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1、液体黏滞阻尼器的测试和发展 Taylor Devices Inc. and F.V. Damper,北京奇太振控科技发展有限公司 Beijing Qitai Shock Control and Scientific Development Co.,Ltd,龙江大桥型式测试项目,龙江大桥出厂测试项目,国内外黏滞阻尼器的应用与发展； 关于黏滞阻尼器的内压问题讨论； 关于黏滞阻尼器的速度指数的讨论； 关于黏滞阻尼器初始力的讨论； 关于黏滞阻尼器全面测试的讨论； 黏滞阻尼器结构抗震设计方法介绍； 黏滞阻尼器工程应用案列的介绍。,1. 美国泰勒公司简介， 阻尼器的仿造史 2. 阻尼器的设计， 阻尼器的关
2、键技术 漏油和内压，速度指数，阻尼器功率，初始力 3. 阻尼器必经的检测 全面检测， 温度，频率相关 抗震又抗风 安装后的内压测试 10年后的检测 4. 阻尼器的最新产品和工程,1955年成立,成功发展了五十年- 第一代液体弹簧仍然悬挂，试验 Founded in 1955, successfully developed for fifty years,1. 美国泰勒公司 Taylor in the United States 坐落在美国纽约州尼亚加拉大瀑布附近 Located in the United States near the Niagara Falls, New York 纳斯达克
3、股票公开上市的公司 the Nasdaq stock publicly listed company 大型结构振动控制的专业公司 A professional company specialized in large-scale structural vibration control 强大的科技队伍不断推陈出新 Strong technology team with constantly innovation,从宇航飞船、军事到大型建筑结构、大型桥梁的应用 The application from the spacecraft, military to large construction
4、structure, and large-scale bridge,最高科技水平的结晶 The achievements of the highest level of science and technology,唯一在地球之外长期工作的减振装置,日本311 地震后扩大三倍,结构保护系统发展过程,16,2000年以来在我国和韩国销售的国外阻尼器厂家破产情况 电话威胁,电话威胁,重庆忠县大桥几年后的破坏情况,泰勒公司第三代阻尼器与国内外其他品牌产品的对比,2. 阻尼器的设计， 阻尼器的关键技术,阻尼器的判断标准,各种环境下不漏油； 准确计算； 长期耐久地使用,50年“干密封”还是边漏油边工作,
5、漏油阻尼器能工作吗？ 100万次高铁阻尼器的测试 十年后的测试，最好的验证 地震时的反应 高内压才能高度密封 能理直气壮地宣布“带油工作”吗？,我国桥梁规范行业标准中的内压测试,不同的内压 Different internal pressure,超高压 103MPA Ultra high pressure 103MPA 30MPA预压,阻尼器为什么要有很高的内压,阻尼器结构紧凑，高效率的工作； 阻尼器的快速启动，抗震所必需性能； 不同温度、不同频率的测试难于满足要求； 阻尼器“干密封”和不漏油的保证； 阻尼器的日常监测。,秦山核电站三期阻尼器,十几年前仿造的失败现在？,不赞成的0.3以下速度指
6、数,优化结果 The result of optimization 计算机程序可能不收敛the computer program may not converge 根本不赞成的原因-必须作阀门阻尼器 （1）易打壳，变速，导致破坏 （2）纷纷破产 The fundamental reason is that it have to apply in the valve damper. However, (1)the valve damper is easy to change velocity and stop. (2)Also, the manufacturer are bankrupted o
7、ne after another 可能通不过10%规范慢速测试的要求,Not agree with the velocity index of 0.2,Valve damper or orifice fluidic damper?,阻尼器要考虑功率，测试,桥梁阻尼器的抗风要求 悬索桥的阻尼器- 江阴长江大桥 铁路桥梁的阻尼器- 天兴洲大桥 斜拉索阻尼器 桥梁上的TMD装置 金属密封阻尼器,三种TMD阻尼器,功率分别为0.09 HP，0.33HP，2HP,Maximum continuous power = 0.48HP,Maximum Continuous Power: 0.167 HP.,天
8、津国贸抗风又抗震阻尼器,厦门帝景苑抗风又抗震阻尼器,2014年阻尼器性能的大翻盘 the comeback of damper performance,上世纪90年代HITEC测试后的结论和在我国的翻盘 The conclusion of HITEC test in 1990s and the comeback in China 采用0.1-0.2的阻尼器的速度指数 the velocity index of damper 没人关注的慢速测试 low speed test 不宜采用的温度补偿油库 temperature compensation oil depot 最大内压力的要求 maxim
