现代公路养护技术发展与应用

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1、王 松 根 2015年11月19日 公路养护 需求发展 国省干线：国省干线：54.2万公里万公里17%=9.214万公里万公里 现代公路养护技 术发展及应用 通过运用现代信息 、装备、材料技术 ，构建覆盖养护决 策、养护实施、养 护评价等重点环节 的养护技术支撑体 系，推动技术升级 换代，实现公路养 护技术的现代化。 养护作业机械化 预防性养护常态化 养护技术“四色”化 技术体系标准化 养护决策科学化 养护管理信息化 六化 发展 1.技术体系标准化 逐步建立和完善公路养护技术标准规范体系，充分发 挥技术标准在推进养护技术进步中的关键作用，真正体现依 “法”养路。我国公路养护工程行业标准体系的内

2、容涵盖了 基础标准、路况检测与评价、信息化管理、科学决策、养护 设计、施工技术、作业安全等方面。 公路养护管理 技术标准体系 国家u 地方u 地方标准u 地方技术指南u 国家标准u 行业标准u 行业技术指南u 依“法”养路依“法”养路 2015-11-19 需要指出的是，除尽快制定完善国家行业 技术标准外，还应鼓励各地结合当地实际工程 经验，积极编制地方技术标准（可从单项技术 的技术标准或技术指南做起），这样更有力于 需要指出的是，除尽快制定完善国家行业 技术标准外，还应鼓励各地结合当地实际工程 经验，积极编制地方技术标准（可从单项技术 的技术标准或技术指南做起），这样更有力于 养护技术的发展

3、和应用。养护技术的发展和应用。 2.养护决策科学化 公路养护科学决策是指公路管理者按照路况检测与评定、养护 需求分析、养护目标确定、养护方案比选、养护计划（规划）编制 、科学组织实施的科学决策程序，对路网级养护投资、项目级养护 方案和日常养护任务安排三个层级的养护管理工作分别作出科学合 理决策的过程，以实现提高路况水平、提高服务水平、提高投资效 益的目的。 2015-11-19 从宏观层面上讲，科学决策就是要解决 公路网的养护资金需求测算和优化分配，一 方面是实现养护资金和养护目标的匹配，不 同的养护目标，必须要有相应的养护资金来 从宏观层面上讲，科学决策就是要解决 公路网的养护资金需求测算和

4、优化分配，一 方面是实现养护资金和养护目标的匹配，不 同的养护目标，必须要有相应的养护资金来 保障。另一方面是使有限的资金得到科学的 安排，发挥其最大的效益。 保障。另一方面是使有限的资金得到科学的 安排，发挥其最大的效益。 三种养护投资方案：我国普通干线路网路况水平对比图三种养护投资方案：我国普通干线路网路况水平对比图 Step 4 19 积极应用养护科学决策技术 网级科学决策的支撑技术主要有多功能路况快速检测系统（见图网级科学决策的支撑技术主要有多功能路况快速检测系统（见图 3）、数据处理和路况评定及养护需求分析软件，这些技术在各省的养 护管理工作中逐步得到了应用，已发挥了很好的作用。 ）

5、、数据处理和路况评定及养护需求分析软件，这些技术在各省的养 护管理工作中逐步得到了应用，已发挥了很好的作用。 路况检测：人工检测多功能快速自动化检测 采用多功能路况快速检测系统对路面 实施科学自动化检测 3. 养护管理信息化 通过信息系统建设，以及配套装备与技术应用，形成涵盖自通过信息系统建设，以及配套装备与技术应用，形成涵盖自 动化数据采集技术、数据传输与接收技术、数据处理与分析技术、 公路技术状况评价技术、养护需求分析技术、 动化数据采集技术、数据传输与接收技术、数据处理与分析技术、 公路技术状况评价技术、养护需求分析技术、GIS与可视化集成展 示技术等各关键环节的成套技术体系，为公路路基

