《辽宁省一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题（ii卷） （附解析）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《辽宁省一级建造师《民航机场工程管理与实务》试题（ii卷） （附解析）（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、辽宁省一级建造师民航机场工程管理与实务试题（II卷） (附解析)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、滑行道上的标志应为（ ）。A. 白色B. 蓝色C. 黄色D. 红色2、机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地系统的一部分，也是整个防雷接地系统的末端。对于联合接地，要求接地电阻小于（ ）Q。A. OB. 1C. 2
2、D. 33、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.144、通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为（ ）。A. 250400mB. 650800mC. 10002000mD. 100200m5、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性。厚度不得小于（ ）cm。A. 10B. 10C. 15D. 56、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（ ）顺序投料。A. 石子、水泥、砂、水B. 水、石子、水泥、砂C. 水泥、石子、砂、水D. 水泥、水、砂、石子7、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（ ）天后方可开始正式施工。A
3、3B7C10D148、通常，下滑信标台距跑道入口的纵向距离为（ ）m。 A. 200400B. 500700C. 8001000D. 100014009、/类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器， 南航向台的远场监视器距（ ）最近。A、跑道南端入口 B、跑道北端入口C、南下滑天线 D、北航向天线10、机场工程总概算中的“工程费用”包括建筑工程费、安装工程费、（ ）费及其他费用。A. 基本预备 B. 设备购置 C. 土地使用 D. 建设监理11、雷达天线的馈线进入机房处应设置（ ），以防感应雷侵入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器12、新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（ ）发
4、布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。A. 交通管理部门B. 民航地区管理局C. 县级以上地方人民政府D. 市级人民政府13、标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测（ ）处。A. 14B. 25C. 36D. 4714、民航机场工程施工过程中，若业主提出不使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件，而使用其他的签章文件目录系统时(包括业主自行编制执行的目录系统)，应在尊重（ ）意见的基础上，充分协商统一后执行。A. 质检机构B. 业主C. 监理单位D. 施工单位15、当受到地下水影响可能使土基过湿，又不能采用抬高道槽设计标高保证土基的最 小填土
5、高度时，可采用（ ）方法，阻断水分进入土基。A. 土基专项治理措施B. 土基进行充分压实C. 设置隔离层D. 换土16、机坪泛光照明要求，高度超出过渡面规定的灯杆上应设（ ）个A型低光强障碍灯。A. 1B. 2C. 6D. 817、航向信标台距跑道人口的距离为（ ）。A. 100200mB. 250400mC. 650800mD. 22004000m18、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（ ）m。A1.2B1.5C1.8D219、进港旅客行李处理系统的行李传送线主要由（ ）组成。A. 行李输送机、行李提取转盘B. X光输送机、行李提取转盘C. 行李输送机、行李分拣转盘
6、D. X光输送机、行李分拣系统20、滑行道边灯必须是发（ ）色光的全向恒定发光灯。A红B绿C白D蓝 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时，应尽量避免（ ）。A. 太阳光直射B. 背对着窗户C. 灯光直射D. 逆光E. 顺光2、在航站楼广播系统安装工序中，需在线槽安装工序之前完成的工序有（ ）。A扬声器定位B绝缘测试C调音台安装D预埋管线E箱盒定位3、航站楼安全防范系统包括（ ）等。A有线电视系统B出入口控制系统C楼字自控系统D闭路电视监控系统E消防报警系统4、依中华人民共和国民用航空法，民用机场的（ ），应当符合依法制定的民用机场布局
7、和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。A. 运行B. 新建C. 经营D. 改建E. 扩建5、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（ ）等因素。A. 设计要求B. 钻孔方法C. 孔口标高D. 机具设备E. 孔底沉淀厚度6、稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、（ ）和养护。A混合料碾压B接缝处理C提浆D夯实E振捣7、任何飞机起降运行区除跑道外，还必须设置（ ）。A. 道肩B. 防吹坪C. 升降带D. 净空道E. 停止道8、机场泛光照明使用的高杆灯有（ ）的要求。 A. 灯盘大小与高杆灯的安装高度相协调B. 灯盘最小的
8、应能装4个投光灯C. 灯盘的设计应允许不经机械加工即能增减灯具数量D. 灯盘的设计应易于改变灯具的位置和方向E. 高杆灯应能经受风速至少为100km/h的风力9、机场工程建设实施监理前，业主应当委托的（ ），书面通知承包单位。A. 监理工程师的有关权限B. 监理单位C. 监理内容D. 总监理工程师姓名及所赋予的权限E. 监理合同10、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（ ）内进行施工。按规定将由民航管理部门责任改正并处罚。A、临空产业区 B、净空保护区 C、飞行区D、机场围界外5没范围 E、与飞行区临近的航站区 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某机场工程的招标人于2000年10月1
9、1日向具备承担该工程能力的A、B、C、D、E五家承包商发出投标邀请书。其中说明，10月1718日916时在该工程招标人总工程师室领取招标文件。11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现该报估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明，撤回已经提交的投标文件。 开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。 评标委员会委员由招标人直接确定，共
10、由7人组成其中：当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2人；本系统技术专家1人、经济专家1人外系统技术专家1人、经济专家1人。 在评标过程中，评标委员会要求8、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对著于技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降低报价的可能性。按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。由于承包商8为外地企业。招标人于11月10日将中标通知书以挂号方式寄出，承包商B于11月14日收到中标通知书。 由于从报价情况来看
11、，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。因此，从11月16日至12月11日，招标人又与承包商8就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平，最终双方于12月12日签订了书面合同。 问题 (1)从招标标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?(2)从所介绍的背景资料来看在该工程的招标投标程序中，在哪些方面不符合招标投标法的有关规定?请逐一说明。2、某新建民航机场已基本建成完工，建设单位拟开展竣工验收等工作。竣工验收分阶段进行，第一阶段重点对机场进场道路、飞行区排水设施、滑行道桥、仪表着陆系统、跑道灯光系统、PAPI灯、航站楼玻璃幕墙、航
12、站楼广播系统、航站楼旅客问讯及查询系统、旅客过夜用房及机场航空储油库进行检查和验收。在上述项目施工中，飞行区排水设施变更较小；航站楼广播系统有重大变更：滑行道桥的水泥混凝土桥台拆模后发现严重质量缺陷，不能满足安全使用要求，已进行加固处理建设 工程教育网提 供。问题：1指出在第一阶段验收的工程项目中，属于民航专业工程的项目和需要按规定进行飞行校验的项目。飞行校验实施中，相关施工单位如何配合？2对已完工项目，施工单位应如何组织自检自验？3简述飞行区排水设施、航站楼广播系统竣工图的绘制方法。4对滑行道桥如何进行验收？3、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/
13、测距仪台各一套，现对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，
14、其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些?3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。4、某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序，适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施?(2)对于改扩建机场，可否简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件?(
