《内燃机车理论培训教案(运用保养部分)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《内燃机车理论培训教案(运用保养部分)（121页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 内燃机车运用及维护保养规程,1、机车的整备 机车使用之前应先行整备，这里主要指燃油、机油、冷却水和砂的整备及润滑要求。,1.1燃油的整备,机车柴油机使用的燃料为国家标准GB252-87所规定的0号-50号任一牌号一级品以上的轻柴油,或十六烷值大于45的合格品,轻柴油须根据不同地区，随季节和气候的变化进行选择。 机车注油时，应从燃油箱的一侧加油口填注，另一侧的加油口也要同时开启，以减少注油时油箱里的背压。注油时注意油箱油表显示的油位，防止燃油外溢。油箱装载量为5400L，在机车运行时其最低油位不得低于1500L刻线，以防污垢吸入燃油管路。 机车运用时应定期从底部的放油阀排出积沉的污物，油
2、箱底部有清洗堵 ，供在一定修程中清洗油箱，燃油注完后拧紧两侧加油口盖。,12机油的整备,机车柴油机使用的柴油机油，是内燃机车三、四代柴油机油(GB/T17038-1997)，它改善了内燃机车柴油机的润滑状态，减少机车零部件物磨损，提高柴油机的使用寿命和工作可靠性， 延长机油的使用周期，降低运输成本。 机车的机油装载量为750kg，其中大部分盛于柴油机油底壳中，小部分存于机油系统的滤清器、热交换器和管路中。 填注机油时可直接打开柴油机加油口盖，用泵自外部容器注入油底壳，容器中的机油应经过一定时间的沉淀后使用，注油时注意检查油位，应达到柴油机油标尺刻线之间。 正常运用的机车机油损耗时，可利用随车工
3、具中的油桶、滤油斗从柴油机加油口向油底壳补油，这时要注意清洁和油位，防止杂质进入油底壳。 为保证机油质量，机车走行7000-8000km应对机油进行化验，在柴油机停机后，油温不低于40，放出4桶机油 (约40kg) 自第四桶油中取lkg作为油样进行化验，其余仍放回油底壳中。 在保证机油的闪点和粘度符合规定范围之内，允许只放出部分旧油加填适量新机油。如属超过使用限度指标的机油，则必须全部更换合格的新油。,13冷却水的整备,机车柴油机冷却用水必须清洁，水质的硬度和酸碱度应适当。水质过软对柴油机水系统侵蚀过大，水质硬，水中矿物质多，易形成水垢影响散热、而酸碱度过强会增加机件腐蚀。 冷却水采用去离子水
4、或蒸馏水，选用防垢、缓蚀效果显著的2号硅系复合配方添加剂，主要有硅酸钠、硼砂、苯并三氮唑、亚硝酸钠。复合配方后的冷却液指标为：,为了保养好冷却系统部件，保证冷却系统散热性能良好，对冷却液的配制，运用中的补水，定期水质检验换水制度的有关规定，应严格按照“铁道机务化验工作规则”执行。 机车水系统总容量为ll00kg。自机车底架外侧上水管接头用专用水泵上水。冷却水路是由低位逐步流向高位，上水时注意各放水阀的启闭，防止溢水和管路“窝气”，待膨胀水箱有水溢出时，说明冷却水业已注满，则可停止水泵工作。运用中水箱水位应经常保持在水表23高度处，如需少量补水，可利用预热锅炉循环水泵在车内启、闭有关截门，向膨胀
5、水箱补水。,14砂的整备,机车整备用砂，是为撒向车轮与钢轨之间，防止车轮空转，或施行制动时轮对发生滑行以至擦伤轮箍踏面。 机车设有8个砂箱，分别安装在两台转向架的端部。掀起砂箱盖，可自砂箱口分别注砂入箱，每个砂箱约装砂75kg全车共装600kg。 机车用砂为石英砂，要求粒度适宜，少粘土、无块状杂物，具有良好的流动性，根据石英及粘土成份的不同，分为普通良质砂和优质砂。普通良质砂的石英含量在70以上，粘土成份不超过3；优质砂要求含石英90以上，粘土成份不超过1，均需经过筛后方可使用。粒度最好为0.5 lmm，一般在022mm。砂粒潮湿时应经烘炒或凉晒，必须彻底干燥方可装入砂箱，以防堵塞撤砂器的喷砂
