钢锚箱安装方案

《钢锚箱安装方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢锚箱安装方案（90页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 北街水道桥 钢锚箱安装方案 北街水道桥 钢锚箱安装方案 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速第TJ11合同段项目经理部 二一四年六月 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速第TJ11合同段项目经理部 二一四年六月 目录目录 一、编 制 说 明.1 1.1、编制范围.1 1.2、编制依据.1 1.3、编制重点.1 1.4、重点名词解释.1 二、工程概况3 2.1 钢锚箱总体结构 3 2.2 气象条件 5 三、总体施工工艺及步骤6 3.1、总体工艺概述.6 3.2、总体施工步骤3.2、总体施工步骤 7 3.3 工程重点与难点 9 四、施工工艺与说明.10 4.1 临时存放平台设计 .10 4.

2、2 提升架设计 .11 4.2.1 提升架构造设计 .11 4.2.2 提升架试吊实验 .17 4.3 钢锚箱安装工艺 .18 4.3.1 施工准备 19 4.4.2 定位钢板安装 .20 4.3.3 预埋钢板安装 .23 4.3.4 锚室吊装 26 4.3.5 测量控制 33 五、进度及资源计划.35 5.1 主要劳动力使用计划 .35 5.2 主要设备使用计划 .36 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 1 5.3 施工进度计划 .38 六、组织体系.39 七、质量、安全和环保措施.41 7.1 质量保证措施.41 7.1.1 钢锚箱安装过

3、程最大允许误差： .41 7.1.2 高强螺栓施拧质量保证措施 .41 7.1.3 预应力施工 .42 7.2 安全保证措施.42 7.2.1 钢锚箱吊装防护保证措施.42 7.2.2 起重工安全操作规程 .43 7.2.3 架子工安全操作规程 .44 7.2.4 预应力施工安全措施 .45 7.3 文明施工及环保措施 .45 八、钢锚箱吊装计算书.46 8.1、支撑系统计算46 8.1.1 整体受力计算 .48 8.1.2、压杆稳定性计算48 8.1.3 主梁横向稳定性计算 .49 8.2 爬锥螺栓及混凝土局部受力计算 .50 8.2.1、混凝土抗拔验算50 8.2.2、混凝土局部承压验算5

4、2 8.2.3、受力螺栓验算53 8.2.3.3、预埋螺杆抗拉计算54 8.3、主梁验算54 8.4、滑道验算55 8.4.1 竖向受力 .55 8.4.2 水平受力 .56 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 1 一、编一、编 制制 说说 明明 1.1、编制范围、编制范围 本施工方案为广中江高速公路项目第 TJ11 合同段北街水道桥 B3、B4 主墩索塔钢锚箱安装、以及为完成钢锚箱安装所进行的附属工程施工。 1.2、编制依据、编制依据 1、 江门至广州番禺高速公路及江珠高速公路北沿线江门四村至顺德 均安段第三册） 2、 广中江高速公路项目 T

5、J11 合同段总体施工组织设计 3、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检 验评定标准及验收办法。 4、施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息。 5、公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 1.3、编制重点、编制重点 1、提升架构造设计； 2、定位钢板、预埋钢板的精确定位； 3、钢锚箱整体安装精度控制。 1.4、重点名词解释、重点名词解释 钢锚箱单元：钢锚箱单元：独立的锚固结构，用于单个混凝土节段斜拉索锚固，对 称布置于钢锚室中； 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 2 钢锚室：钢锚室：锚固整体结构，

6、为由 40-60mm 厚钢板组成的壳状结构。 定位钢板：定位钢板：1cm 厚钢板结构，顶部由加劲肋组成。为临时结构，用于辅 助预埋钢板定位。 预埋钢板：预埋钢板：6cm 厚钢板结构，为永久结构，钢锚室整体放置在预埋钢板 上。 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 3 二、工程概况二、工程概况 2.1 钢锚箱总体结构钢锚箱总体结构 广中江高速公路项目第 TJ11 合同段北街水道桥为独柱双塔中央双索面 半漂浮体系混凝土斜拉桥。采用塔梁支撑体系，桥梁主跨 380 米，桥跨组合 为 60+150+380+150+60m,全长 800.0m。箱梁顶板宽 4

