《贵州省一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题（ii卷） 附解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《贵州省一级建造师《民航机场工程管理与实务》练习题（ii卷） 附解析（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、贵州省一级建造师民航机场工程管理与实务练习题（II卷） 附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（ ）发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。A. 交通管理部门B. 民航地区管理局C. 县级以上地方人民政府D. 市级人民政府2、在机
2、场分部、分项工程施工之前，（ ）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A建设单位B主管部门C承包单位D设计单位3、航站楼出入口控制系统从结构上一般分为（ ）三个层次。A. 磁卡、计算机管理系统、报警器B. 传感器、计算机管理系统、解码器C. 感应器、控制器、解码器D. 感应器、控制器、计算机管理系统4、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（ ）个等级。A. 三B. 四C. 五D. 六5、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（ ）m。A. 1B. 1.3C. 1.8D. 2.36、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（ ）
3、。A. 垫层B. 隔水层C. 保护层D. 隔温层7、在机场场道工程施工中，可选择（ ）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A石屑B粘土C石灰D矿粉8、当运送（ ）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A. 沥青混凝土B. 水泥稳定土C. 级配碎石D. 二灰土9、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（ ）。A. 距离B. 水平角C. 高差D. 坡度10、民用机场首要功能是（ ）。A. 供飞机停驻B. 保障飞机安全有序的起降C. 为飞机上下客货做好准备工作D. 为客货改变交通方式做好组织工作11、某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，
4、航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行（ ）备份。A冷B异地C集群D在线12、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（ ）天后方可开始正式施工。A. 3B. 7C. 10D. 1413、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录（ ）处。A. 510B. 49C. 38D. 2714、管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A. 空管一次雷达B. 空管远程雷达C. 场面监视雷达D. 精密进近雷达15、远程国际航线飞行采用（ ）通信系统。A. 中波B. 微波C. 超高频D. 短波16、机场管制服务由（ ）来完成。A. 空中交
5、通服务报告室B. 塔台管制室C. 进近管制室D. 区域管制室(区域管制中心)17、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（ ）。A卫星通信系统B短波通信系统C高频通信系统D甚高频通信系统18、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H（ ）m处。A. 450B. 600C. 900D. 98019、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（ ）km/h为宜。A. 50B. 57C. 05D. 0520、离港系统通过国际民航通信委员会（ ）网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。A. SITAB. TASIC. TISAD. ASIT 二、多选题（共
6、10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、工作区子系统由配线(水平)布线系统的信息插座延伸到工作站终端设备处的（ ）及组成。A. 配线设备B. 连接光缆C. 设备间的跳线D. 连接电缆E. 适配器2、颜色为黄色的地面标志包括（ ）。A. 滑行道标志B. 跑道中线标志C. 跑道掉头坪标志D. 飞行机位标志E. 跑道号码标志3、机场且视助航工程专业承包企业资质等级为一级的标准有（ ）。A企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目，工程质量合格B企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称C企业总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专
7、业高级职称D企业有职称的工程技术人员不少于l2人E企业注册资本金800万元以上4、目前，在我国（ ）均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。A. 干线机场B. 国际机场C. 支线机场D. 地区航线机场E. 省会级机场5、民航机场工程施工过程中，在使用签章文件系统时正确的做法是（ ）。A. 必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B. 优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C. 经协商，使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D. 经协商，使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E. 经协商，使用业主要求使用的其他的签章文件目录系统6、水泥和沥青混凝土道面施工（ ）完成后
8、，均应组织中间验收，做好记录。未经验收合格，不准继续施工。A. 主要工序B. 隐蔽工程C. 基础工程D. 土基工程E. 基层工程7、目前机场道面主要采用（ ）作为封缝材料。A. 沥青B. 聚氯乙烯胶泥C. 聚氨酯胶泥作D. 油毡E. 木条8、滑行道包括（ ）。A. 飞机机位滑行道B. 机坪滑行道C. 快速出口滑行道D. 转弯滑行道E. 平行出口滑行道9、航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（ ）。A设备供电是否正常B标签是否完整C报警指示工作是否正常D硬件通电有无故障E设备器材是否齐全10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含（ ）。A. 目视助航标志的质量评定分
9、为“合格”、“不合格”两个等级B. 目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C. 实测或抽测内容应满足90%为合格D. 允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格E. 实测或抽测内容应全部满足为合格 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某新建民航机场已基本建成完工，建设单位拟开展竣工验收等工作。竣工验收分阶段进行，第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。在上述项目施工中，飞行区排水设施变更较小；航站楼广播系统有重大
10、变更：滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷，不能满足安全使用要求，已进行加固处理。问题：1指出在第一阶段验收的工程项目中，属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。飞行校验实施中，相关施工单位如何配合？2对已完工项目，施工单位应如何组织自检自验？3简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。4对滑行道桥如何进行验收？2、民用机场场道工程工期要求紧张，并且由于采用了大量新工艺、新技术、新材料使得施工工艺复杂，施工总包单位A施工公司征得业主同意将劳务作业分包给了B公司。 问题：(1)你认为总包单位的工程经理部中技术部主要应负责哪些工作?(2)施工过程中施工总包单位A施
11、工公司如何协调好与劳务作业分包单位B公司之间的关系?3、某机场工程的招标人于2000年10月11日向具备承担该工程能力的A、B、C、D、E五家承包商发出投标邀请书。其中说明，10月1718日916时在该工程招标人总工程师室领取招标文件。11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现该报估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明，撤回已经提交的投标文件。 开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包
12、商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。 评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成其中：当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2人；本系统技术专家1人、经济专家1人外系统技术专家1人、经济专家1人。 在评标过程中，评标委员会要求8、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对著于技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降低报价的可能性。按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。由于承包商8为外地企业。招标人于11
13、月10日将中标通知书以挂号方式寄出，承包商B于11月14日收到中标通知书。 由于从报价情况来看，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。因此，从11月16日至12月11日，招标人又与承包商8就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平，最终双方于12月12日签订了书面合同。 问题 (1)从招标标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?(2)从所介绍的背景资料来看在该工程的招标投标程序中，在哪些方面不符合招标投标法的有关规定?请逐一说明。4、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现
14、对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高， 其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行
