第十三章遇险通信

《第十三章遇险通信》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第十三章遇险通信（54页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第13章 遇险、紧急和安全通信业务 3.1 遇险、紧急、安全通信概述,13.1.1遇险、紧急、安全通信的定义,遇险报警：表明发送报警的移动单元 或人员处于紧迫危险需要 立即救援。,后续通信：主要包括搜救协调通信、 现场通信等，是遇险报警 后针对险情展开的通信。,紧急通信：意味着呼叫台有一份涉及移 动单元或者人员安全的十分 紧急的信息需要发送。如医 疗援助、医疗指导等。,安全通信：表明呼叫台有一份涉及航行 安全的电文需要发送。如航 行警告、气象警告等。,13.1.2 遇险和安全通信频率 1地面系统的遇险和安全通信频率 1) DSC MF 2187.5 kHz HF 4207.5 kHz 6312

2、 kHz 8414.5kHz 12577 kHz 16804.5 kHz VHF 156.525 MHz (CH70),2) RT MF 2182kHz HF 4125kHz 6215kHz 8291kHz 12290kHz 16420kHz VHF 156.8MHz 3) NBDP MF 2174.5kHz HF 4177.5kHz 6268kHz 8376.5kHz 12520kHz 16695kHz,说明如下： 遇险与安全通信采用单频单工方式。 2187.5Kkz和8414.5kHz是强制值守频率。其它4个频率为选择性值守频率。 4125 kHz和6215 kHz除遇险和安全通信外，也可

3、用作常规业务的呼叫与回答。 2182 kHz是MF遇险和安全通信频率。也可用作常规业务的呼叫与回答。,2.卫星系统遇险与安全通信频率 在Inmarsat系统中没有具体指定，通过优先级别来保证通信优先权。 COSPAS-SARSAT系统为406406.1MHz范围内。,13.2 遇险通信业务 13.2.1 遇险报警方法和值守要求 1遇险报警方法,说明: 首选船对岸报警。船对船报警方式只能通过DSC实现。 报警内容须包括遇险船的识别、船位、遇险性质、需要的援助种类等。,2值守要求 在航船舶必须通过如下设备对其所在航行海域保持适当的连续值守： 1）VHF DSC Ch70 2) MF DSC 遇险与

4、安全频率 2187.5kHz 3) DSC 遇险与安全频率 8414.5kHz 和至 少一个适合于最近的DSC岸台的其它HF DSC频率。,4) SOLAS 船舶应保持在VHF Ch13 值守与 航行安全相关的通信。 5) 应通过如下设备对船舶在航水域的MSI 保持连续值守。 (a) NAVTEX (518kHz) (b) Inmarsat-C (or EGC SafetyNET) (c) HF MSI,13.2.2 DSC遇险通信 1.遇险报警 1）要求 如果船舶或个人或多人遭遇险情而需要立即获得救助时，在船长授意下，应发射遇险报警。 DSC遇险报警内容中，应尽可能包含最新的船位和时间。船位

5、和时间可由导航设备自动输入，也可人工输入。,2）DSC遇险报警操作 快捷键直接启动 （直接报警） 内容: FORMAT: Distress (自动选择） Position and Time:（来自船位存储器） N OF D： 险情不明 （初始设置） Telecom：USB Telephony （初始设置）,现编报警电文并启动（编辑报警） 选择FORMAT、N OF D、TELECOM等信息，正常情况不需人工输入船位和时间。 遇险性质(Nature of distress)包括的选项有：性质不明、着火，爆炸、浸水、碰撞、搁浅、倾斜、沉没、失控漂泊、弃船、海盗袭击和人员落水等。,后续通信方式：包括

6、无线电话和NBDP。“缺省”时默认为无线电话。 后续通信频率：按“同波段转换”原则。,3）报警特点 a. 强化信息：每次发射， 同一呼叫序 列连续发送5或6遍； b.自动重复： 重复间隔MF/HF为3.54.5min， VHF为（230+10n）s，（n为重复序次） c.报警可在收到遇险确认后自动中断， 也可人工强制中断。,4）报警信息的发射形式（特指MF/HF） a. 单频呼叫尝试 始终在某一选定的 频率上进行报警。每次发射连续发送 5 次呼叫序列。,b. 多频呼叫尝试 自动在规定的6个遇 险频率上循环进行报警。,2. 收到遇险报警后的响应 1）遇险确认 遇险确认应人工在收到遇险报警的频率上

