厦门市城镇体系结构规划与分析

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1、厦门市区域城镇体系结构规划,厦门市城市规划的主要内容 一、厦门市概况 二、规划范围 及规划期限 三、城市性质与发展目标 四、发展规模 五、城市空间拓展与总体布局结构 六、交通运输规划,中国地图与福建省地图,一、厦门市概况,自然、人文概况 厦门市位于东经1180404、北纬242646。地处中国东南沿海福建省东南部、九龙江入海处。背靠漳州、泉州平原，其东南濒临东海，濒临台湾海峡，面对金门诸岛，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望。西、北分别与漳州、泉州两市接壤。面积1573平方公里，人口约353万人（第六次人口普查数据）。,厦门市的地形,厦门的主体厦门岛南北长13.7公里，东西宽12.5公里，面积约12

2、8.14平 平方公里，是福建省第四大岛屿。厦门港是一个条件优越的海峡性天然良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条件优越的海峡性天然良港，历史上就是中国东南沿海对外贸易的重要口岸。,气候,厦门属亚热带气候，温和多雨，年平均气温在21左右，夏无酷暑，冬无严寒。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，风力一般3至4级，常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系，每年平均受4至5次台风的影响，且多集中在7至9月份。,厦门城市组成,现在的厦门市，所辖陆地面积1575.16平方公里，海域面积300多平方公里。由厦门岛、鼓

3、浪屿、内陆九龙江北岸的沿海部分地区以及同安等组成。分为思明区、 湖里区、翔安区、同安区、集美区、海沧区六个行政区。其中，思明区、湖里区在厦门岛内。,二、厦门市的城市规划范围及规划期限 一、规划范围： 全市域，即厦门市陆域1565平方公里和海域内岛屿。 二、规划期限： 规划期限为1995年2020年，近期：2008年2010，年远期：2011年 到2020年；2020年以后为远景。,三、厦门市性质与发展目标, 规划性质：我国经济特区，东南沿海重要的中心城市，港口及 风景旅游城市。,城市、法制健全社会经济发展目标：全面实现现代化和全面进入小康社会,建成经济繁荣、科技发达、社会文明、环境优美、人民富

4、裕的社会主义现代化国际性港口风景旅游大城市，建成我国东南沿海及海峡西岸经济区重要的中心城市。,城市建设发展目标：按照“优化岛内、拓展海湾、扩充腹地、城乡互动”的发展原则,把形态开发、功能开发和生态开发有机结合起来,加快推进海湾型城市生态建设,加快推进两大基地、四个中心建设,力争到2010年,基本建成海湾型城市框架,到2020年,全面建成国际性港口风景城市和区域性中心城市。,城市功能拓展：厦门市城市功能拓展主要围绕“两大基地，四大中心”，即把厦门建设成为高新技术生产研发基地、对台交流合作基地和航运物流中心、金融商贸中心、旅游会展中心和文化教育中心，形成具有强大竞争能力、服务能力和集聚扩散能力的区

5、域性中心城市。吸引优秀人才，大力发展人居环境，成为区域人口集中，同时又依托港口风景，具有闽东南沿海服务功能的海峡西岸中心性城市。,四、发展规模： 1、人口规模：2010年，全市总人口规模为270万人，其中城市人口规模为210万人。2020年，全市总人口规模为330万人，其中城市人口规模为290万人。厦门本岛城市人口规模控制为100万人。 2、建设用地规模：2010年，城市建设用地230平方公里，人均建设用地指标为110平方米。2020年，城市建设用地350平方公里，人均建设用地指标为120平方米。厦门本岛城市建设用地控制为100平方公里。,厦门市城市总体规划 城市空间发展原则：严格保护鼓浪屿优

6、化建设本岛，积极发展海沧，完善提高集美、创造条件拓展同安、刘五店、大嶝岛。规划远景：生态型现代化山水城市。 交通规划：构筑海陆空立体交通体系。道路交通为“一线两环、三辐射”。 市政规划：水、电、气、信息等超前配套设施完善。 规划编制单位：中国城市规划设计院 批准时间:2000年11月报日 批准单位:国务院,2010年厦门市建设用地规模,五、城市空间拓展与总体布局结构： 1、城市空间发展方针：优化本岛、拓展岛外、两翼并举、各有侧重、集约高效、持续发展。 2、空间拓展时序：马銮湾、杏林湾和集美北部等区域近期发展建设；中期发展建设后溪、灌口及东孚地区；东部翔安区近期以马巷、新店为依托进行适当发展，中

7、远期选择以刘五店、新店为依托重点发展；同安区近期向南集中发展西柯潘涂片区，莲花、五显地区，规划期内应作为不可开发区域加以控制。,3、城市空间结构： “一心两环，一主四辅（八片）”的组团式海湾城市。,一心：厦门本岛中心城； 两环：围绕杏林湾、马銮 湾和东屿湾的环西海域发 展区；围绕同安湾、东坑 湾的环东海域和同安湾发 展区。一主：厦门本岛主 城；四辅：海沧辅城、集 美辅城、同安辅城、翔安 辅城；八片：海沧辅城的 海沧、马銮组团；集美辅 城的杏林、集美组团；同 安辅城的大同、西柯组团；翔安辅城的马巷、新店组团。主城与辅城由海域分隔,辅城之间由海湾、自然山体分隔；辅城的组团之间由海湾、自然山体或防护

