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1、,$,周凯皓 3110508308 周南君 3110508302 容静,桂林,桂林城市背景,桂林不仅仅只是一座城。,桂林城市交通问题,桂林的历史保护问题,昔日环境好城市，今日环境严峻。,我国第一批历史文化名城，城市发展与历史保护并行。,桂林的环境保护问题,计划赶不上变化，人口和车辆的疯涨与城市规划的矛盾,桂林城市背景,桂林城,桂林是一座文化古城，两千多年的历史，使他具有丰厚的文化底蕴。在古代，这里是百越之地，战国时属于楚国。秦始皇统一中国后，设置桂林郡，开凿灵渠，沟通湘水和漓水桂林从此便成为南通海域，北达中原的重镇。据地质研究，大约在三亿多年前，桂林原是一片汪洋大海。由于地壳运动，海沉积的石灰
2、岩上升为陆地，后经风化和溶蚀，终于形成千姿百态的峰林，幽深瑰丽的溶洞和神秘莫测的地下河。这些特殊的地貌和景象万千的漓江及其周围美丽迷人的田园风光融为一体，形成了独具一格、驰名中外的“山青、水秀、洞奇、石美”的桂林山水。 桂林市既是我国第一批24个历史文化名城，又是具有享誉中外的独特山水风景的旅游城市。完善和塑造符合未来“国际旅游城市”发展战略目标的功能和形象，构建“中心城区环城水系设计”是有意义的。下面我将从以下几个方面加以介绍桂林城市改造的背景情况：,桂林城市背景,自然观,桂林是以山水风景为特色的旅游城市。早在隋代就已经是游览胜地，宋代就有“桂林山水甲天下”的说法。山清水秀，城在景中，景在城
3、中，城景交融，“千峰环野立，一水抱城流”，“江作青罗带，善如碧玉簪”是对“山水盆景”之喻的桂林城的形象描述。说明了山水在桂林旅游环境的形成和发展中的重要地位。因此，自然山水是桂林城市的灵魂。山水景观环境的保护和利用是建设桂林国际性旅游城市的根本保障。目前，现实中的一些不和谐，乃至破坏性的建设使环境不够理想，但我们不能由此否定自然山水的固有价值。任何自然山水价值在桂林市都具有永恒性，中心区环城水系的规划设计必须建立在这一基本认识基础之上。,桂林城市背景,历史观,桂林是一座具有两千多年历史的文化名城。自三国吴甘露元年（公元265年）设始安郡其，桂林便一直是历代广西和南方地区政治、军事、文化重镇，宋
4、代已有“西南会府”之称。而今古城区的格局主要与历史上四朝的古城形态相关。一是汉代以现榕荫路为南北轴线修建的始安郡府；二是唐代将独秀峰、子成和象鼻山为南北轴线，修筑“夹城”和“外城”而形成的前朝后市，它奠定了桂林中心区的格局；三是宋成淳年间突破原有城市格局，依山傍水，因地制宜，形成了南北长、东西窄，山、水、城有机结合的城市形态。并将漓江和西护城河形容如两条巨龙，在鹦鹉山和铁封山之间建园形瓮城，创造出“双龙戏珠”势态；四是明朝洪武年间，在独秀峰下修建靖江王府，并将城池向南扩大之象鼻山，桃花江作为南护城河，将原护城河（榕杉湖）辟为风景湖面，同时十字街的商业中心形成。四朝古城和近代文物多有遗存，这些都
5、是历史文化名城不可缺少的旅游和文化资源，规划中充分体现古城历史文化的延续性，是提高游览文化品位的重要方面。,桂林城市背景,历史的痕迹靖江王城,桂林城市背景,发展观,桂林中心城的护城河水系发展与城市总体形态紧密相关，其独特的环城水系有着悠久的历史。唐代以南面形成环城水系。当时桃花江与隐山西湖、榕湖、杉湖相通，可泛舟游览；宋代开凿“朝宗渠”和伏波山南渠，形成“一水抱换流”。到明代，筑坝引桃花江水东流直抵象鼻山北起护城作用。榕湖、杉湖和壕塘变成内湖，以后“朝宗渠”和伏波山南渠逐渐被毁，从城市和水系的演化中可以得出，随着时代的变迁，水系与城市都在变化，并且历代都形成完整的体系，融护城与游览为一体。从发
6、展观来看，环城山水是规律山水风景和古城历史文化的有机组成部分，随着城市的发展，对水系进行整体改造形成新的景观，同时注重与原有景观相互间的协调与融合，是一种积极的发展观，应形成以水系开放空间为媒介的“山水城一体”的独特环境景观形态与城市形象。,桂林城市背景,两江四湖,桂林城市背景,发展观,根据对桂林中心城现状调查和综合评价认为，因长期将原有的古城区市中心发展建设，古城区人口容量过大，建设量过多，占用和破坏了许多风景资源，阻碍了游览与旅游服务能力的发展。造成城内主要道路不成系统，停车位不足，道路系统分工不明确，车行与人行，游览与城市生活交叉混乱。在三维空间景观规划中对建筑密度、体量、高度控制不够，