7、0.8 米，底板宽 21.6 米，梁高为 4 米。 索塔为独柱型索塔。塔柱底面高程为+3.574 m,塔顶高程为 117.762m, 索塔总高度为 114.2m。塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱-混凝土组合结构，单 边 2*29 条、单个索塔共 116 条斜拉索。 索塔总高度为 111.188m，其中桥面以上高度为 84.6m。索塔自塔顶向下 20m 为正八边形截面。 索塔钢锚箱高 9.45m，顺桥向长度 5.98m，横桥向总宽度 6.08m，共分 为 8 个锚室， 索塔钢锚箱采用在底板张拉预应力钢束的方式与混凝土塔柱相 连。索塔上塔柱总体布置图如下： 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目

8、第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 4 图 图 2.11 主塔索塔上塔柱总体布置图主塔索塔上塔柱总体布置图 锚室节段内各板件元间采用焊接连接， 锚室节段之间采用 M24 高强螺栓 连接，索塔钢锚箱采用在锚室底板张拉预应力钢束的方式与混凝土塔柱相 连。 表表 2.12 索塔锚室参数一览索塔锚室参数一览 锚室编号 1 2 3 4 尺寸( 长*宽* 高)m 5.98*0.76* 9.45 (m) 5.98*0.76* 9.45 (m) 5.98（4.58） *0.76*9.45 4.58*0.76*9.45 节段总重(t) 58 57 53 47 锚室最下端通过索塔钢锚箱预埋钢板支承锚固在混凝土

9、底座上， 钢板顶标 高为+106.812m。索塔钢锚箱预埋钢板尺寸为 6.58m(顺桥向)6.98m（横桥 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 5 向） ， 厚60mm。 预埋钢板为大块8边形结构， 主要材料为Q345C钢材， 重约17.6t。 锚室、索塔钢锚箱预埋钢板通过预应力钢绞线与塔柱混凝土锚固。 图图 2.13 索塔钢锚箱预埋钢板一般构造图（单位索塔钢锚箱预埋钢板一般构造图（单位 mm） 2.2 气象条件气象条件 桥位区总的气象特征为四季分明、雨量充沛、温暖湿润。对施工不利的 气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾（低能见度）天气。工

10、程水域 拟施工季节 10-11 月为雨季，且台风较多。需注意规避台风对钢锚箱吊装的 影响。 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 6 三、总体施工工艺及步骤三、总体施工工艺及步骤 3.1、总体工艺概述、总体工艺概述 北街水道桥单个索塔钢锚箱安装包括预埋钢板安装定位和八块钢锚室 安装。安装分成两个阶段，第一阶段为将钢锚箱从运输船舶上安放到钢锚箱 临时存放平台；第二阶段为利用塔顶提升架提升安装钢锚箱。 钢锚箱从加工厂运输到施工现场利用船舶运输，在船舶上采用立装形 式，示意图如下。 图 3.1-1 运输船舶装载图图 3.1-1 运输船舶装载图 钢锚箱运

11、输到施工现场后，利用 400t 浮吊将运输船上钢锚箱存放到临 时存放平台上，临时存放采用分块吊装，安装到位后对临时存放的钢锚箱进 行临时固定。 图 3.1-2 钢锚箱临时存放示意图图 3.1-2 钢锚箱临时存放示意图 索塔施工完毕，在塔顶搭设塔顶提升架，经检验合格后，利用塔顶提升 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 7 架分块对钢锚箱进行提升吊装。 图 3.13 钢锚箱提升示意图 3.2、总体施工步骤 3.2、总体施工步骤 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 9 3.3 工程重点与难点工程重点与