7、进行。 通常只由适当的岸台用DSC来进行遇险报警的确认。 岸台在MF和HF波段进行DSC遇险确认，应在收到报警后的1 2.75 min期间内启动发射。而在VHF波段，则应尽快进行遇险确认。,遇险确认电文的格式应为“all ships”，电文中应包含遇险船的识别。 船台收到遇险报警，通常不应用DSC给予确认。而应在守听DSC遇险确认的同时，将SSB收发机设置为与接收DSC遇险报警频率同波段的无线电话遇险通信频率上，并通过无线电话予以确认。,如果船台在MF或VHF信道上继续收到DSC遇险报警，只当与RCC或岸台协商并得到明确指示时，方可发射DSC遇险确认，以中断遇险报警。 如果船台处在一个或多个岸

8、台的覆盖范围内，收到遇险报警后，应短时间推迟无线电话遇险确认，以便岸台首先对DSC遇险报警进行确认。,船台在HF波段收到DSC 遇险报警，不必进行确认，而应值守接收来自岸台的 DSC遇险确认。同时，将HF无线电设备设置为与遇险报警同波段的相应后续遇险通信频率，准备接收后续遇险通信。,2）对遇险报警的转发 遇险转发呼叫应人工启动。 任何船台在HF信道收到遇险报警，而岸台在5 min内未予确认，且未发现岸台和遇险船之间正在进行后续遇险通信时，均应利用适当的无线电通信手段通知RCC，并向适当的岸台发射DSC遇险转发呼叫。,岸台发射的遇险转发呼叫，或船台发射的对一个以上船舶的遇险转发呼叫，应由船台用无

9、线电话予以确认。 船台发射的遇险转发呼叫，应由岸台尽快以“Individual”格式发射“distress relay acknowledgement”呼叫来予以确认。,船台在VHF和MF波段收到DSC遇险报警后，绝不允许发射对所有船的DSC遇险转发呼叫。如果当时未在相关信道对话音信号进行值守，应对某岸台发送“individual ”格式的遇险转发。 如果符合下述情况，可代表遇险的他船以遇险转发方式实现报警： * 遇险船自身无能力发射遇险报警； * 船长认为有必要对遇险船提供进一步的帮助。,DSC 遇险转发格式： All Ships Call (VHF) ； Geographical Area

10、 Call (MF/HF)； 合适岸台的MMSI,3. 误报警的取消 立即停止报警发射，将收发机调谐到与DSC误报警信道同波段的无线电话遇险通信信道。 监听相应的无线电话遇险信道，并响应任何关于遇险报警的通信。 通过inmarsat-C船站等装置，向相关的RCC通告误报警事件并要求取消此次误报警。 如按上述程序取消了DSC误报警，将不会遭受任何惩罚。,4. DSC设备的测试 呼叫可在任何遇险与安全频率上进行，但应尽量避免使用2Mhz频率。测试呼叫序列的格式符应为“Individual”， 优先等级应为 “Safety”。 Telecommand1应为 “Test”。 收到DSC测试呼叫后，岸台

11、通常在1min内自动予以应答。通常两台不需进行后续通信。 选择适当岸台后，要确认其在所选的频率上保持值守，并确保该频率未被占用。,测试呼叫及应答，也可在船台之间进行。但在实际应用中，岸台通常是首选的。 为降低测试呼叫对遇险与安全呼叫的干扰，DSC测试呼叫限定为每周一次。 在VHF CH70上发射的DSC测试呼叫，仅适用于在船舶之间。如在通信范围内无合适的台用于进行测试呼叫，则更适宜使用1W的低功率呼叫本船的另一套VHF DSC设备以进行测试。,13.2.3 无线电话遇险通信 包括SSB电话、VHF电话及卫星电话。 1无线电话遇险呼叫格式： 遇险信号Mayday，三次 This is （语言出现

