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1、售后服务 技术培训,1,2019/10/17,主讲：高怀勇,自然吸气式柴油发动机,SDI,售后服务 技术培训,2,2019/10/17,Rudolf Diesel,售后服务 技术培训,3,2019/10/17,第一台柴油发动机,售后服务 技术培训,4,2019/10/17,T-TURBO:涡轮增压 D-DIRECT：直接 I -INJECTION：喷射,S-SUCTION：吸气式 D-DIRECT：直接 I -INJECTION：喷射,SDI和TDI,售后服务 技术培训,5,2019/10/17,售后服务 技术培训,6,2019/10/17,柴油机与汽油机的不同：,1、燃油不同。 2、点火方式
2、不同。 3、供油方式不同。 4、混合气形成时间不同。 5、所需要的过量空气系数不同。,售后服务 技术培训,7,2019/10/17,柴油机与汽油机特征值比较,汽油机 柴油机 压缩比 6 11：1 21 30：1 压缩压力 bar 11 18 30 - 60 压缩温度 400-600 700-900 燃烧最高压力 bar 40-60 65 - 90 全负荷排气温度 700-1000 500-600 转速（平均值） l/min 5000-6000 4000 低速扭矩 小 大 升功率 kW/l 高 低 总效率 % 15 30 25 - 40 点火方式 外部点火 自燃,售后服务 技术培训,8,2019
3、/10/17,柴油机的特点：,1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。,售后服务 技术培训,9,2019/10/17,柴油机供给系示意图,1、柴油箱 2、溢流阀 3、柴油滤清器 4、低压油管 5、手动输油泵 6、输油泵 7、喷油泵 8、回油管 9、高压油管 10、燃烧室 11、喷油器 12、排气管 13、排气门 14、排油管 15、空气滤清器 16、进气管,
4、售后服务 技术培训,10,2019/10/17,柴油机供给系：由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置 以及废气排出装置组成。,燃油供给装置包括：柴油箱、柴油滤清器、低压油管、输油泵、喷油泵、喷油器、高压油管、回油管。,空气供给装置包括：空气滤清器、进气管和气缸内的进气道。,混合气形成装置是燃烧室。,废气排出装置由气缸内的排气道、排气管及排气消声器组成。,售后服务 技术培训,11,2019/10/17,柴油的使用性能指标：,1、发火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。 2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定-需要测定50%， 90%，95%馏出温度。 3、粘度：燃油的流动性。 4、凝点：柴油冷却
5、到开始失去流动性的温度。 5、柴油的净化程度。,柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。,汽车柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和粘度合适、不含水分和机械杂质的柴油。,售后服务 技术培训,12,2019/10/17,可燃混合气的形成与燃烧:,1、备燃期：A-B 2、速燃期：B-C， C点为压力最高点:6-9MPa 3、缓燃期：C-D，D点为温度最高点:2000-2500K 4、后燃期：D-E,售后服务 技术培训,13,2019/10/17,燃烧室分类：,1、统一式燃烧室：又称直接喷射燃烧室。常见结构有型燃烧室和球型燃烧室。 2、分隔式燃烧室：由主燃烧室和副燃烧室组成。常见型式有涡流室燃烧室
6、和预燃室燃烧室。,售后服务 技术培训,14,2019/10/17,统一式燃烧室,球型燃烧室,型燃烧室,螺旋进气道空气涡流运动示意图,售后服务 技术培训,15,2019/10/17,分隔式燃烧室,涡流室燃烧室,预燃室燃烧室,售后服务 技术培训,16,2019/10/17,售后服务 技术培训,17,2019/10/17,售后服务 技术培训,18,2019/10/17,售后服务 技术培训,19,2019/10/17,喷油器,对喷油器的要求：,1、具有一定的喷射压力和射程。 2、合适的喷注锥角。 3、停止喷油时能迅速切断供油， 没有滴漏现象。,常见型式：,1、孔式喷油器 2、轴针式喷油器,售后服务 技
7、术培训,20,2019/10/17,孔 式 喷 油 器,1、回油管螺栓 2、回油管衬垫 3、调压螺钉护帽 4、调压螺钉垫圈 5、调压螺钉 6、调压弹簧垫圈 7、调压弹簧 8、顶杆 9、喷油器体 10、定位销 11、喷油器针阀 12、针阀体 13、喷油器锥体 14、紧固螺套 15、进油管接头 16、滤芯 17、进油管接头衬垫,售后服务 技术培训,21,2019/10/17,售后服务 技术培训,22,2019/10/17,轴 针 式 喷 油 器,不喷油,喷油,售后服务 技术培训,23,2019/10/17,售后服务 技术培训,24,2019/10/17,喷油泵,作用：定时定量的向喷油器输送高压燃油
