《2014年混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会文字实录》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2014年混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会文字实录（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2014混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会文字实录 摘要4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开。时间：2014年4月22日-24日地点：北京京都信苑饭店4层主持人：女士们，先生们，今天我们开始本次混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会，此次大会由中国化学与物理电源行业协会主办，我们欢迎所有的参与者，欢迎所有的演讲嘉宾，欢迎来自世界各地的演讲嘉宾，谢谢大家参加本次大会。今天的第一项议程，我想请我们协会的领导人，这次会议的组织者，以及发改委的领导，来给我们致辞，第一个致辞是我们中国化学物理电源行业协会秘书长刘彦龙同志，大家欢迎
2、。刘彦龙秘书长：尊敬的杨裕生院士、尊敬的田昭武院士、吴卫处长、各位代表，大家早上好。首先我代表中国化学与物理电源行业协会及其他主办单位，欢迎大家参加“2014年混合动力车市场与先进电池技术交流会”，也特别感谢各有关赞助单位对本次会议胜利召开给予的大力支持。刘彦龙秘书长致辞汽车产业是我国重要的支柱产业，随着国民经济持续发展和城镇化进程加速，预计未来汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题也将更加突出。今年以来，全国大范围出现雾霾天气，引起了全国人民的高度关注。根据最新的研究数据，机动车污染占到本地污染源的30%以上，因此，发展新能源汽车将成为下一阶段治理空气污染的重点。我国节
3、能和新能源汽车产业规划提出的技术发展路线，是以纯电动汽车作为新能源汽车发展的主要战略，当前的重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能型新能源汽车，提升我国汽车产业的总体水平。在新能源汽车整个技术路线上，虽然我国将纯电驱动、混合动力车和燃料电池车作为未来的发展方向，但是由于政策补贴对纯电动汽车的倾斜，实际上新能源汽车的生产研发仍然是以纯电动汽车为主流。根据最新数据，去年我国纯电动汽车销量只有1.46万辆，综合这两年全球销量数据，在国外多个市场中，油电混合车和插电式混合动力车都超过了纯电动车。因此近期，国内也有不少专家呼吁国家要加大对油电混合汽车的支持力度。
4、针对我国城市空气污染、交通拥堵日益严重的现状，也有专家呼吁应该加大推进汽车起停系统，建议将启停系统作为燃油汽车的标配，从而加快我国微混车的市场化。今天举办的混合动力车市场和先进电池研讨会，主要也是以油电混合车和启停系统为议题，希望可以给业内人士提供一个交流的平台，一方面让大家了解国内外在混合动力车产业方面的发展动向和最新进展，另一方面也将探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术以及最新发展动向。目前在混合动力车领域，镍氢电池仍然是全混、中混汽车中使用的主导产品。随着锂离子电池、先进铅酸蓄电池、甚至超级电容器技术的发展，他们也试图进入或已经进入到混合动力车市场。在欧洲市场，铅酸蓄电池目前在微混车系统
5、中已经有了广泛使用，但随着微混车对电池需求的提高，锂离子电池、镍氢电池、超级电容器都有可能向混合动力的方向发展。在此，中国化学与物理电源行业协会也希望，通过为期三天的技术交流，能够对我国混合动力汽车产业发展起到一定的积淀作用和推动作用，加快我国混合动力汽车用各种电池技术的快速发展。另外，中国化学与物理电源行业协会还将在今年6月18号到22号，在深圳举办第十一届中国国际电池技术交流会和展览会，届时也将会有为期三天的以储能电池和动力电池作为主题的研讨会，欢迎大家参与。最后，我们预祝本次会议取得圆满成功，谢谢大家光临。主持人：今天第二个为大家致辞的，是风帆股份有限公司董事长刘宝生先生，大家欢迎。刘宝