6、嘴口。为防雨水侵入砂箱，箱盖必须盖严，以防砂粒受潮失掉流动性，影响机车制动用砂。,15机车润滑,机车必须处于良好润滑状态，以减少运用过程中的磨耗。各有关部位的润滑油，应符合下列各表的要求。,l、柴油机,2、电机电气,3、转向架,4、辅件,5、车体及附近,2、机车的运用,2l用前准备工作 机车投入使用之前，对与运用有关的部位，需进行认真检查，对故障及其隐患处所彻底处理。 211燃油箱的油量是否满足走行距离的需要。 2，12膨胀水箱水位在水表23高度以上。 213柴油机、调速器、起动变速箱、辅助变速箱、各风扇偶合器齿轮箱、各牵引电机齿轮罩及抱轴瓦油盒、各空气压缩机曲轴箱等部件的油位符合规定。各运动
7、部位的给油状况良好。 214各砂箱的储砂量充足，撒砂风管路及出砂管安装牢固，出砂口位置正确。 215各变速箱、偶合器间传动万向轴、联轴节的紧固状态要良好。 216柴油机发电机组、起动变速箱及所驱动的起动电机、牵引励磁机及后通风机等部位安装连接紧固。 217轮对轴箱、基础制动、牵引拉杆的安装正确牢固，轮对防缓标志无移位。 218制动缸安装、闸瓦间隙及闸瓦间隙调整器状态良好。 219牵引发电机、各牵引电动机、及其它电机电刷良好。 210电气柜各电气安装正常。 211蓄电池接线端子连接牢固。合刀闸XK开关，总电压大于88V。 212各电子箱插接件插接是否牢固。 213燃油、机油、冷却水及制动用风管路
8、无泄漏。 214各电气连接导线无虚接及断线。,22低温预热,柴油机在低温下工作由于机油粘度大，不易进入摩擦面内造成润滑不良；燃油喷入气缸内不能充分燃烧，凝结在缸壁上，破环润滑油膜；燃烧时生成的水汽，凝在缸壁上，它与燃气中的二氧化硫形成酸性液体，使缸壁表面变糙，增加磨损；低温工作时，易生成积炭。所以一般规定油、水温低于20时不可起动柴油机，低于40时柴油机不得加负载。 东风7C型机车的中部装有一台立管式预热锅炉，并备有独立的电器控制柜，供独立操纵控制。当环境温度不能保证柴油机油水温达20时，可利用该锅炉对柴油机油水进行加温，以利起动柴油机。 使用预热锅炉时应按照有关章节内容，补充冷却水，向预热锅
9、炉燃油箱注入燃油，开、闭有关截门令其位于工作位。预热锅炉的使用操作及维护说明己在有关章节中详为叙述供遵照执行。,23柴油机起机前机车电器动作试验,步骤如下： (1)闭合总控开关AKl，操纵台油水温度表显示。 (2)闭合起动泵开关AK3，起动泵接触器 QBC 得电吸合，起动泵电机QBD运转，开始泵滑油。断开AK3，QBC失电，QBD停转。然后再闭合AK3泵滑油。 (3)闭合燃油泵开关 AK4，燃油泵接触器RBC得电吸合，燃油泵电机RBD运转，开始泵燃油，作以下试验： 、 断开AK4，RBC和RBD失电；闭合AK4，RBC和RBD重新得电。 人为接通差压中间继电器J3，J3吸合并自保，RBC和RB
10、D失电，操纵台“差示压力”红灯亮 ；断开AK4，J3释放，操纵台“差示压力”红灯灭。闭合AK4。 在进行下列试验时，可将燃油泵电机自动脱扣开关ZK6置于“分”位，使RBC得电，而RBD 失电。 (4)闭合辅助发电开关AK5，辅助发电接触器 FLC得电吸合，操纵台“发电”指示灯亮。 人为使辅发过压继电器GYJ动作，FLC失电，“发电”指示灯灭。恢复GYJ，GYJ释放，FLC重新得电吸合。 人为使固定发电接触器GFC吸合，FLC失电；释放GFC，FLC得电。试验完毕后，断开AK5，FLC失电，“发电”指示灯灭。 (5)闭合固定发电开关AK6，固定发电接触器GFC得电吸合，操纵台“固定发电”指示灯亮
11、。 人为使辅发过压继电器GYJ动作，GFC失电，“固定发电”指示灯灭。恢复GYJ，GYJ释放，GFC重新得电吸合。 人为使FLC吸合，GFC失电；释放FLC，GFC得电。试验完毕后，断开AK6，GFC失电，“固定发电”指示灯灭。,(6)闭合空压机开关AK9，按下“空压机手动”按钮AN2，空压机接触器YCl吸合，操纵台“空压机”指示灯亮。松开 AN2，YCl失电，操纵台“空压机”指示灯灭。(可按同样方法试验第二台空压机) 以下进行走车电路试验，首先是机组保护中间继电器Jl吸合，“机组保护”红灯灭，试验方能进行： (7)闭合机控开关AK2，换向手柄置“前”或“后”，换向开关HK与控制手柄方向相符。
