 采用平板制动检验台进行检验； 路试方法进行检验。 （8）台试检验左右轮制动力差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的； 采用平板制动检验台进行检验； 路试方法进行检验。,（9）整车制动检验不合格时，调试后： 制动各项目指标应全部复检； （10）单轴制动检验不合格时，调试后： 复检该轴； 重新评价整车制动； 驻车不重新计算与评价。 （11）驻车制动检验不合格时，调试后： 复检驻车制动； 未复检轴重时，可用上次测量结果。 2.3.2轮重检

16、验方法 2.3.2.1检验程序,被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轮重仪。 按仪器说明书规定的时间停放。 分别测出静态轮荷。 2.3.3制动检验方法 2.3.3.1 检验程序 车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒 间，变速器置于空档。 降下举升器、起动电机，保持一定时间(5S)，测得平 均阻滞力。 检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底， 测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧 驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。,电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 按以上程序依此测试其它车轴。 2.3.3.2 注意事项 车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 测制动时不得转动转向盘。 在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达 到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量 或换用路试或平板制动方法检验。,2.3.4制动检测标准 1、台试检验制动力要求,整车制动率 整车制动率=整车