6、、路面、桥隧、 设施等所有资产的养护科学决策提供技术支持。实现资源整合、高 效管理、科学管理的目的。养护管理信息化要构建“一套数据、两 套系统、一个平台”的养护信息化管理总体框架。 与可视化集成展 示技术等各关键环节的成套技术体系，为公路路基、路面、桥隧、 设施等所有资产的养护科学决策提供技术支持。实现资源整合、高 效管理、科学管理的目的。养护管理信息化要构建“一套数据、两 套系统、一个平台”的养护信息化管理总体框架。 构建“一套数据、两套系统、一个平台”的养护信息化管理总体框架 “一套数据”：公路基础数据库 主要作用：管理所有公路资产基础数据、检测数据、 监测数据、养护数据、评价数据、决策数

7、据、计划 数据和工程数据等。 路线、路基、路面、构造物、设施等50类数据 “一套数据”：基础数据库 “两套系统”： 1.公路基础设施的管理 3.基础设施评价与决策 2.基础设施维护业务管理 一是公路资产管理系统，实现公路基础设施的评价与决策、 日常管理和养护工程管理三个层次的功能，其核心为基于全寿 命周期费用最低目标的公路资产养护投资决策，即如何花最少 的钱达到预期服务目标。 一是公路资产管理系统，实现公路基础设施的评价与决策、 日常管理和养护工程管理三个层次的功能，其核心为基于全寿 命周期费用最低目标的公路资产养护投资决策，即如何花最少 的钱达到预期服务目标。 公路全资产管理：根据养护管理需

8、求，以路 面、桥梁管理系统为基础，逐步完善涵盖路基、 路面、桥梁、隧道、交安设施、收费设施等全资 产，覆盖养护巡查、日常养护、大中修养护、路 政管理、收费管理、应急管理、安全管理等全内 容的“全资产管理体系”。 A.路面管理B.桥梁管理 C.隧道管理D.设施管理 “两套系统”：公路资产管理系统 “两套系统”：二是区域公路网智能养护系统 主要作用 日常养护闭环化 路政管理精细化 应急事件快速响应 智能养护：根据行业发展需求，以现代信息技术为手段，逐步 建立集装备、材料、硬件、管理等为一体的“智能养护技术体系”。 1.发现病害1.发现病害 3.养护施工3.养护施工 2.任务下达2.任务下达 4.工

9、程验收4.工程验收 “两套系统”：区域公路网智能养护系统 电子地图电子地图 前方图像前方图像 病害图像病害图像 基础数据基础数据/ 评诊结果评诊结果 养护预算养护预算 智能搜索智能搜索 “一个平台”：可视化展示平台 “一个平台”：可视化展示平台 了解 需求 掌握 路况 可视化展示 空间 = 路网 路线 路段 时间 = 建养历史 当前状态 未来趋势 主要作用： 信息资 源整合 4.养护作业机械化 公路养护技术的进步带动了养护机械化的发展，公路 养护机械化的发展又促进了公路养护技术的进步。积极推进 养护机械化进程，支持装备生产企业研发生产成本低、功能 全的系列养护装备，提高专业养护施工机械装备水平

10、是公路 养护的必由之路。 公路养护技术的进步带动了养护机械化的发展，公路 养护机械化的发展又促进了公路养护技术的进步。积极推进 养护机械化进程，支持装备生产企业研发生产成本低、功能 全的系列养护装备，提高专业养护施工机械装备水平是公路 养护的必由之路。 提高工作效率 改善工作环境 保证工作质量 保障工作安全 35 用于大中修养护工程的大型 养护机械设备正朝集成、连 续、智能的方向发展。 用于小修保养作业的小型养 护机械设备朝着实用、多用、 小型的方向发展。 用于大中修养护工程的大型养护机械设备 道路摊铺：大量人工劳作大型集成摊铺机械施工 用于大中修养护工程的大型养护机械设备 工程施工：多设备复

11、杂型机械施工大型集成化机械施工 用于小修保养作业的小型养护机械设备 道路清扫：人工清扫自制简易机械清扫 自动化多功能清扫设备 用于小修保养作业的小型养护机械设备 道路灌缝：融化热沥青人工灌缝灌缝机开 槽灌缝、贴缝带 预防性养护首先是一种养护理念，是指在适当时机开展预防性养预防性养护首先是一种养护理念，是指在适当时机开展预防性养 护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水 平。 护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水 平。 预防性养护也是一种养护策略，是指公路路面在某一阶段，其病 害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路 面功能性损坏的同时，

