《辽宁省一级建造师《民航机场工程管理与实务》试卷c卷 含答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辽宁省一级建造师《民航机场工程管理与实务》试卷c卷 含答案（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、辽宁省一级建造师民航机场工程管理与实务试卷C卷 含答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（ ）发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。A. 交通管理部门B. 民航地区管理局C. 县级以上地方人民政府D. 市级人民政府2、机场工地施工
2、现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（ ）m。A. 1.2B. 1.5C. 1.8D. 23、民航机场建设工程中，预验由（ ）组织。A.建设单位B.机场上级主管部门C.竣工验收单位D.民航地区管理局4、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（ ）顺序投料。A. 石子、水泥、砂、水B. 水、石子、水泥、砂C. 水泥、石子、砂、水D. 水泥、水、砂、石子5、一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（ ）。A防吹坪B净空道C停止道D跑道端安全地区6、滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较，滑行道桥宽度（ ）的宽度。A必须大于桥外滑行道B必须等于桥外滑行
3、道C应等于桥外滑行道加道肩D应不小于桥外滑行道7、S曲线分析法应用于工程施工进度管理时，习惯上进度与计划对比图的纵坐标表示（ ）。A. 时间B. 工程量C. 累计完成工程量D. 累计完成百分比8、航站区空侧应根据飞机运行架次、（ ）等因素进行合理规划。A机型组合和地面保障服务设施B机型组合和机坪加油设施C最大机型尺寸和地面保障服务设施D飞机载客量和飞机几何尺寸9、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过（ ）。A. 6%B. 8%C. 10%D. 12%10、气象自动观测系统中的云高仪安装在（ ）内，且避开航空器起降航线的地方。A. 中指点标台B. 下滑台C. 航向台D. 外指点标台11
4、、各种导航雷达设备在使用之前，都必须进行地面检查、测试和（ ）检验。A. 滑行B. 飞行C. 规格D. 工程12、对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接人（ ）中。A. 助航灯光监控系统B. 调光器C. 候机楼供电系统D. 机场供电系统13、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（ ）。A. 构型、颜色、坎德拉和有效范围B. 构型、光强、坎德拉和有效范围C. 易折、颜色、勒克斯和有效范围D. 易折、光强、勒克斯和有效范围14、标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为（ ）mm。A. 5B. 10C. 20D. 3015、机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（ ）端设置跑道端安全地区。A停
5、止道B升降带C跑道D防吹坪16、跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（ ）m。A.800l000B.600800C.400600D.25040017、再进行机场跑道沥青混凝土混合料分层碾压的复压工序施工时，宜采用（ ）压路机。A. 羊足轮B. 轻型C. 凸轮D. 重型轮胎18、民航机场建设工程中投产校验飞行的申请由（ ）提出。A. 建设单位B. 空管部门C. 初验单位D. 机场使用单位19、仪表跑道是指（ ）。A. 精密进近跑道和非精密进近跑道B. 、类精密进近跑道C. 类精密进近跑道和类精密进近跑道D. 不需装备目视助航设备的跑道20、（ ）的面
6、层是一种强度高、整体性好、刚度大的板体，能把机轮荷载分布到较大的土基面积上。A. 刚性道面B. 柔性道面C. 装配式道面D. 现场铺筑道面 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、围界入侵探测系统的主要技术指标包括（ ）。A. 漏报率B. 探测概率C. 误报率D. 错报率E. 拒绝率2、航站楼各类信息系统工程中，网络部分硬件检测验收的主要内容有（ ）。A设备供电是否正常B标签是否完整C报警指示工作是否正常D硬件通电有无故障E设备器材是否齐全3、航站楼登机提示显示终端应显示包括（ ）在内的航班信息。A航班号B到达港C航程时间D起飞时间E登机口4、空中交通管制中程序管制的基本
7、依据是（ ）。A. 飞行规则B. 雷达监视C. 通信频率D. 语言规定E. 间隔标准5、稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、（ ）和养护。A混合料碾压B接缝处理C提浆D夯实E振捣6、机场且视助航工程专业承包企业资质等级为一级的标准有（ ）。A企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目，工程质量合格B企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称C企业总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称D企业有职称的工程技术人员不少于l2人E企业注册资本金800万元以上7、下述功能中（ ）功能是旅客离港控制系
8、统的基本功能。A. 旅客信息显示功能B. 航班控制C. 登机控制D. 航班显示E. 配载平衡8、水泥和沥青混凝土道面施工（ ）完成后，均应组织中间验收，做好记录。未经验收合格，不准继续施工。A. 主要工序B. 隐蔽工程C. 基础工程D. 土基工程E. 基层工程9、滑行道灯光系统包括（ ）。A. 滑行道转弯灯B. 停止排灯C. 滑行道中线灯D. 滑行道边灯E. 滑行道相交灯10、在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有（ ）。A. 扬声器定位B. 绝缘测试C. 调音台安装D. 预埋管线E. 箱盒定位 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、经过合法的招投标某机场基建指挥部
9、与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下： (1)遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。 (2)部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。 (3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10天，造成工人窝工费32万元，均应由业主支付。 (4)因暴风雨抢险造成停工10天，要求工期顺延10天。 问
10、题：(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作?(2)对施工单位提出的要求应如何处理?2、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。 事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。 事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了些
11、质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。 事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。因此，施工单位及时提出了索赔要求。 问题：(1)何谓风险标?(2)影响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。3、某机场工程实行公开竞争性招标，招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。在开标会上，共有12家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加，此外还有市招标办公室、市公证处法律顾问以及业主方的招
12、标委员会全体成员参加。开标前，公证处提出要对各投标单位的资质审查。在开标中，对一家参与投标的M建筑公司资质提出了质疑。虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字，但法律顾问认定该单位不符合投标资格要求，取消了该标书。另一投标的N建筑施工联合体是由两个建筑公司联合组成的联合体，其中A建筑公司为一级施工企业，B建筑公司为三级施工企业，也被认定为不符合投标资格要求，撤销了标书。 问题 (1)开标会上能否列入“审查投标单位的资质”这一程序?为什么? (2)为什么M建筑公司被认定不符合投标资格?(3)为什么N建筑公司被认定不符合投标资格? 4、某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝
13、土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中，施工单位购进了大量砂子、石子(机轧砾石)及水泥，并制定了进场检测工程及批次，砂子、石子检测明细见下表。问题 (1)砂子与石子进场检测工程遗漏了什么? (2)上表检测批次不符合要求，应如何改正? (3)水泥的出厂日期如超过3个月，应如何处理?5、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址
14、更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高， 其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建