6、生：尊敬的各位领导、各位院士、专家学者、各位业界的朋友们，上午好！在这春光明媚的时节，我们相聚北京共同研讨混合动力车市场和先进电池技术的发展，携手履行并促进绿色地球的使命，借此机会我谨代表中国化学与物理电源行业协会及蓄电池峰会、代表风帆股份有限公司，感谢各位莅临此次盛会，感谢各团体的鼎力支持。随着工业化的发展，全球各地相继引发了资源短缺、水污染、土地沙化、温室效应、生物破坏等一系列环境问题。中国改革开放以来30年的成果世界瞩目，但同时带来的环境问题也日益严峻。近年来，国家从可持续发展战略的高度加大对环境污染的治理，而环境问题也是近两年全国议案的大比重议题。正如李克强总理在今年上说的，要像对贫困
7、宣战一样，坚决向污染宣战。而大气污染问题，已经被列为中国环境十大问题之首，重度雾霾已经成为国内诸多城市挥之不去的幽灵。2008年以来，汽车的爆发式增长圆了许多家庭的梦想，但也让他们品尝到了交通拥堵、尾气污染等一系列社会问题，而能源和环境，也正在成为影响世界汽车产业的两大决定性因素。现在，各国政府和主要汽车厂商，都将环保汽车技术视为未来全球汽车竞争的制高点，以各种新型电池为动力的混合动力、纯电动汽车、新能源汽车等，呈现了多元化发展的态势，也呈现出百花齐放的格局。汽油、柴油以及混合动力技术，混合动力与燃料电池技术等多种技术融合发展，从趋势上来看存在由节能汽车向混合动力车，最终到纯电动汽车的过程。在
8、汽车混合动力系统中，蓄电池扮演着驱动系统主要动力源的角色，包括铅酸电池、锂离子电池、液晶电池、燃料电池等，其中锂离子电池和铅酸电池均为美日德等国电动汽车的研究重点。启停系统微混和动力汽车在城市公路状态下，可减少3%到6%的二氧化碳排放，可实现节油8%到15%，是技术相对成熟、具有现实市场推广价值的节能汽车解决方案。现在，欧洲国家正在迅速普及起停系统，到2015年，近80%的汽车将采用这一系统，同时美洲国家也积极跟进，到2016年将有近90%的新车将采用启停系统。2013年中国关于加快推进汽车工业转型升级的指导意见中明确提出，要加快发展非插电式混合动力等通用车产品，尽快实现启停系统的普及。在国际
9、巨头合资品牌的引领下，国内的混合动力汽车研究已经方兴未艾。国内外启停系统用电池，采用先进的蓄电池，其具有高功率，长寿命，低温启动性能强劲，通电接收能力好，高安全性等特点，是传统汽车用蓄电池的全新技术升级。中国铅蓄电池行业准确把握了这次产品转型升级的机会。风帆股份有限公司2010年完成了启停系统。随着ADM电池技术研发，风帆同时完成了具备批量生产的专用生产线调制投产。2013年3月，风帆又正式通过了德国大众实验室的实验认同，与多家企业签订协议，共同实现微混动汽车的市场化。可以说，风帆已经为中国汽车产业结构调整、以及环保节能减排政策的实施提前做好了充分的准备，此届盛会的主题可谓顺时顺势意义深远。在
10、接下来的三天里，我们将听到来自汽车业、电池业有重要影响的专家们带来的38场专题报告，从不同领域的角度诠释与展望新能源汽车发展愿景。我们旨在通过国内外交流、产业间合作、产学研合作，共同促进电池技术日趋完善，成就混合动力汽车产业快速发展，积极履行企业的环保社会责任，致力还原碧水蓝天的美丽中国，和谐宜居的绿色星球。风帆股份有限公司作为本次研讨会的联合承办单位，将与协会通力合作，全方位做好研讨会的组织服务及保障工作，并希望得到各位一如既往的支持与协作。协会今后仍将坚持团结、有益、竞争、发展，为实现企业与行业的共同发展发挥正能量。最后预祝研讨会圆满成功，祝各位领导、专家、来宾朋友们身体健康，万事如意，谢
