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1、上海静安寺交通枢纽及商业开发工程,愚园路地下通道施工方案,北京中铁隧建筑有限公司,第一部分、方案比选 第二部分、设计情况介绍 第三部分、单位及工程业绩介绍 第四部分、工程特点、重难点及对策 第五部分、施工组织 第六部分、关键工序施工 第七部分、管线保护措施 第八部分、应急管理体系 第九部分、其他说明,汇报内容,(1)明挖(盖挖)法:在围护结构的保护下进行土方开挖到底，而后顺做内部结构的工法称为明挖法；盖挖是在围护结构完成后先施工盖板，在盖板保护下开挖土方、施做结构。 本工程采用明（盖）挖法均有施工安全性好、工程进度快，技术成熟的特点；该工法可选用。但也具有工程影响大，必须断路施工（南京路与北京
2、西路无法通行非机动车，愚园路作为唯一一条非机动车专用通道，不能封闭路明挖），对周边商铺影响大、管线需拆迁；工程赔偿费用高（且愚园路的地下电缆为周边供电的主线路，供静安寺、久光百货、瑞士酒店、航站楼宾馆及周边的居民区等，如用明挖，需要搬迁电缆，将影响其它正常营业及居民生活）；与既有结构接头部位的部位临近建筑物，施做围护结构有困难；同时采用大型机械，占地面积较大，施工噪音大。,(2)顶管法：本工程的通道有变坡和变断面，采用顶管法施工无法克服此工程线形设计的困难；顶管占用场地较大，始发井在交通枢纽地下一层基坑内、接收井在航站楼地铁连接通道内，均不具备施工条件。且静安寺交通枢纽采用盖挖法施工，结构已经
3、封闭，不具备工作井和后背梁的施工条件。该工法不适用此地下通道。 (3) 冷冻法：本工程的通道埋深浅，地下管线多，尤其流体管线多；临近既有商铺。如采用冷冻会对管线、周边环境影响大，而且费用较高。该法不适用此地下通道。,(4)暗挖法：通过加固土层，改善土体工程力学性质，达到在地下进行开挖施工的一种方法。本工程采用暗挖法具有安全性较好，技术成熟，对外部影响小的特点（不拆迁管线、不断路等）；工程进度相对较慢，工程直接费用高，综合费用较低；与既有结构接头处理方便的特点。该工法可选用。 通过以上的分析、比选，我方确认选择暗挖法是最优方案。,静安寺交通枢纽及商业开发工程位于上海市静安区15#地块，建成后将成
4、为集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、会展展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。 本通道工程从在建的静安寺交通枢纽地下室出发，破除既有800mm厚地下连续墙围护，下穿愚园路后到航站楼地下人行通道接口的换乘通道。主要为疏散静安寺交通枢纽的客流，减轻地面交通压力，实现公交与地铁的地下换乘；同时有助于周边商区的地下商业开发。 地道的控制标高为愚园路下DN600污水管标高（管内底0.6m）。 根据现场反复踏勘，经过详细的计算及精心的推敲商讨定出了此次设计方案。,一、工程概况,通道平面位置图,二、工程场地的自然条件,工程所在地的愚园路（胶州路与常德路间）场地平坦，标高为2.32.4m；愚园
5、路为双向两车道，道路较窄，车流密度较大。 周边建筑物:上海地下组织斗争纪念馆为低层建筑，久光百货、航站楼配套宾馆、航站楼均为桩基础的高层建筑。据现场勘查上海地下组织斗争纪念馆系整体平移至此，基础结构为整体成型，结构完整性好。 愚园路上目前已探明的管线有燃气、通信、上水、雨水等。控制通道高度的为埋深2.2m的污水管线。 本场区属于滨海平原地形，属于冲积沉积地层。与本工程有关的地层是1杂填土、2素填土、褐黄-灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土灰色淤泥质粘土，地层含水量在40%左右，参数详见下表。 地下水：对通道施工有影响的是浅层地表水，主要补给来源为大气降水及管线渗漏水；水位埋深在0.3-1.5m