7、使原有的视廊和空间轴线收到了损坏。同时，不同时期与不同设计手法内建筑风格混杂，缺乏一种起主导基调的建筑风格个色调。破坏了山水，因此，在“环城水系设计”中，如何从整体和全局出发，采用何种途径与方法来解决以上问题、确立国际性旅游城市的战略目标、建立正确的自然山水与古城历史文化的价值观以及重构山、水、城的有机和谐关系，成为我们研究的重点。,桂林城市背景,发展观,桂林“点-轴”型城镇现状等级规模结构图,桂林城市交通问题,总括,桂林市是一座享有声誉的世界级旅游城市、国家级历史文化名城。同时也是一座视环境和资源为生命线的生态旅游城市。进入21世纪以来,随着经济的快速发展,桂林市机动车数量以高于经济增长率的
8、速度飞跃增长。机动车数量的增加和城市交通管理的滞后给城市管理带来了不可避免的难题:交通拥堵、交通事故、交通对城市生态环境的破坏、交通对资源的消耗等等。 虽然城市道路面积也有所增长,但仍远远落后于车辆的增长速度。随着城市用地规模的扩大,城市人口的增长,机动化交通的快速发展,城市道路交通供求矛盾进一步加剧,交通状况日益恶化。同时，外来游客的增加,特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善,存在行车难、停车难等问题,也给桂林市的城市交通带来了严峻的挑战。如六合路作为重要的次干道,路况极差,通行能力较小,由自由路分流行经六合路的车辆要绕行建干路及东环路,造成道路交通拥堵,资源浪费。城市中心商业区处
9、的路段由于行人过街较多,经常阻断汽车通行,不但造成汽车频繁改变行驶状态,而且增加安全隐患。比如，十字街的交通问题，最严重的就是人车混行和人行道交通混乱。,桂林城市交通问题,桂林三里店大圆盘堵车画面,桂林城市交通问题,堵车原因,1.机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。近些年来，桂林市人均生活水平提高，私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。私家车数量与日俱增，管理又存在漏洞，从而使交通拥挤成为可能。在各种交通出行方式中,公交出行比率较低，而摩托车，私家车等出行率偏高。,桂林城市交通问题,堵车原因,2.道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。北极
10、广场、三里店广场等交叉口由于承担着市内交通和过境交通,通行压力较大,交通堵塞严重。,桂林城市交通问题,堵车原因,3、桂林市市区面积狭小,区内交通容量不足。此外，不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。,桂林城市交通问题,堵车原因,4、部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。,桂林城市交通问题,堵车原因,5.市区道路交通管理还有很多地方不到位。（1）市区交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量不足，交通管理科技手段还比较低。在交通管理上还是基本采用
11、警力、交通灯等形式。（2）、部分路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。（3）、交通安全措施和责任不落实，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理。很多时候事故双方为了保护现场，往往牺牲了整个道路交通。（4）、一些交通道路两旁的施工单位非法占用了人行道、自行车道，挤压了行人、机动车的通行空间。,桂林城市交通问题,堵车原因,6、过江通道通行能力严重不足,影响了整个城市交通系统的运行,形成的交通瓶颈问题应通过减少过江交通需求及增加过江通道来解决。次干道及支路系统不够健全,且由于管理维护不到位,有些道路已基本瘫痪,失去交通功能,造成车辆绕行,致使主路交通压力剧增。,桂林城市交通问题,堵车原因,8、停车难、乱