11、谢。主持人：今天我们很荣幸邀请到主管政府机构的吴卫处长，他是发改委产业协调司机械准备处处长，大家热烈欢迎他给我们讲话。吴卫：大家上午好，很高兴受中国化学与物理电源协会邀请，来参加混合动力车与先进电池技术发展研讨会，首先祝贺这次研讨会顺利召开。刚才协会的各位领导也介绍了，这次研讨会的内容确实非常丰富、深入，也能够代表现在混合动力车以及电动电池技术发展一些重点领域和技术的前沿发展热点。因此这次研讨会对促进我国节能与新能源汽车行业发展，加强国际国内各方面的合作、交流，都会起到积极的作用。我本人对电池不是太在行，我把更多的时间放在做汽车标准法规方面的工作上。随着我国电动汽车的发展，电池或者说电动电池成
12、为了汽车产业越来越重要的组成部分，所以我通过对标准的研究和交流，也与电池专家、电池标准方面以及电池行业一些业内人士，有了一些交流。随着技术的不断发展，电池的水平、性能都在加快提高。同时，节能与新能源汽车在我们国家也有了更快的发展。我想更多的技术方面内容，还有很多的专家，很多好的报告在后面的研讨会中会提到。我在这里仅结合我们国家节能与新能源汽车产业发展和相关政策做一个简要的介绍和发言。大家现在非常关心也十分重视我国新能源汽车的发展。2008年国际金融危机爆发后，为了保持国民经济的持续稳定和较快发展，国务院在2009年初采取了一系列强有力的促进经济发展措施，其中与汽车产业密切相关的就是汽车产业调整
13、和规划。这一规划在当时发挥了非常积极的作用，效果显著。从2009年开始，我国新能源汽车的发展不断加速。汽车产业规划的出台，一方面促进了汽车消费，使汽车产业、规模迅速扩大，在规划发布的当年，我国的汽车产销量一跃成为世界大国。除了扩大产业规模、激发市场消费能力外，这一规划实际上也促进了产业结构调整。在产业调整规划中，第一次提出了实施新能源汽车战略的提法，而且当时提出的措施要求主要的乘用车生产企业，要有通过认证的新能源汽车产品。这个相关政策促使很多企业加快了节能与新能源汽车发展，混合动力车也得到了长足的进步。2009年，也是在相关部门的组织下，千辆新能源汽车示范应用工作开始启动。到了2010年，应用
14、于公共服务领域的节能与新能源汽车得到示范推广，试点工作扩大到了25个城市。随后，新能源汽车在2010年被正式确定为国家战略新兴产业，并作为国家发展战略的新重点。2012年，国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划，在这个规划中，明确了节能与新能源汽车的概念、技术路线、发展目标和主要任务。在这个规划中，明确指出我国目前所涵盖的新能源汽车一共有三类，即纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。这个规划对相应的技术路线和发展重点做了非常明晰的界定和很好的指导作用。到了2013年，经过总结2009年到2012年示范推广工作，以及产业发展的实际情况，国家财政部、科技部、工信部和发改委又进一步开展了新一轮
15、新能源汽车推广应用工作，并就节能环保汽车推广做了安排。从2013年开始，我国节能与新能源汽车的发展又进入了一个新的阶段。回顾这几年的发展，我们取得了很大成绩，尤其是在技术发展和与国际上的产业合作交流方面。到目前来看，作为战略新型产业，我国政府还投入了很大的资源支持新能源汽车产业发展。首先是财政政策支持，国家拿出了大笔资金来培育和支持战略新型产业发展，从去年开始从三个方面给予了支持。一方面是新能源汽车推广应用，到目前为止审核了两批大概不到40个城市和城市区域，在推广车型和充电设施建设等方面都有财政支持；第二是把节能汽车政策改为节能环保汽车政策，覆盖了1.60以下的乘用车，这个政策在去年已经推出，
16、但截止到目前，因为技术方面和指标要求方面的原因，暂时还没有发布正式的产品目录；第三是从去年开始做了混合动力客车在全国范围的推广，取得了很好的效果，短时间就达到了5000辆的推广数量。今后，我们还会出台新的举措，让混合电力客车的发展更加受到各方面重视。第二，在科技创新方面进行支持。科技部一直把节能与新能源汽车、电动汽车作为研发、攻关的重点专项。2012年，工信部和财政部做了节能与新能源技术创新工程，这一工程至今还在继续加强。如果没有这样的创新和基础科研工作，我们想要取得产业上的技术突破和产品水平提高，还是比较困难的。近年来，国家发改委也安排了几十个项目，来支持重点企业产业化发展和技术改造，其中也包括了动力电池和动力电池关键材料方面，并逐渐形成了产业链。随着国家对财政资金的
