《吉林省2019年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试a卷 附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吉林省2019年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试a卷 附答案（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、吉林省2019年一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟考试A卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、施工组织设计应在（ ）的领导下编写，并经（ ）审查后报企业审定。A.项目总工程师B.项目经理C.项目技术主管D.项目工程主管2、下列土工织物中，具有防止液体渗漏作用的是（ ）。A编织土工织物B机织土工织物
2、C土工膜D无纺土工织物3、沙质海岸在我国主要分布在（ ）和广西沿海及台湾西海岸。A.苏北沿海B.辽东湾C.海南D.莱州湾4、式中为混凝土的（ ）。A.立方体抗压强度统计值B.立方体抗压强度离差统计值C.立方体抗压强度标准差的实际统计值D.强度离差系数5、抓斗式挖泥船作业时前移量宜取抓斗张开度的（ ）。A.0203倍B.0304倍C.0608倍D.0809倍6、对于有槽、隙的建基面，应清理槽、隙内填充物，其清理深度宜为沟槽宽度的（ ）倍。A.0510B.1015C.1520D.20257、业主投保“建筑工程一切险”后，工程建设中的（ ）。A. 一切风险转移给保险公司B. 全部风险仍由业主承担C.
3、 部分风险转移给保险公司D. 全部风险转移给承包人 8、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。A外界环境温度变化B构筑物承受过大外荷载C产生温度变形D温度变形受到约束9、为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（ ）。A32.5级B42.5级C52.5级D42.5R级10、应用内河航运水工建筑工程定额时，编制施工图预算可（ ）。 A. 直接使用B. 各项加扩大系数后使用C. 算出定额直接费后加扩大系数D. 各项加大3%后使用 11、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（ ）。A.0.55B.0.50C.0.45D.0.4012、专门从事水
4、文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按（ ）将作业计划书面报送海事局备案。A.月B.季C.半年D.年13、在淤泥性土的分类中，含水率3655的土为（ ）。A.浮泥B.淤泥C.流泥D.淤泥质土14、工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行（ ）。A.检验B.验收C.检定D.检测15、绞吸挖泥船采用锚艇抛锚的钢桩横挖法和三缆横挖法施工的分条宽度以钢桩或三缆柱中心到绞刀前端水平投影长度的（ ）为宜。A.09倍B.10倍C.11倍D.12倍16、重力式码头墙后回填的中粗砂适用（ ）进行加固密实。A堆载预压法B真空预压法C深层水泥搅拌法D振动水冲法17、粗、细骨料一
5、个抽样批的最大数量是（ ）。A.100m3B.200m3C.300m3D.400m318、风向，即风之来向，一般用（ ）方位来表示。A、4B、8C、32D、1619、爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到（ ）才能起爆。A.爆破范围外B.施工范围外C.警戒范围外D.通航范围外20、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（ ）进行。A. 同步进行B. 跳舱进行C. 逐舱进行D. 按对称舱格进行 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、施工中因不可抗力事件的影响而使承包商受到损失时，可以进行索赔的款项可能包括（ ）。A. 直接费B. 间接费C. 利润损失D. 施工现场
6、管理费E. 公司总部管理费2、沙质浅滩和卵石浅滩整治应重点研究（ ），整治手段宜以筑坝与疏浚相结合。A.水、沙条件变化B.河岸形态C.河床演变规律D.航道水深及船舶吃水E.流域气象条件3、目前，常用的施工进度计划图的表达方法有（ ）。A.直方图法B.横道图C.进度曲线图D.鱼刺图E.网络图4、石笼坝体抛筑过程中，应随时检查（ ）等，坡度不得陡于设计坡比。A.坝位B.绞合间距C.充填度D.坝身E.边坡5、内河航运工程单位工程概预算费用中现场经费包括（ ）。 A. 施工队进退场费B. 临时设施费C. 企业管理费D. 管理费E. 财务费用6、潮汐河口航道整治应掌握（ ）和河床边界条件等因素，从研究河
7、床演变人手，进行多方案技术经济论证。A. 水流动力条件B. 风浪C. 含盐度D. 泥砂E. 气象7、隐蔽工程在隐蔽前应（ ）。A. 自检合格B. 通知有关单位验收C. 通知建设单位检验D. 形成验收文件E. 通知监理验收8、港口与航道工程混凝土的耐久性是指（ ）。A.抗冻性B.防止钢筋锈蚀性能C.抗氯离子渗透性能D.抗海水侵蚀性能E.高强度9、链斗挖泥船的主要疏浚仪器有（ ）。A. 产量计B. 流量计C. 浓度计D. 前移距指示仪E. 泥斗转数指示仪10、分部工程质量由施工单位组织自检合格后，由总监理工程师组织对地基基础质量检验确认时（ ）应参与检验。A. 质检单位B. 勘察单位C. 施工单位
8、D. 设计单位E. 质量监督部门 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了水上水下施工作业许可证，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补
9、测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题：1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。2、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地，纵深大于200m，已建
10、码头基槽长260m，以及原码头衔接处平面见图1-1，图1-2，某施工单位承揽了该工程挖泥施工，根据土质和船机调遣情况，采用1组6m?锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。图1-1基槽断面示意图图1-2基槽平面示意图问题1写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。2画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。3基槽挖泥“双控”要求是什么？如何进行“双控”？3、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用120mm的
11、钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题：1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2对上述因供桩不及时和部
12、分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?4整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。4、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝
13、土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?5、某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条
14、长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。根据设计要求，对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。施工期间，发现1个陡于1:3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。问题1根据航道整治工程施工规范（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？2根据交通运输部水上交通事故统计方法，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。3简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。第 17 页 共 17 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、【答案】B2、C3、【
