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1、Version: 2.3SN:TA0032015081901汽车维修案例案例编号：MINI-COUPE-R56-01基本信息:故障区域：行驶环境: 故障发生频率： 故障车型：R56生产日期：2010 年 03月26日行驶里程数: 61030 KM底盘号:TZ84689发动机型号:N14*变速箱型号：2253528ANB故障地域：江苏 省/ 直辖市 无锡 市 编制人：丁浩主题： 问题描述发动机机油消耗量大 维修过程/详细描述1. 客户进店反应车辆发动机机油消耗量大（7月17号、59974KM）2. 检查车辆外部没有明显漏油迹象，检查涡轮增压处没有油污，因无法判定是否真实存在机油消耗，故将车辆加满
2、4.2L的5W-40的机油后让客户试开，并在机油灯报警后再次进场检查3. 车辆机油灯亮再进店（8月10号、61030KM），检查机油剩余量为1650.58L(2192.5g),发现车辆的机油消耗值是1.56L/KM，远超标准值，因无外部影响因素，内部初步检测只有油封处有问题，所以建议拆检发动机4. 拆检发动机，拆卸后发现正时导轨损坏，测量缸体及活塞间隙发现，缸体活塞间隙正常，故更换正时导轨、气门油封、活塞环、清洗积碳后重新组装发动机5. 试车正常，交车。 解决措施1. 客户反应机油消耗量大，检查外部没有明显的漏油迹象，使用ISID读取故障代码，未发现相关的故障代码。进行喷油嘴测试，发现喷油正常
3、，故排除喷油嘴滴油以及DME有故障导致的机油消耗量高。2. 尾气检测也未发现有明显的蓝烟迹象，进行机油标定检测，检测结果显示机油消耗量为1.56L/KM，明显存在机油消耗。3. 用内窥镜查看燃烧室，发现缸内无异样，检测缸压，发现缸压均正常。4. 检查进气管的密封件与曲轴箱通风管是否正常，是否有更换的记录，检查发现均正常，附件一5. 检查涡轮增压器与排气歧管，看是否有大量油污，拆检发现正常（见附件一）6. 检查气门油封发现气门油封处有油迹，查询历史记录发现未更换过气门油封7. 拆下发动机缸盖，发现正时导轨破裂（见附件二），需更换8. 测量缸体及活塞间隙，测量的活塞与缸体的间隙值正常,没有超出0.
4、13mm故无需更换。现更换正时导轨、气门油封、活塞环、清洗积碳后重新组装发动机（具体测量值见表格1）附件二9. 试车正常，反馈正常表格1机油消耗量高判断（是否有故障码）否是外部检漏过程(按故障码提示诊断)0)内 部 检 耗可选过程（执行主机厂技术通告）确认，并更换故障点可选过程判断（试车问题是否解决）否是更换油封，正式导轨，活塞环问题解决 检测内容实际值目标值测试条件目的检测内容确认故障平坦路面机油量不足正常NA漏油导致高油耗检查外部漏油正常正常拆下增压导管涡轮增压处耗油检查涡轮增压处正常正常内窥镜、缸压检测表是否正常缸内，缸压检测正常正常ISID测试是否有滴油症状喷油嘴喷油正常正常 根本原因分析外部各个密封垫及连接处尾气颜色油封.正时导轨活塞环发动机机油消耗量过大油封喷油缸压、缸壁涡轮增压、排气歧管内部 备注6
