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1、施工方案1、 工程概况省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路工程起点位于省道209花红段，终点位于省道307三甲段,本标段线路长度总计13.53km。K8+500K13+530.728相对最大高差约157m，道路中心线最大挖方高度为48.243m，最大填方高度为43.534m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约191.62万方（其中石方占据60.31%）、填方约99.38万方。2、 编制依据1. 省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路两阶段施工图纸2. 公路路基施工技术规范（JTJ033-95）3. 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）4. 公路工程施工安
2、全技术规程（JTJ076-95）5. 公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004；6. 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005)；7. 爆破安全技术规程(GB6722)8. 总体施工组织设计3、 施工准备 （一）、试验段的目的1、 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方
3、法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。(二）、施工试验标准1、压实度标准 一级公路土质路堤压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%)填 方路 基下路堤1.50932、填料要求根据规范要求，路基填料应符合下列规定：、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。、借土填方中液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须
4、采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。、利用土方中，高液限土（红粘土）不大于75%，CBR值3.0，粒径小于0.074mm的颗粒含量小于75%，只能用于93区，液限小于60%的高液限土（红粘土）可直接用于93区，液限大于60%的高液限土（红粘土）只能用于路床1.5m以下的范围，填筑时应在路基两侧填筑合格的包边土（粘性土），在路槽部分填筑合格土，进行封顶，为防止地表水渗入到高液限土（红粘土）中，在路基底部设置50cm石屑垫层。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于侵水部分的路堤及冰冻地区的路床。、填料强度和粒径，应符合下表的规定。 一级公路填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（
5、路床顶面以下深度m）填料最小强度(CBR%)填料最大粒径(mm)填方路基1.503150 （四）、工期安排： 路基试验段施工计划在2016年9月19日到2016年10月20日，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。其中K8+500-K8+700填石路基试验段，K10+520-K10+700填土路基试验段。 （五）、技术准备： 1、首先修建一条贯穿全线的施工便道。根据实际情况，主线施工便道保证全部采用路基宽7.0m，路面宽6.0m的标准，路面采用厚25cm泥灰结碎石路面，保证雨天通行。施工便道遇到排灌沟渠时，设置施工便涵，埋设单排或双排1.0m圆管涵，满足排灌要求。 2、路基施工前对原地
6、面进行复测，报监理工程师批准。 3、场地清理及填前碾压 按设计要求，清除原地面40cm耕植土。清表过程中，清除填方段路基用地范围内的垃圾、有机物残碴及地面以下1040cm内的草皮、树木、农作物根系和表土。对松土厚度大于0.3m处 ,将松土全部挖除，分层回填压实。坑洞、水渠等按设计规定，先将淤泥质土清除干净，用砂砾土后者碎石土进行换填，分层压实，压实度90%。场地整体清表后，进行全面填前碾压，压实度90%。 4、测量放线 根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程
7、用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。四、施工工艺： 挖方段施工1、路基开挖前，首先施工排水沟、截水沟，做好排水系统。2、施工现场必须设置警戒线，施工期间派专职安全员对边坡进行严密监控，在保证安全的前提下进行施工。3、挖方施工与边坡防护结合进行，严格执行开挖一级、防护一级的原则，严禁超挖或一挖到底才防护，防护及时做好平台排水沟，避免雨水渗入节理裂隙面。4、砍树挖根采用人工配合挖掘机挖除，自卸汽车运走。将耕（种）植土、腐质土用推土机或挖掘机清除，并集中堆放在易于外运的
8、地方，以便用于中央分隔带、弃土场绿化。 5、开挖深度小且较短的路堑采用图4-1(a)所示横向全宽开挖法，从路堑的一端或两端逐渐向前开挖。图4-1 横向全宽开挖法6、土质单边坡深路堑施工采用图4-1(b)所示的多层横向全宽挖掘方法，施工机械采用推土机配合装载机、自卸汽车作业。7、土质双边坡深挖路堑的施工采用图4-2（a）和图4-2(b)所示的分层纵挖法和通道纵挖法。分层纵挖法沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。通道纵挖法沿路堑纵向挖掘出一通道，然后将通道向两侧拓宽。8、对于路堑纵向长度大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几处示意处，将较薄一侧路堑横向开挖，