12、停车的问题日益严重，这不仅直接扰乱道路交通秩序，而且影响了城市整体形象和我市创卫工作的深入开展，引发这一问题的原因，一方面是机动车辆增长快，停车场建设滞后，停车供需矛盾突出。另一方面是停车场经营管理不统一，执法主体不明确。,桂林城市交通问题,堵车原因,9、市区道路交通管理不到位。目前，行人随意横穿马路的现象屡禁不止；长短途班车、出租车在市区路段沿线招手即停，随意上下拉客的现象屡禁不止；市区非法营运车辆，摩托车，残疾人用车及三轮车的大量存在并随意接客现象屡禁不止；非机动车的占道行驶，违章行驶的现象屡禁不止；这些现象严重阻碍了市区交通的正常畅通。,桂林城市交通问题,应对方案,（1）增设收费快车道。
13、 （2）快速处理堵塞交通的事故。 （3）修建更多的道路。要在统筹规划、合理布局的前提下，加强城市交通基础建设 （4）城市环路规划中应考虑过境车辆的分流,避免过境车辆进入主城区,保护主城区内交通。 （5）先进城市的实践证明：进一步落实公交优先政策完善城市公交体系，不断发挥城市公共交通作用，是促进城市交通和经济社会可持续发展的必由之路。 （6）加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平。 （7）加快我市交通道路建设，加大我市城市交通承载量。,桂林的环境保护问题,总括,丰富多样的旅游资源是桂林旅游业赖以生存的基础。多年来，正是在这个基础上 不断开发利用，桂林旅游业得以长足发展，并己提到地方发展战略中
14、主导产业的重要 地位，同其他产业相比，旅游业所费资源少，环境代价低，故而享有“无烟工业”的 美誉。然而，日益显现的环境问题，己引起许多专家学者，尤其是环保部门的高度重 视。目前，可持续发展问题成为世界性和世纪性关注的话题，可持续发展战略也提到 了各级政府重要议事日程上，从根本上抓紧抓好桂林旅游资源的环境保护，对确定为 主导产业的桂林旅游业来说刻不容缓。 根据桂林城市功能的定位，桂林旅游资源的环境应该是区域经济的大环境概念。相对其它省市而言，桂林旅游资源的生态环境好，自然条件优越，环境质量较高，成为区域内开发利用、发展旅游产业的突出优势，但以地方经济的大环境看，旅游资源 环境不可盲目乐观。,桂林
15、的环境保护问题,日益严重的桂林环境,枯水期的桂林訾洲尾,桂林的环境保护问题,主要问题,首先是生态环境问题。随着小城镇建设步伐的加快，人口增加，工业化影响和旅 游业的发展，区域内的生态环境压力逐年增加，尤其是开发利用较早的景区和利用度 较高的市区。被喻为旅游拳头产品的漓江，全流域森林覆盖率平均值低，水源林比重 较小林分质量不高，漓江枯水期延长，加上沿江两岸砍伐和挖砂破坏，漓江的生态 环境面临巨大的压力。 其次是乡镇工业的污染问题。90年代迅速崛起的乡镇工业遍地开花，分布在市县 各景区范围或待开发区的乡镇工业污染问题，目前尚未得到高度重视。乡镇工业总体 上设备陈旧，工艺落后，原料和能源消耗量大，污
16、染物排放量大，己成为旅游资源环 境保护中比较突出的问题。,桂林的环境保护问题,主要问题,第三是开发建设违反规划、缺乏科学论证、急功近利，以漓江景区来看，破坏性 建设增多，人工化严重，但目前尚不能对此做出处罚。,桂林的环境保护问题,主要问题,第四是大气污染问题，主要有煤烟型污染、汽车尾气排放污染和工地扬尘污染。 我市及12个县的能源消耗均以燃煤为主，且多为广西本地劣质煤，除工业造成的煤烟 型污染外，迅速发展的第三产业如餐饮业，普遍使用效率低污染大的燃煤炉灶，也是 增加空气污染的一个因素。汽车尾气排放污染主要集中在市区和部分景区景点，由此造成景区和市区空气质量阶段性恶劣的不在少数，工地建设产生的扬尘污染集中在市 区,因建设面积大，建设工地多，且建设时间相对集中，直接或间接影响到空间环境。,桂林的环境保护问题,消失的象鼻山,城市的空气质量下降，已经在很大程度上影响到了桂林旅游业。 要雾不要霾，这是桂林旅游的诉求。,桂林的环境保护问题,主要问题
