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1、Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 内容 新技术培训 1 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 发动机主体 气门机构 润滑系统 冷却系统 进排气系统 曲轴箱通风系统 燃油系统 发动机控制系统 启停系统 2 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 8AR-FTS 发动机 新开发的直列
2、式四缸，2.0L， 16 气门 DOHC 发动机，并采 用VVT-iW, ESTEC D-4ST,双涡管涡轮增压器双涡管涡轮增压器和水冷式中间冷 却器. VVT-iW*1 ESTEC D-4ST*2,3 双涡管涡轮增压器双涡管涡轮增压器 *1:可变气门正时智能广角 *2:经济优越的热高效燃烧 *3:直喷4冲程汽油发动机的高级版本带增压 -V-C-_-Q-W-A 3 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician *1: -A车型 发动机总述 发动机规格 1/2 车型HighlanderRAV4IS350 发
3、动机8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE 气缸数和排列形式4缸, 直列6缸, V 型 气门机构 16-气门, DOHC, 链条传动，带 VVT-iW (进), VVT-i (排) 16-气门, DOHC, 链条传动，带双VVT-i 24-气门, DOHC, 链条传动，带双 VVT-i 排量 cm3(cu. in.) 1998 (121.9)1987 (121.3)3456 (210.9) 缸径 x 行程 mm (in.) 86.0 86.0 (3.39 x 3.39) 80.5 x 97.6 (3.17 x 3.84) 94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27) 压缩比10.01
4、1.8 最大输出功率 kW (HP) rpm 162 4800 to 5600 111 (148) 6200 228 (306)*1/ 233 6400 最大扭矩 Nm (ft.lbf) rpm 350 (258) 1700 to 4000 195 (143) 4000 375 (277)*1/ 378 4800 气门正 时 进气 打开44 to -31 BTDC15 to -14 BTDC37 to -3 BTDC 关闭20 to 95 ABDC70 to -60 ABDC71 to 31 ABDC 排气 打开67 to 12 BBDC65 to 25 BBDC64 to 29 BBDC 关
5、闭3 to 58 ATDC1 to 39 ATDC0 to 35 ATDC -V-C-_-Q-W-A 4 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 发动机规格2/2 车型HighlanderRAV4IS350 发动机8AR-FTS3ZR-FAE2GR-FSE 点火顺序1 - 3 - 4 - 21 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 研究法辛烷值95 或更高 排放标准 -A 排气管ULEV, SFTPLEVII-ULEV, Bin5 蒸发LEV2, ORVRTier2, ORVR -A除
6、外 国V / JC08*2/ Tier1.5*3 欧V欧V / 欧IV 发动机服务质量*4(参 考)kg (lb) T.B.A.147 (324)181 (399) -V-C-_-Q-W-A *2: -Q车型 (香港) *3: -_ 车型(巴西) *4: 表格中的重量含油液和冷却液注满. 5 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 保养周期 1/2 发动机油 机油等级 / 机油 粘度 API 级 SL“节能型”、SM“节能型”、SN“节源型”或 ILSAC 多 级发动机机油/ 0W-20
7、, 5W-20, 5W-30 or 10W-30 API 级SL, SM or SN 多级发动机机油/ 15W-40 or 20W-50 油液容量升 (US qts, Imp. qts) 净加注5.3 (5.6, 4.7) 不带机油滤清器4.0 (4.2, 3.5) 带机油滤清器4.4 (4.6, 3.9) 保养周期 检查*1每5000英里 (8000 km) 或6个月 更换 当机油维护管理功能出现的时候更换. (即使管理提示没有出现,自 上次更换机油至今时间超过12个月或行驶超过10000英里*1/ 15000 km (9000 miles)*2也要更换。 这将导致即使行驶少于 10000英
8、里管理提示出现。当车辆主要在污垢或尘土飞扬的道路行 驶时，即使管理提示没有出现，超过5000英里*1/ 7500 km (4500英里)*2或6个月，更换发动机油和机油滤清器) *3 正常每10000 km或12个月 恶劣每5000 km或6个月 -V-C-_-Q-W-A *1: -A 车型*2: -A车型除外 *3: -Q车型 (香港和澳门) Temporary 6 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 保养周期 2/2 发动机冷却液丰田纯正超长效冷却液 容量 L(US qts, I