8、绿廊分隔，总体形成城市与自然生态环境相互融合的布局结构模式。,4、城市中心等级结构：厦门城市中心等级结构为“单心多核”的模式，具体分布为“一主两副三次”的等级结构。一主：城市主中心，即厦门本岛作为全市的政治、经济和文化的中心；两副：城市副中心，分别是马銮城市副中心，为环西海域发展区副中心，同时起辐射漳州、长泰方向作用；翔安城市副中心，为环东海域发展区副中心，同时起辐射泉州、南安方向作用；三次：三个城市次中心，分别为海沧城市次中心、杏林湾城市次中心、同安大同城市次中心。城市中心建设总体时序为先西后东。,5、城市中心职能定位：（1）厦门本岛城市主中心职能：市级行政、商务、文化中心；（2）马銮城市副

9、中心职能：市级水上运动中心，地区级商贸中心、文化中心；（3）翔安城市副中心职能：市级体育中心，地区（4）同安大同城市次中心职能：综合性分区配套服务中心；（5）海沧城市次中心职能：综合性分区配套服务中心；（6）杏林湾城市次中心职能：综合性分区配套服务中心。,（1）厦门本岛城市主中心职能：市级行政、商务、文化中心； （2）马銮城市副中心职能：市级水上运动中心，地区级商贸中心、文化中心； （3）翔安城市副中心职能：市级体育中心，地区级商贸、文化中心，对台文化、贸易交流基地； （4）同安大同城市次中心职能：综合性分区配套服务中心； （5）海沧城市次中心职能：综合性分区配套服务中心； （6）杏林湾城市次

10、中心职能：综合性分区配套服务中心。,六、交通规划 厦门市的交通概况 航空 厦门高崎国际机场1，位于厦门岛东北端，距厦门市中心10公里，于1983年10月通航，三期工程主体项目完成后，年旅客吞吐能力提升至2700万人次。厦门高崎国际机场现为世界百强机场之一，2011年的旅客吞吐量列国内民航机场第11位，货邮吞吐量列国内民航机场第9位，也是厦门航空有限公司的基地机场。高崎机场作为长三角及珠三角之间最重要的国际航空枢纽，为东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港，空港旅客吞吐量2011年达15757049人次。,厦门翔安国际机场是厦门市在建的新国际机场，位于厦门市翔安区大嶝岛与小嶝岛之间填海区，

11、目前已在填海施工，预计2013年开工，规划面积约23平方公里，计划建设4条30004000米跑道，可同时供包括A380空客在内的200多架飞机停放，年旅客吞吐量近期将达到4000万人次，远期可容纳每年7500万人次。,港口 厦门港是中国沿海主要港口之一，为国务院批复的东南国际航运中心，是中国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸，有通往国际国内的航线，集装箱吞吐量位居世界第18位。厦门港是中国东南沿海重要的天然深水良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻。厦门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石

12、、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。预计全港可形成码头岸线84.5公里，陆地域面积7565万平方米（不含临港工业区），可建设各类生产性泊位337个，其中深水泊位248个，形成通过能力6亿吨以上。此外，厦门港主航道开始扩建，建成后厦门港的通航水平将跃居全国前三位。,进出岛设施 1.高集海堤：中国第一条跨海设施。 2.厦门大桥：大陆第一座跨越海峡的公路大桥。 3.海沧大桥：世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。 4.集美大桥：厦门最宽大桥。 5.杏林大桥：厦门最长的跨海桥梁。 6.翔安隧道：大陆第一条海底隧道。 7.西部隧道：计划2012年开工，计划于2016年建成通车

13、。 8.翔安大桥：计划2012年开工，将结合厦门轨道交通3号线建设。,9.厦漳隧道：拟于2013年底开工，计划于2018年建成通车。双向6车道，将结合厦门轨道交通3号线建设。 10.轨道交通2号线过海铁路隧道：构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。 铁路 鹰厦铁路：起于江西鹰潭，止于厦门 福厦高铁：起于福建福州，止于厦门 龙厦高铁：起于福建龙岩，止于厦门 厦深高铁：起于厦门，止于广东深圳,公路 高速公路 G15沈海高速：唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路 G76厦蓉高速：起于厦门，止于四川成都 国道 319国道：起于厦门，止于四川成都 324国道：经过厦门市境,市内交通规划,厦门快速公交系统（

14、BRT）线网规划 近年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。 厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。厦门市政府已经制定优先发展公共交通的实施意见，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。,厦门拟建7条轨道交通线路 3条已初步规划 1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路南起中山路，沿桂花路向东北辐射，穿越金榜山转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经海堤跨海后沿着杏前路、杏锦路到达杏林组团东侧

15、，后沿规划路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。 线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等重要客流点及规划开发区域，长度31.5km，设车站19座，线路于厦门北站附近设置车辆综合维修基地。,2号线为东西向骨架线，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。线路东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧。 线路连接本岛东部五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等已开发区域，长度24.1km，设车站21座。线路于海沧马青路以北设置车辆段备选用地。 另外，2号线在规划远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心，线路总长38.7km。 3号线为西南东北向骨架线，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州条件。,厦门拟建7条轨道交通线路 3条已初步规划,