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1、抓住机遇，加快保运通发展 货运险基础知识培训,慧择网保运通事业部版权所有 2008年10月,更快 更省 更安全,水险的含义及特点 险种概述 各类别保险责任、除外责任、保险期限及金额 核保指引 展业方法 承保处理 客户服务,目录,更快 更省 更安全,众所周知，商业保险起源于海上保险（Marine Insurance） ，即“水险”。“水险”包括了与物流相关的一系列险种，如货运险、物流责任（承运人责任）险、码头营运人责任险、集装箱保险、船舶险及其相应责任险等等。 水险历史悠久，国际化标准，日臻完善，最为成熟亦最为复杂。 其承保风险综合多变、标的物流动多样、核保核赔涉及相关知识、法律关系纷繁复杂、具
2、有专业性强、技术要求高的特点。,一、水险的含义及特点,更快 更省 更安全,二、险种概述,险种类别 国内货物运输保险 国内水路陆路货物运输保险（基本险、综合险）：90%左右 国内航空货物运输保险 进出口货物运输保险 海洋运输货物保险（平安险、水渍险、一切险） 陆上运输货物保险（陆上运输险，一切险） 航空运输货物保险（空运险和空运一切险）,更快 更省 更安全,保费试算,（一）保险责任： 国内货物运输保险 国内水路陆路货物运输保险（基本险，综合险） 本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任. 基本险（易碎品，二手设备，旧货品，私人物品，进口转运货，其余货
3、品一般承保综合险） 1、因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2、由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3、在装货、卸货或转载时，在遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4、按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地 合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 5、在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的
4、费用。 综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1、因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲，凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。 2、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物 液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3、遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。,三、各类别保险责任、除外责任、保险期限及金额,国内水路陆路货运险保险责任-险别对比,更快 更省 更安全,（二）保险责任的起迄期： 起自：签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个库或储存处所 止期：保险凭证上注明的目的地的收货人
5、在当地的第一个仓库或储存处所。 延期：货物运抵目的地后，如收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单后的十五天为限（以邮戳日期为准）。,（三）国内水路陆路货运险除外责任 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：,战争或军事行动； 核事件或核爆炸； 保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包 装不善； 被保险人的故意行为或过失； 全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着 的损失； 其它不属于保险责任范围内的损失。,（四）保险金额 按货价（发票金额）、货价加运杂费或发票金额一定加成（加成不得超过30%）确定。 运杂费：包括运输费、包装费、搬运费等；其保险金额按估
6、计数确定或在货物进价的基础上加估的百分比作保险金额,更快 更省 更安全,业务员佣金,拓展成本,多层渠运营成本,国内航空货物运输保险 （一）保险责任 1、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；（自然灾害） 2、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或 其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；（运输工具） 3、因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；（货物本身） 4、因包装破裂致使货物散失的损失；（包装） 5、凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装 容器（包括封口）损
7、坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐 烂的损失；（液体） 6、遭受盗窃或者提货不着的损失； 7、在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。 8、在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用。,（二）责任免除 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿（外部原因） 1、战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动； 2、核反应、核子幅射和放射性污染； 3、保险货物自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善； 4、在保险责任开始前，保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
8、5、市价跌落、运输延迟所引起的损失； 6、属于发货人责任引起的损失； 7、被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。 8、由于行政行为或执法行为所致的损失。 9、其他不属于保险责任范围内的损失。,更快 更省 更安全,业务员佣金,拓展成本,多层道运营成,平台成本,责任起讫 保险责任是自保险货物经承运人收讫并签发保险单（凭证）时起，至该保险单(凭证)上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单以后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或
9、承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约，致使保险货物运输到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下述规定终止： （一）保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止。但不论任何情况，均以保险货物在 卸载地卸离飞机后满十五天为止。 （二）保险货物在上述十五天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。 保险价值和保险金额 保险价值按货价或货价加运杂费确定，保险金额按保险价值确定。,更快 更省 更安全,进出口货物运输保险 海洋运输货物保险 保
10、险责任： 平安险（20%）（钢材，铁矿砂，原木，煤炭，废旧钢材） 本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地货物价值。 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。 3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚
11、毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 “船舶互撞责任”条款指,更快 更省 更安全,水渍险（胶合板，旧设备，化工品类，
12、五金类） 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。 一切险（所有普通货物） 除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 注：一切险保险责任中指的“外来原因”并非运输中的一切外来风险，而是以一般附加险中的11种风险为限：偷窃，提货不着险；淡水雨淋；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰撞破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险 除外责任 本保险对下列损失，不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三
13、）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 （四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,险别对比,更快 更省 更安全,责任起讫 （一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全
14、部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 （二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止： 1.被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。 2.被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的
15、地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。 保险价值和保险金额 110%CIF价格,海洋货物运输险案例分析,应用近因原则判断是否属于保险责任 近因是造成损失的最主要、最直接、最有效的原因,例1、投保了平安险的货物， 运输途中船舶碰到恶劣气候，持续数日， 通风设备被关闭，导致货舱内湿度很高而且出现了舱汗，从而使这批进口货物发霉变质， 全部受损。 保险公司是否应给予赔偿？,恶劣气候是前因， 恶劣气候受潮和舱汗的发生，受潮和舱汗是恶劣气候的必然结果。 因此保险公司应给予赔偿。,海洋货物运输险案例分析,例2、出口柑橘投保一切险，装船后船公司为揽生意而推迟开船，柑橘运抵目的地后受热腐烂严重
16、。保险公司是否应给予赔偿？,虽然受热腐烂属于一切险承保风险，但造成这些损失的近因是船公司因承揽生意而造成的延期，这种延期属于保险除外风险。如果延期是恶劣气候所引起，则不应归结为除外风险。,海洋货物运输险案例分析,例3、因含水量过高，花生在运输途中发霉变质，投保了一切险，是否属于保险责任？,虽然保的是一切险，霉烂是保险责任， 但这是由非保险损因导致的，故不属于保险责任。,海洋货物运输险附加条款,A、一般附加险,B、特别附加险,C、特别条款,D、特殊附加险,海洋货物运输险险别介绍 （Institute Cargo Clauses,简称ICC条款） 伦敦保险人协会货物保险条款在国际保险市场上有较大的影响，并为世界多数国家在海洋运输货物保险中广泛采用。 旧的协会货物条款，除个别地方外，与我国现行的统颁海洋运输货物保险条款的内容基本相同，其也分三种基本险别，即平安险、水渍险和一切险。 新的协会货物保险条款分A、B、C三种基本险别，并于1982年1月1日开始实施。,航空运输