8、。,要求：1、供油次序与发火次序保持一致。 2、各缸供油量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5曲轴转角）。 4、供油延续时间相等。 5、油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。,型式：柱塞式、喷油泵-喷油器一体式和转子分配式。,售后服务 技术培训,25,2019/10/17,柱塞式喷油泵泵油原理示意图,1、柱塞 2、柱塞套 3、斜槽 4、油孔 5、出油阀座 6、出油阀 7、出油阀弹簧,售后服务 技术培训,26,2019/10/17,影响柴油机燃烧过程的主要因素,1燃料性质的影响 2压缩比的影响 3喷油规律的影响 4喷油提前角的影响 5转速与负荷的影
9、响,售后服务 技术培训,27,2019/10/17,对柴油机工作性能的几点要求（总结）,1、工作柔和：不致出现太长的备燃期，选用十六烷值较高的柴油。 2、采用较高的压缩比（15-20）。 3、喷油压力必须足够高（10MPa以上）。 4、组织强烈的空气运动。 5、一个工作循环内，各缸喷油一次。 6、随负荷变化改变相应供油量，且各缸供油量一致。 7、各缸有统一喷油提前角，并且可以根据发动机工况进行调解。,售后服务 技术培训,28,2019/10/17,科学技术的发展使得柴油发动机 的各方面性能得到了进一步完善：,1、动力性不低于汽油机。 2、有些指标高于汽油机。 3、噪音,振动得到完美解决。 4、
10、颗粒控制技术大大提高-与80年 相比降低70%。,售后服务 技术培训,29,2019/10/17,JETTA匹配SDI柴油发动机,1、巩固出租车市场。 2、明显降低运营费用。 3、开拓新的用户群体。,1、国内尚无柴油机轿车。 2、低排放，利于环境保护。 3、低油耗，且柴油价格低。 4、扭矩大，动力性好。 5、可靠性高。 6、充分利用德国大众的柴油机技术优势。,项目依据：,有利条件：,售后服务 技术培训,30,2019/10/17,SDI 发动机全负荷特性曲线图,售后服务 技术培训,31,2019/10/17,缸数: 4 气门数/缸: 2 排量: 1.896L 冲程: 95.5mm 缸径: 79
11、.5mm 压缩比: 19.5:1 扭矩: 130NM/2200rpm 功率: 47kW/4200rpm 发动机管理系统: BOSCH 柴油标号： 49 点火顺序： 1-3-4-2 废气再循环: 有 氧化催化转换: 有,SDI 发动机技术指标,售后服务 技术培训,32,2019/10/17,JETTA轿车百公里油耗对比:,SDI,2V-MPI,5V,90kM L/100kM,6.5,6.9,4.3,120kM L/100kM,8.5,8.9,6.1,10.6,11.0,5.4,城市工况 L/100kM,售后服务 技术培训,33,2019/10/17,发动机舱布置图,售后服务 技术培训,34,20
12、19/10/17,1.9l SDI 发动机,售后服务 技术培训,35,2019/10/17,真空泵,售后服务 技术培训,36,2019/10/17,型燃烧室,螺旋进气道空气涡流运动,售后服务 技术培训,37,2019/10/17,5孔喷油器,售后服务 技术培训,38,2019/10/17,售后服务 技术培训,39,2019/10/17,stroke2,stroke1,针阀,主喷射行程stroke2,预喷射行程stroke1,弹簧1,弹簧2,针阀总行程stroke=stroke1+stroke2,售后服务 技术培训,40,2019/10/17,检查喷油器,新的： 190-200 bar 磨损极限
13、：170 bar,售后服务 技术培训,41,2019/10/17,柴油机燃料供给系-出油阀,售后服务 技术培训,42,2019/10/17,燃油滤清器,1、供油管（从油箱来） 2、回油管（到油箱） 3、O 型密封圈 4、控制阀（注意安装方向） 5、安全销 6、回油管（从喷油泵来） 7、供油管（到喷油泵） 8、燃油滤清器 9、密封圈 10、放水螺栓,售后服务 技术培训,43,2019/10/17,售后服务 技术培训,44,2019/10/17,售后服务 技术培训,45,2019/10/17,售后服务 技术培训,46,2019/10/17,双金属片控制阀,双金属片控制阀,温度高于31C时，关闭,温
14、度低于15C时，打开,售后服务 技术培训,47,2019/10/17,油箱,滚轮,凸轮盘,分配转子,出油阀总成,高压泵,喷油器,叶片式输油泵,轴 向 压 缩 式 分 配 泵,售后服务 技术培训,48,2019/10/17,燃 油 流 向 示 意 图,售后服务 技术培训,49,2019/10/17,A:进油在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室 B:燃油输送随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一定压力。随着旋转运动，分配槽开启,接通 与发动机汽缸相对应的出油管。 C:泄压一旦调节块打开控制孔，燃油输送结束。 D:进油在柱塞回到下止点时，通过旋转径向运动，控制孔关闭。高压室重新注油。,售后服务 技术培训,50,2019/10/17,供油过程,泵油过程,分配转子,压缩室,转子分配孔,泵体至出油阀通道,转子轴向槽,售后服务 技术培训,51,2019/10/17,燃油切断电磁阀N109,弹簧,电磁铁,供油孔,压缩室,停 机 断 油 示 意 图,售后服务 技术培训,52,2019/10/17,滚