12、障碍时可以使用DE，读作“Delta Echo”） 遇险船舶的船名、呼号或MMSI等识别，三次 Mayday,位置、遇险性质以及期望得到的救助 其它有助于救助的信息 Master （表示该电文船长已授权） 注意： 若遇险船舶通过DSC终端报警成功，而后双方根据约定在2182kHz或者VHF16信道进行遇险通信时，遇险信号、双方识别可以减少为1次。,2无线电话遇险确认格式： Mayday 遇险船名、呼号或MMSI等识别，三次 This is （或者DE） 确认台名、呼号或MMSI等识别，三次 Received （或“RRR”，读三次“Romeo”）Mayday,3无线电话遇险转发格式： 遇险转发

13、（Mayday Relay），三次 This is（或者DE） 转发台名、呼号或MMSI等识别，三次 Relaying from 遇险船的船名 Mayday 复述遇险船呼叫信息,13.2.4 NBDP遇险通信 1. NBDP遇险呼叫格式 MAYDAY CQ CQ CQ (普呼，可以省略) DE （或者THIS IS） 遇险船名或呼号、MMSI等识别 MAYDAY 遇险电文 MASTER （表示该电文船长已授权）,2. NBDP遇险确认电文格式 MAYDAY 遇险船舶的船名或呼号、MMSI等识别 DE（或者THIS IS） 确认台的台名或呼号、MMSI等识别 RRR MAYDAY,说明: NBD

14、P遇险通信通常采用CFEC工作模式。特殊情况也可以使用ARQ模式。 利用NBDP进行遇险通信的优点： 可以将遇险通信直接记录打印输出； 对于英语口语能力的要求较低。,13.2.5 INMARSAT船站遇险通信 COSPAS-SARSAT系统或者Inmarsat系统收到报警，搜救协调中心（RCC)或者地面站(LES)需要将信息转发至相应的海岸电台、地面站、搜救协调中心，而后利用Inmarsat系统的增强群呼功能或者NAVTEX系统向相关海域转发遇险报警。,INMARSAT通信分为常规（0）、安全（1）、紧急（2）、遇险（3）四个优先级别。 实际通信时，通常默认级别为常规，其它级别通过船站终端选择

15、设置。 1Inmarsat船站电话遇险通信 船站电话遇险报警既可通过话机终端实现，也可通过船站的电脑终端实现。,B/F船站都是实时通信系统，其报警信号直接转至RCC。因此报警后不需要转换通信方式，后续通信可随即进行。 通过话机手柄进行电话遇险通信程序： 设置“遇险（Distress）”优先等级 通常按下红色报警按钮即可。一般要 求按压5秒以上。15秒后船站会自动 启动报警呼叫，经设置的默认地面站 转接至RCC。, 选择地面站（此步骤可略，使用默 认地面站）。 一般选择距事发地最近地面站。 拿起话机，启动呼叫。 当RCC应答时，按照无线电话遇 险呼叫格式进行话音通信。 通话完毕，放回话机即可。,

16、2Inmarsat船站电传遇险通信 主要通过Inmarsat-B和C船站实现。 C船站采用是存储-转发方式，需要发遇险报警提供险情概况，而后发送遇险优先级别电文提供详情。 （1）B船站电传遇险通信程序 启动遇险报警 B船站电传报警多数是通过遇险菜单启动的。,启动报警后，终端屏幕显示日期、地面站识别、遇险船应答码、搜救协调中心应答码等信息。 只有屏幕出现搜救协调中心应答码，才表明报警成功，可以进行后续通信。 发送遇险电文 可预编；也可通过键盘实时输入。 中断线路 通常输入连续的5个 “ ”。,（2）C船站电传遇险通信程序 包括报警和后续通信二个环节。 遇险报警方法： 方法一： 先在终端上对报警信息进行简单的设置，包括转接的地面站、遇险性质（缺省时为“未指明”）等。 然后，按下报警按钮启动报警。,方法二： 直接按下报警按钮启动报警。 可以触发船站本身的报警按钮，也可触发遥控报警按钮。 此时，报警信息均为默认设置。 后续通信程序： a. 编辑并存储遇险电文 b.