9、mp. qts) 7.9 (8.3, 7.0) 保养周期 检查 *1每15000英里(32000 km) *4每30000 km (18000英里) *5每40000 km (24000英里) 更换 首次100000 英里(160000 km) 之后每50000 英里(80000 km) 中间冷却器冷却液丰田纯正超长效冷却液 容量 L(US qts, Imp. qts) 2.9 (3.1, 2.6) 保养周期和发动机冷却液一样 火花塞更换 *1每40000英里 (64000 km) *2每60000 km (36000 英里) -V-C-_-Q-W-A *1: -A 车型*2: -A车型除外
10、*4: -W 和 -Q 车型*5: -W 车型(台湾), -V, -C 和 -_ Temporary 7 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 发动机性能曲线 -V-C-_-Q-W-A 输出(kW) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 350 330 310 290 270 250 230 210 扭矩 (Nm) 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6400 发动机转速 (rpm) 8 Body Electrica
11、lModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 新特征 项目目标 全球首次全球首次气缸盖集成了排气歧管和双涡管涡轮增压器 高性能 燃油经济性 GTMC首次 D-4S高速燃烧涡轮增压系统 进气侧采用VVT-iW - 采用了阿特金森循环. 双涡管涡轮增压器 - 可变控制废气旁通阀 - 电子旁通空气阀 高性能 燃油经济性 低噪音和振动 轻量化 涡轮增压发动机专用机油可靠性 气缸体快速预热系统 燃油经济性活塞喷油器控制系统 可变燃油压力控制（低压） 涡轮增压发动机窜气通风系统机油消耗和退化 启停系统（仅8AR-FTS）燃油经济性
12、7-位 DTC可靠性 -V-C-_-Q-W-A 9 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 主要特征 1/2 发动机主体 采用树脂汽缸盖罩、铝合金气缸盖、铝合金汽缸体、刺型缸套 在气缸盖里安装了2-段水套. 气缸盖和凸轮轴壳是分开的. 采用水套隔垫. 采用偏置曲轴. 采用降噪的树脂齿轮发动机平衡器总成 在加强曲轴箱中安装了发动机机油位置传感器. 气门机构 采用液压气门挺杆和滚子摇臂. 采用正时链条和链条张紧器. 采用填充了金属钠的排气门. 排气侧采用了VVT-i控制器. 制动助力器用的真
13、空泵由排气凸轮轴驱动. 润滑系统 采用可变排量机油泵. 采用活塞式喷射. 采用带可换式滤清器滤芯的机油滤清器. 采用双层油底盘. -V-C-_-Q-W-A 10 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机总述 主要特征 2/2 冷却系统 采用丰田纯正SLLC (超长效冷却液) . 放水阀安装在3号旁通水管和输水胶管 进气和排气系 统 采用水冷式中间冷却器. 使用双排气尾管. 燃油系统 采用单活塞式高压油泵（直喷） 在燃油管中采用了内部阻尼器. (歧管喷射) 采用了单孔狭缝型高压喷油嘴（直喷） 采
14、用了12孔型低压喷油嘴（歧管喷射） 点火系统 采用了铱尖火花塞. 采用了串联式双螺线管起动机.* 采用了曲柄保持功能 充电系统 采用了专用的蓄电池.* 采用了充电控制.* 排放控制系统 采用蒸发排放控制系统. 采用2 个TWC (三元催化转化器) . 发动机控制系 统 采用了机油维护管理功能. 采用了制动优先系统. 采用了驱动启动控制. -V-C-_-Q-W-A *:带启停系统的车型 11 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机主体 识别信息 发动机系列号被刻于发动机体上，如下图所示的位置。
15、 发动机系列号 -V-C-_-Q-W-A 12 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机主体 丰田首次采用气缸盖内置式4转2排气歧管及双涡管涡轮增压器 通过消除排气干扰使涡轮效率最大化. 大大提高响应速度和获得更宽的高扭矩输出范围. 为了降低流入涡轮增压器的废气温度，以增大受理论空燃比限 制的最大喷油量 获得更好的废气排放质量 2号3号缸排气口 1号和4号缸排气口 涡轮增压器 -V-C-_-Q-W-A 13 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineC
16、hassisBodyfor Technician 高滚流比进气口的气缸盖 气缸盖进气口和燃烧室的形状经过最大优化，使气缸内的混合 气产生高速滚流，以改善燃烧效果。 发动机主体 滚流 进气口 气缸盖侧活塞侧 A-A 横截面 AA -V-C-_-Q-W-A 14 Body ElectricalModel Outline8AR-FTS EngineChassisBodyfor Technician 发动机主体 气缸盖 气缸盖上的水套使用2层构造，改善燃烧室的冷却。 : 冷却液流 向 上水套 下水套副水套 到加热器 至水泵 排气口之间水套 水套气缸盖横截面 2层结构水套 排气口进气口 -V-C-_-Q-W-A 15 Body Electrica