9、um internal pressure 不能满足桥梁设计规范的初始刚度，初始力 initial stiffness, force 不合适的内摩阻力initial friction resistance 没有做过全面检测的阻尼器 test of damper,桥梁阻尼器的初始力,控制日常车辆荷载 悬索桥的晃动 提高车辆的舒适度 直接要求初始力 采用建筑上谁用的粘弹性阻尼器 采用0.1以下的速度指数 要求较大的摩阻力,阻尼器技术参数technical parameters of damper,不能满足设计规范的阻尼器一,不能满足桥梁设计规范的粘弹性阻尼器,早已被工程界废弃的硅胶速度锁定装置 Si
10、licone Putty A Dilatant Compound,Dilatant is a property of certain materials to be liquid or semi-fluid when standing but to quickly solidify when subjected to vibration or sudden forces such as shaking. Silicone Putty is a non-Newtonian fluid which is a fluid whose viscosity changes with the applie
11、d shear force. Therefore, Silicone Putty having both these properties is a very suitable medium for a Lock Up Device 最近桥梁界又挖出早已被淘汰的最大力12000kn 多的超大锁定装置,3. 阻尼器必经的检测,出厂检测 第三方检测 为保证质量的其它检测,阻尼器的关键测试,设不设内压-致命的技术 不同频率测试 不同温度测试国内没有人重视 本构关系的全面测试 2倍安全系数的测试-内压测试 0.2速度指数-阀门控制？ 75年寿命/35年保修保换、终身免维护,苏通大桥阻尼器通过的部分检测
12、,590个结构工程，590个测试报告 590 structure engineering, 590 test report,江阴大桥液体粘滞阻尼器测试报告(1000kn) FVD test report of Jiangyin Bridge (1000 kn) 苏通大桥液体粘滞阻尼器测试报告（10000kn) FVD test report of Sutong Bridge (10000 kn) 台湾高铁液体粘滞阻尼器测试报告(3900kn) FVD test report of Taiwan High speed rail(3900 kn) 北京银泰中心液体粘滞阻尼器测试报告(1200kn)
13、 FVD test report of Beijing Yingtai Center(1200 kn) Greenville大桥检测报告(6700kN) Test report of Greenville Bridge (6700 kn) 乔治华盛顿桥检测报告(4900kN) Test report of George Washington Bridge(4900 kn) 美国土木工程学会，新技术开发委员会HITEC The national institute of civil engineering, new technology development committee HITEC,表
14、2 黏滞流体阻尼器型式检验和出厂检验,苏通大桥的第三方检测,最重要的是测试结果的分析,阻尼器滞回曲线的对比,测试频率要求与伊朗Tabriz世贸中心测试对比,0.4速度指数阻尼器测试汇总,成双折线归一曲线 速度取值范围: 0.0-0.25mm,苏通大桥17项测试结果,（2） 阻尼器的十次第三方测试,金门大桥工程的对比检验 HITEC 对比试验 美国高速公路创新技术评估中心 圣地亚哥测试 日本建设厅测试 广州大学抗震试验室测试 欧洲标准测试,美国科学基金会（NSF）组织的旧金山金门大桥工程的对比检验 鉴定报告,国际6次认可的国际测试 美国两次对比检验鉴定报告,美国高速公路创新技术评估中心 大型集中
15、对比试验(HITEC) 鉴定报告,美国科学基金会(NSF)组织 1、阻尼器力学滞回曲线要求符合公式 F75 kip sec1/2/in1/2 V ， 误差在15以内 2、最大承受力和耗能效率 3、耐温试验，不同温度下曲线的测定 4、抗老化试验，1800次往复，抗疲劳能力 5、抗磨损能力，防漏油能力 6、耐腐蚀抗老化材料 7、地震记录输入分析,金门大桥工程的对比检验,1，基准表现，10个循环平均值，2.0秒周期。 2，不同试验频率下阻尼器特性 3，疲劳和磨损 10,000次循环阻尼器无明显变化及破损。 4，环境测试，耐盐试验 1000小时 5，温度变化下的阻尼器参数变化，在-40到48 6，持久
16、性试验，最大设计位移下作20个循环 7，极限表现测试，超载到二倍,HITEC 对比试验 美国高速公路创新技术评估中心,参加联合测试的主办方和生产公司,日本建设厅认证书,广州大学抗震中心,Taylor 阻尼器在国内和日本的测试,参加联合测试的主办方和生产公司,质量就是一切 定量、准确的性能参数 新产品、新技术的推广和发展的一切，都在于它的质量 增加整个结构的可靠性,美国宇航中心特许供应证书,ISO9001-AS9100,美国海军 Vendo 奖,Taylor 阻尼器的质量证书,（3）阻尼器保证质量的其它测试 The latest development of damper,阻尼器的耐久性检测,台湾高铁3900kn 阻尼器百万次循环测试 不漏油,被怀疑漏油的北京二环立交桥的内压测试 -结果一切正常,被怀疑漏油的杭州东大桥的内压测试 -结果一切正常,安装10年后观测检查了所有37个阻尼器,