12、难点 1、 锚室单节最大吊装重量 58t，利用塔顶吊架分节吊装到位，起升过 程中需严格遵守方案要求与规定，防止意外发生。 2、 锚室最大节段尺寸（长宽高）为 5.980.769.45m，运输及 起吊过程应尽量避免发生局部变形，以降低安装及调整过程当中的施工难 度。 3、单块锚室提升架起升高度约 80 米，起升时间约 6h，起升过程中观 测锚室整体平衡及稳定性，保证起升系统的制动性能。 4、钢锚箱整体安装的精度要求极高，保证预埋钢板与塔顶砼的贴合度 控制。 5、钢锚箱整体安装精度控制。 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 10 四、施工工艺与说明

13、四、施工工艺与说明 4.1 临时存放平台设计临时存放平台设计 钢锚箱临时存放平台主要利用索塔主梁牛腿和 0#块支架搭设，利用牛腿 施工完毕后将牛腿施工平台改装成而成。临时存放平台高度为 25.5 米。 存放平台由 4 拼贝雷作为承重桁架，支撑架安装在承重桁架上，由 2 组 双拼 45 工字钢组成。 图 4.1-1 临时存放平台构造图图 4.1-1 临时存放平台构造图 临时存放平台内外侧均设有工作平台，工作平台布置见图 3.3-7。工作平 台采用 10#槽作支撑，脚手管作栏杆，通用走道板用于行走。 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 11 图 4

14、.1-2 工作平台布置图 图 4.1-2 工作平台布置图 4.2 提升架设计提升架设计 4.2.1 提升架构造设计 4.2.1 提升架构造设计 塔顶截面尺寸为 8.54*8.54 米正八边形，塔顶为壳状结构。先施工塔顶 八边形中五个边，作为钢锚箱提升架的安装平台，剩余三个面暂不施工，作 为钢锚箱起升的通道。提升架设计安装在索塔塔顶上。 塔顶提升架由钢结构支撑系统、主梁系统、滑移系统、锚固系统、提升 系统及防护设施组成。其中支撑系统的设计兼顾两个用途：首先用于锚室吊 装，其次用于滑移系统滑移支撑。 图 4.2-3 塔顶提升架示意图 图 4.2-3 塔顶提升架示意图 广东省长大公路工程有限公司 广

15、中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 12 图 4.2-4 塔顶提升架整体构造图图 4.2-4 塔顶提升架整体构造图 4.2.1.1 支撑系统支撑系统 支撑系统为三角支撑结构， 由型钢骨架通过焊接固定而成， 包括支撑梁、 主纵梁、固定杆、枕梁 2、以及防护设施和通道。 主纵梁采用 2I36a 工字钢，长 10 米。两侧分别设置宽 1.5 米及 0.5 米 的桁架，用于增强主梁横向稳定性，安装桁架后主纵梁的长宽比为 3.85。 支撑梁采用 2I36b 工字钢，横连和水平杆采用 228 槽钢。 桁架上铺设标准走道板，桁架1和桁架2组成提升架操作通道。桁架两侧安装 水管作为护栏，护

16、栏上挂设密布网。 广东省长大公路工程有限公司 广中江高速公路项目第TJ11合同段主塔钢锚箱安装施工方案 13 图 4.2-5 支撑系统构造图图 4.2-5 支撑系统构造图 支撑系统通过在已施工索塔上设置预埋件作为支撑架的锚固结构，预埋 件由上中下三个支座组成，上支座采用爬锥螺栓结构，与主梁系统连接为铰 接，中间支座采用法兰连接结构，下支座采用预埋 H 螺母进行连接。 图 4.2-6 上支座构造图 图 4.2-7 下支座构造图图 4.2-6 上支座构造图 图 4.2-7 下支座构造图 4.2.1.2 主梁系统主梁系统 主梁系统由两组 3*7 片贝雷组成，单组贝雷长度为 21 米，宽度为 62.6cm，长宽比为 33.5。单组贝雷贝雷之间除安装标准 45 花窗外，另采用 10#槽作为补充连接。 两组贝雷通过型钢横连作为连接， 在贝雷前后两端设置剪刀撑对主梁进 行固定。 主梁系统与支撑系统由三个支点进行连接，两个