6、，随季节变化。 地震烈度与场地稳定性：本区地震基本烈度为7度，本场地在20.0m深度范围内未发现成层的饱和砂质粉土、砂土的存在，根据上海市工程建设规范建筑抗震设计规程（DGJ108-9-2003）的有关规定认为：本场地无需考虑地基的液化影响。,地层特性参数表,三、设计原则及设计标准,设计原则 1、为更好的解决静安寺交通枢纽及商业开发圈公交换乘的问题，在静安寺交通枢纽地下室与航站楼地下人行通道接口之间设置一个地下换乘通道，本着“以人为本”的原则更好的方便行人，在愚园路上久光百货商场侧设置了一个上行电梯与踏步合建的出入口。 2、本地道原则上采用浅埋暗挖法实施，以最大限度地减少交通干扰、管线及板涵的
7、迁移改建和节省投资。 3、地道内纵坡按不大于0.3设计，与交通枢纽及航站楼衔接口采用1：8的坡度设计，以满足行人舒适度要求。 4、工程完工后施工范围内地面按原貌进行恢复。,设计标准 1、地道等级：城市人行过街地道 2、设计通行能力：楼梯 2400 P/（hm） 自动扶梯 90009500P/（hm） 3、通行方式：楼梯坡道1:2，斜坡道1：8， 自动扶梯（露天防雨电梯）30； 4、人行地道净高：净高2.6m； 5、人行地道净宽度：愚园路地道6.2m，换乘通道4.5m； 6、U型槽净宽度：踏步段2.3、4.4m；自动扶梯段3.6m； 7、梯道踏步高度： 0.15m；梯道踏步宽度：0.30m；休息
8、平台1.5m； 8、相交道路设计荷载：城-A级。,四、地道工程设计,本通道工程从在建的静安寺交通枢纽地下室出发，下穿愚园路后到航站楼地下人行通道接口的换乘通道。 地道总体呈“Y”字型布置，全长126.80m，主线为连接静安寺交通枢纽地下室及航站楼地下人行通道，在愚园路上久光百货商场侧设置了一个上行电梯与踏步合建的出入口。愚园路过街通道部分结构总宽6.2m，结构净高为3.1m。换乘通道部分结构净宽4.5m，通道结构净高为3.5m。,地道总体布置、线型,通道平面布置图,地道断面设计,愚园路过街地道采用建筑限界为净宽6.2m，净高3.1 m，换乘通道采用建筑限界为净宽4.5m，净高3.5m，结合本工
9、程地质条件和工程特点，经过断面优化比选，选定地道横断面采用直墙无仰拱的马蹄形内轮廓形式。,通道纵剖面图,地道结构设计,地道结构为直墙无仰拱形式，地道二次衬砌为40cm厚C30防水钢筋混凝土结构，地道初期支护为2榀/m格栅钢架+40cm单层网喷C20混凝土进行联合支护；临时支护采用2榀/m工字钢+20cm厚C20素喷混凝土进行联合支护。,愚园路地道结构横断面设计图,换乘通道结构横断面设计图,竖井设计,施工竖井开挖支护采用为2榀/m工格栅钢架+40cm单层网喷C20混凝土进行联合支护；水平支撑采用工20b工字钢。施工期间每下挖0.5m架设一道钢架及水平支撑并及时喷射砼。,2#竖井井圈设计图,2#竖
10、井井身钢架布置图,竖井 -剖面图,竖井-剖面图,管棚设计,暗挖施工前需先进行管棚施工，管棚采用108无缝钢管，壁厚为8mm，管棚上倾角12。,竖井剖面图,管棚定位图,管棚纵向布置图,管棚与市政管线空间位置关系图,管棚布置图,五、施工方案,地道采用暗挖结合明挖工法施工，设2个施工竖井，先完成竖井的施工，然后进行暗挖 段的施工。 竖井围护结构采用2榀/m工字钢30cm厚的单层C20网喷混凝土进行联合支护，每向下 开挖0.5m架设一榀工字钢并及时安设内撑及角撑与喷射砼。开挖前先对竖井开挖轮廓线外 23m范围内土体采用MC系列注浆材料-水玻璃双液浆，开挖范围内土体采用普通水泥水玻 璃双液浆进行预加固。
11、 竖井开挖到管棚位置时预留管棚位置，待竖井开挖到设计标高时及时采用工字钢架进 行封底，并分别向南北通道方向进行全断面预注浆加固和管棚施工。 暗挖施工前先对通道拱部采用管棚和小导管进行联合支护，大管棚间设二重管 注浆，配合小导管注浆，对开挖轮廓线外周边23m內的地层采用MC系列注浆材料-水玻璃 双液浆、开挖范围内的核心土采用普通水泥-水玻璃双液浆进行超前预加固（采用WSS与 TSS小导管注浆工艺相结合），确保拱部形成以大管棚为主的结构预固结拱圈承载，减小 开挖过程中沉降。 初期支护采用间距0.5m的格栅钢架结合40cm厚单层C20网喷混凝土。 施工采用CRD工法分层、分块开挖，将开挖断面分为上下