12、换向完毕后，主接触器ClC6电空阀得电吸合。 (8)控制手柄提至“l”位，励磁接触器 LC得电吸合。人为闭合高位保护中间继电器J2， LC失电。断开J2，LC重新得电。 (9)控制手柄提至“保”位(“降”、“保”、“升”均可)，使励磁机励磁接触器LLC得电吸合，J2随之吸合并自保。 人为闭合主电路接地继电器DJ，DJ自锁，LLC、LC、C1C6电空阀都失电，操纵台“接地”红灯亮。DJ解锁，操纵台“接地”红灯灭。控制手柄回“l” 位，重提至“保”位。 人为闭合主电路接地继电器LJ，LJ自锁，LLC、LC、ClC6电空阀都失电，操纵台“过流”红灯亮。LJ自锁，操纵台“过流”红灯灭 。控制手柄回“l
13、”位，重提至“保”位。 人为释放Jl，LLC、LC、ClC6失电，操纵台“机组保护”红灯亮。控制手柄回“l”位。 (注意：在进行上述三项试验时，当LLC、LC、ClC6失电时，J2并没有失电；在DJ、LJ、Jl恢复后，LLC、LC、ClC6不会自动得电，只有回手柄后重提)。 (10)闭合故障励磁开关AK7，控制手柄提至 “保”位，LLC得电吸合，故障励磁接触器GLC吸合，J2吸合并自保。 (11)人为闭合过渡手动开关AK8，过渡中间继电器J4吸合，磁场削弱接触器XC得电(有风时，XC得电吸合后，操纵台“过渡”绿灯亮)。断开AK8，J4、XC失电。 试验完毕后，司机控制器SK控制手柄回“O”位，
14、换向手柄置中立位，取下短接线，将ZK6置于“合”位，WHK6WHKll置正常位，准备进行起机试验。,24柴油机发电机组的起动,柴油机起动前的各项准备工作，应满足本书中柴油机有关章节对起动准备的要求，冷却水系统的管路截门位置，符合本书水系统有关章节的要求，机组各部经检查状况良好，可按以下顺序起动机组：,241司机控制器SK控制手柄置“O”位，换向手柄置于中立位(“O”位)。 242闭合蓄电池XK闸刀开关和各有关自动开关。 243闭合总控按键开关AKl。 244闭合起动机油泵按键开关AK3，起动泵开始供油。 245闭合燃油泵机组按键开关AK4。 246起动泵工作35min后即可按下起动按钮ANl，
15、如在10s内不能起动，必须找出原因。两分钟后再进行第二次起动 (重按AN1)，连续起动不许超过3次。连续3次不能起动时需对各部位详细检查，查明原因，消除故障后方可再起动。 247对长时间停放(一般在24h以上)的机车，在起动柴油机时应进行甩车(或手动盘车)。将渗漏到燃烧室内的积油积水从示功阀处甩出，防止起动困难和大量机油排入排气系统。电动甩车是按下列顺序操作：打开柴油机各气缸的示功阀堵(或检爆阀)；先合总控开关AKl，再合起动机油泵开关AK3；按下ANl起动按钮，起动发电机作为电动机驱动柴油机曲轴空转3l0圈。观察各气缸示功阀口处有无水和机油排出，有异常状态应排除后再行关闭各示功阀堵。准备起动
16、柴油机。 248闭合AK5开关，起动发电机转入发电工况，由电压调整器控制，发电电压110V2V。 249柴油机起动后应在430rmin空载下运转，同时仔细检查，倾听各部的工作音响，并观察有关仪表显示数值。如发现有不正常音响或其它隐患时，要即刻停止柴油机工作，查明原因清除故障后再起动柴油机。 2410柴油机加负荷以前，油水温度必须大于40，如温度不足时，可令柴油机进行空载预热。 为保护柴油机安全工作，当从空负荷加载至满负荷或从满负荷降至空负荷运转时其过度时间不小于1520s。,25机车的操纵,东风7C型机车的司机室里设有2个结构相同的操纵台，其电器线路和结构完全相同。面向动力室者称主台，面向电气室者称副台，两台除换向手柄和控制手柄外，其余各按键开关均可同时使用，亦可只在一个操纵台上进行操作。需要注意的是必须将其中一个操纵台的控制手柄和换向手柄都置“O”位，然后才允