9、将路堑在纵向分成两段或数段，各段再纵向开挖。 a) 分层纵挖法 b)通道纵挖法（图中数值为拓宽顺序）图4-2 横向全宽开挖法a) 平面纵横通道示意 b) 横面和平面图中：箭头表示运土和排水方向，数字表示工作面号数9、对于纵向长度和挖深都很大的路堑，可以采用图4-3所示的混合开挖法。先将路堑纵向挖通后，然后沿横向开挖，增加开挖工作面。c) 分段纵挖法平面示意图4-3 混合开挖法10、石方开挖对于软石和强风化岩石采用挖掘机或大型推土机等机械配合自卸汽车施工；施工机械无法直接开挖的石方采用爆破方法施工，利用挖掘机和自卸汽车出渣。开挖出的石方需要用于路基填筑的，应控制爆破石料粒径，尽量采用粉碎效果佳、
10、一次性爆破量大的深孔多排微差爆破。在距离设计坡面12米时采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。 （1）、开挖方式：采用纵向台阶法，台阶的高度为6-9m，开挖顺序如“高边坡路堑开挖” 图4-4，先第1段，依次为第2、3梯段。台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置成与边坡平行的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一律采用深孔预裂爆破，爆破孔与主爆孔之间的 1-2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。（2）开挖作业：首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破
11、，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8m。其次，进行深孔位置的参数计算，钻孔标出编号，由内向外顺序进行。使用潜孔钻机，便道宽度不得小于3m（即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m）。装药前用测锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵塞。当发现问题满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，为给挖掘机创造工作条件，用推土机辅助清理场地与道路。（3）深孔多排微差爆破：使前后排或相邻两孔的药包以毫秒时间间隔按V型起爆网络依次起爆，该种起爆方法可以扩大自由面，有效利用应力波的叠加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果。降
12、低了多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，而且减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药用量。对爆出的超粒径块石进行分解爆破或人工分解。图4-4 高边坡路堑爆破作业示意图 填方段施工1、填土路基材料控制：在路基填筑前或在土质变化时，填方材料按规定的方法进行试验与检测，检测合格后方可填筑。2、填石路基材料控制：石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa），路基填料中石块最大粒经应小于层厚的2/3。3、填方试验路段填土、填石路基填筑均需要进行长度不少于100m（全幅路基）的试验路段。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，并将试验结
13、果报告监理工程师审批。试验段用的填料和机具应与大面积施工时使用的材料和机具相同。4、一般地段原地面清表厚度按30cm控制，原地面压实标准按道路路基压实标准执行。水田、堰塘地段，视具体情况采取排水清淤或晾晒压实以及换填片石。局部地段表层为0.5米厚黑色淤泥质稻田耕植土，不满足路基标准，根据设计要求，需要采用换土填片石措施，具体换土深度，以图纸设计为准。5、为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加50cm，碾压完毕进行削坡处理。6、施工流程（1）、测量放样测量工作包括导线点布置和测量、中线复测、水准点标高复测、原地面复测和路基横断面补测。路基放样时，根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟
14、等具体位置，以定出路基轮廓。在路堤坡脚处缘每隔20m钉一竹片桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。（2）、分层填筑路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，利用石方填筑时松铺厚度控制在50cm以内（填土路基不超过30cm）。（3）、分层整平、分层压实（分层检测） 填土路基用推土机推平，用平地机整平，然后采用重型振动压路机碾压密实。 填石路基首先用推土机整平，然后用激振压力21吨的重型振动压路机先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用激振压力21吨的重型振动压路机碾压。路基基底及路堤每压实三层后，将宽度、横坡度、平整度、中线位置、压实厚度、逐桩标高、和压实度等检测资料报监理工程师
15、，监理工程师抽检合格后再填筑下一层土石。7、开挖台阶填方地段地面横坡陡于15时 ，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实所有台阶填实之后，即可按一般填方进行。对于横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方的要求施工。8、松铺层厚度的控制每层松铺厚度不宜大于50cm（大面积填筑前先做试验段，根据试验段松铺厚度确定），根据每层填筑面积和机械配置的情况，计算出每层摊铺用量和卸料间距。填筑时放出填筑边线，同时打松铺桩，以保证回填厚度符合设计及规范要求,具体办法是:在路基回填边每隔10米左右放一边桩，设置一根长1.5m的木棍,木棍下插30cm入土中,路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便于控制松铺厚度。填筑时