12、两层共六部（换乘通道为四 部）进行施工，每部环形开挖预留核心土，并封闭成环自成支护体系，如下图所示。,施工方案,暗挖工序设计,全断面注浆加固设计,暗挖注浆设计图,施工方法示意图,TSS小导管示意图,1、单位介绍 北京中铁隧建筑有限公司主要从事各类城市地铁、市政地下工程、山岭隧道、桥涵、地质病害治理、水电及铁路工程的施工。主要经营范围和资质：市政公用工程施工总承包壹级，建筑装修装饰工程专业承包壹级，隧道工程专业承包壹级。 1986年进入北京建筑市场后，先后在北京、深圳、广州、沈阳、杭州、阿布扎比（阿联酋）等大中城市承建了地铁和市政地下工程，在内蒙、湖北、云南、广东、陕西、贵州等地方承担了铁路、（
13、高速）公路、电站、地质灾害治理等工程的施工任务。首创的城市地铁浅埋暗挖技术通过了国家级技术鉴定，被授予国家一级工法，获1988年北京市科技进步一等奖，1995年国家科技进步二等奖，并取得国家专利；在国内首次采用的“CRD”工法获铁道部科技进步二等奖；所建工程先后获得过中国铁路工程总公司“优质样板工程”、铁道部“优质工程”、北京市结构“长城杯”、国家建筑质量鲁班奖、詹天佑大奖等多项荣誉称号。,2、暗挖主要业绩表,3、类似工程介绍及对比,昭,杭州武林广场人行地道装修后效果,温州附二医院过街通道,1、工程特点 1.1地质条件软弱，地下水位高，施工风险较大。 本工程通道结构主要穿越灰色淤泥质粉质粘土和
14、灰色淤泥质粘土层，属典型的软弱地层。地层自稳能力差，暗挖施工技术难度较大，地层改良、超前支护是施工的关键。 1.2周边环境复杂，控沉、文明施工要求高。 通道下穿愚园路，愚园路为双向两车道，道路较窄，车流密度较大，交通繁忙，周边建筑密集，其中：上海地下组织斗争纪念馆为低层建筑，其它如久光百货、航站楼二期配套酒店均为高层建筑，虽然以上建筑基础均较好，但通道离建筑物太近，特别是离上海地下组织斗争纪念馆仅1.4米。所以对施工过程中的沉降控制、环保要求较高。 明年将迎来上海世博会，对城市建设文明施工要求高。 1.3工期紧、任务重 本工程要求在世博会前通行，工期压力大、任务重。,2 工程重点及主要对策 2
15、.1淤泥地层的改良加固是本工程重中之重，也工程成败的关键。 主要对策： 采用基于二重管钻机的“WSS注浆技术”，通过水平、垂直或倾斜的方式注浆，以及垂直方向的补充注浆，对开挖轮廓线外扩2.0m范围内进行注浆加固。 利用我集团公司开发出的国家专利（ZL012160802.2）“TSS注浆技术”进行开挖轮廓周边的辅助注浆和补充注浆，达到无盲区的地层改良加固。 借鉴我公司在杭州、温州及上海地区淤泥地层过街道施工中的成功经验，以及研发出的淤泥地层浅埋暗挖法人行过街通道修建技术（市级科技进步一等奖，省级科技进步三等奖）和城市淤泥地层地下过街道浅埋暗挖工法（国家级工法），并结合现场注浆试验，确定合理的注浆
16、参数。 根据现场实际情况对注浆压力、注浆量、注浆角度、注浆频次进行动态控制，达到克服注浆盲区，减小地面隆起的效果。 2.2有效的超前支护措施和合理的开挖步序是淤泥地层浅埋暗挖施工的一大重点。 主要对策： 暗挖通道拱部采用管棚和小导管进行联合支护，大管棚间设二重管注浆，配合小导管注浆，进行管棚周边有限范围的固结注浆。确保拱部形成以大管棚为主的结构预固结拱圈承载，减小开挖过程中沉降。,采用CRD工法分层、分块开挖，将开挖断面分为上下两层、六部（换乘通道为四部）进行施工，每部环形开挖预留核心土，并封闭成环自成支护体系。 严格控制全断面预注浆加固和注浆止水质量，使暗挖通道周边及开挖面形成堵水帷幕，切断地下水流通路，保持土体稳定，增强施工安全。 2.3控制施工沉降，减小对周边环境影响是本工程施工一大重点。 主要对策： 利用二重管注浆工艺进行全断面注浆加固、大管棚联合超前支护、TSS小导管辅助注浆相结合的分部开挖和全程监测相结合的施工方法，