12、有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预 防性养护效果。 预防性养护也是一种养护策略，是指公路路面在某一阶段，其病 害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路 面功能性损坏的同时，有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预 防性养护效果。 预防性养护还是一种技术体系，是指在道路全寿命周期内，应用 一系列的最佳成本效益的适用养护技术，包括科学决策技术、工程 应用技术等。 预防性养护还是一种技术体系，是指在道路全寿命周期内，应用 一系列的最佳成本效益的适用养护技术，包括科学决策技术、工程 应用技术等。 5.预防性养护常态化 这里指的预防性养护，就是在路面没有发生功能性破 坏以前（既路面尚

13、未出现病害或刚刚出现轻微病害时）， 为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓未来的路面 破坏，延长其使用寿命，提升路面服务水平，获取道路 寿命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提 下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以保护和改 善路面系统的功能状况的养护工程。 这里指的预防性养护，就是在路面没有发生功能性破 坏以前（既路面尚未出现病害或刚刚出现轻微病害时）， 为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓未来的路面 破坏，延长其使用寿命，提升路面服务水平，获取道路 寿命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提 下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以保护和改 善路面系统的功能状况的养护工程

14、。 预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的 养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。 预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的 养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。 43 我国目前常用的预防性养护技术： 含砂雾封层、碎石封层、纤维封 层、微表处、超薄磨耗层、薄层 罩面、复合封层和复合罩面等。 44 含砂雾封层技术：指由改性乳化沥青或煤沥青基材 料、陶土等添加剂、玄武岩或石灰岩细粒砂组成的 混合料，采用专用的高压喷洒车，在沥青路面上喷 洒形成的薄层。 含砂雾封层技术 适用条件：原路面基层和横断面良好，路面出 现局部轻度松散现象，路面渗水加大。 预处理：松散部位清除修

15、补。 使用年限：一般24年 处理前处理后 碎石封层技术：指采用层铺法施工，在旧路面强 度指标符合要求的情况下，只需对原路面进行清 扫和简单处理，直接洒布沥青和撒布碎石经碾压 后形成的薄层。 碎石封层技术 路面清扫路面清扫粘结剂、石料洒布粘结剂、石料洒布胶轮压路机碾压胶轮压路机碾压 适用条件：原路面基层和横断面良好，表面可见 的病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝并伴随裂 缝处有轻度松散，路面出现中度及以下磨光，修 补处路况良好。 预处理：均需对裂缝和松散部位进行处理。 使用年限：一般24年 日照公路局做的碎石封层 纤维封层技术：指采用纤维封层施工核心设备， 同时洒布两层乳化沥青胶结料和一层玻璃纤维

16、， 然后在上面撒布碎石，经碾压后形成一种革新路 面快速养护技术。 用作磨耗层用作应力吸收层用作磨耗层用作应力吸收层 纤维封层技术 应用于磨耗 层施工 应用于磨耗 层施工 纤维封层技术是指采用纤维封层施工核心设备， 同时洒（撒）布两层沥青胶结料和一层玻璃纤维， 然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层 或应力吸收中间层（SAMI）的一种新型路面快速 养护技术。 微表处技术：指由改性乳化沥青、细矿料、添加剂 和水按一定比例组成设计的混合料，采用专用的稀浆 摊铺车，在沥青路面上摊铺形成可很快开放交通且具 有高抗滑与耐久性能的薄层。 微表处技术 适用条件：原路面基层良好，横断面均匀。表面病害 包括：中度纵、横向裂缝，车辙、少量表面不规则、抗 滑能力低、轻到中度松散。 预处理：填缝、唧泥处治、大的坑槽部位的修补等。 使用年限：一般24年 微表处施工 施工完成 定义：将密级配、开级配或间断级配的厂拌沥青混合料直接 摊铺在路面上，厚度约23cm的薄层结构。 适用条件：原路面断面整齐，基层尚好仅有少