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1、提高大风地区双块式轨道 轨距精调合格率,222测量大队QC小组 发布人：111,目录,工程概况,小组概况,选题理由,目标确定,可行性分析,原因分析,要因确认,制定对策,对策实施,效果检查,巩固措施,总结及今后打算,1.工程概况,兰新铁路第二双线为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，设计为CRTS型双块式无砟轨道。33标段，项目地处新疆哈密市，为百里风区。气候特点：白天日照长、夜间气候寒冷、风大、沙尘多。,1.1项目简介,1.工程概况,双块式无砟轨道具有一次成型、线形精度高、轨道后期调整量小、运营维护工作量少的优点。 无砟轨道组成如下图所示。,1.2CRTS I型双块式简介,GEDO CE小
2、车,双块式无砟轨道,1.工程概况,双块式无砟轨道线形主要由轨向、轨距、高低和水平等指标构成。在施工中采取合理的措施，提高轨道施工精调合格率，为下步长轨精调奠定良好的基础，是双块式无砟轨道施工和精调的关键所在。,1.2CRTS I型双块式简介,双块式测量视频.VOB,2.小组概况,为了保证工期，提高双块式轨道精调合格率，决定成立QC攻关小组，重点解决这个问题。本QC小组成立于2012年8月25日，属现场攻关型QC小组。,制表：333 日期：2012年9月20日,2.小组概况,制表：333 日期：2012年9月20日,3.选题理由,3.1规范要求：高速铁路工程测量规范（TB10601-2009)规
3、定：,3.选题理由,3.1规范要求：高速铁路工程测量规范（TB10601-2009)规定：,3.选题理由,333年9月5日,小组选取了十三间房段65m路基（直线段）作为双块式道床试验段。 测量设备为GEDO 专业轨检小车。轨道施工方法为工具轨法，测量时间为晚上粗调、白天精调。 双块式轨道板混凝土浇筑3天后，小组对该试验段进行了复测，共采取数据100处，统计如下：,3.2 CRTS I型双块式精调现状：,3.选题理由,3.2 CRTS I型双块式精调现状：,制表：333 日期：2012年9月10日,3.选题理由,3.2 CRTS I型双块式精调现状：,由上表统计可知，双块式轨道施工精调合格率仅为
4、80%。而根据既往的施工精调经验，施工精调合格率需达到90%以上才便于今后的长轨精调满足验标要求。,看来有必要组织小组成员，集思广益，开动脑筋，寻找解决问题的办法！,3.选题理由,3.3.工期紧：局指要求在2012年年底完成单线6公里的双块式轨道道床板施工任务，考虑到新疆地区气候原因，真正留给我们的施工时间只有不到50天，施工工期异常紧张，压力巨大。,选定课题： 综上所述，小组成员一致确定小组攻关的课题为：,提高大风地区CRTS I型双块式轨道 轨距精调合格率,4.目标确定,通过小组开展QC活动，将双块式轨道施工精调合格率由80%提高至90%以上。,90%,80%,制图：333 日期：2012
5、年9月16日,5.可行性分析,5.1小组成员对超标的20处进行了详细的分析，见下表：,制表：33 日期：2012年9月15日,5.可行性分析,根据上表绘制了排列图：,由左图可知，造成双块式轨道板精调合格率偏低的主要症结是：轨距,制表：郎祎 日期：2012年9月15日,5.可行性分析,5.2目标可行性计算： 根据沪宁城际铁路、合蚌铁路、宁杭铁路等双块式无砟轨道施工精调的成功经验，通过努力，解决掉主要问题的80%是没有问题的。通过计算，轨道板施工精调合格率就可以达到： （1-（20-1680%）100）100%=92.8%,前途很美好，让我们出发吧！,症结找到了！,找到主要症结后，小组成员集思广益
6、，从人、机、料、测、环五个方面找出导致轨距超标的11条末端因素：,6.原因分析,QC小组成员在现场分析原因,人,机,料,测,环,轨距超限,对双块式施工不熟悉,工艺培训少,精调全站仪精度不达标,轨枕桁架堆码变形,桁架弹性变形未恢复,CPIII网测量误差,粗调、精调时间不当,风沙影响,工具轨表面有杂物,日照影响,轨检小车精度不达标,工具轨变形,小组成员对11条末端因素编制了要因确认计划表，并逐一进行要因确认。,7.要因确定,7.要因确定,要因确认计划表,确认一：工艺培训少,结论：非要因,参加本次轨道施工的作业人员非专业精调人员，对轨道精调作业工艺不熟悉。作业前，组长111对参与精调作业人员进行了工
7、艺培训，并进行了理论和实作考核，考核结果均合格。考核分数如下：,7.要因确定,制表：333 日期：2012年9月13日,确认二：轨检小车精度不达标,结论：非要因,轨排精调测量设备采用GEDO CE小车，测量精度高，是无砟轨道施工中的理想测量设备。精调开始前，小组成员333使用电子道尺对小车轨距等进行了检校，较差均符合要求。,7.要因确定,电子道尺检核轨距,确认三：精调全站仪精度不达标,结论：非要因,精调全站仪采用天宝S6全站仪，性能可靠，自动化程度高。精调开始前，小组成员333对全站仪进行了检校，较差均符合要求。,7.要因确定,视准和横轴倾角校核,自动锁定视准校核,确认四：工具轨表面有杂物,工
8、具轨顶面及侧面经常会有混凝土结块等杂物，造成轨检小车车轮与工具轨不能密贴，导致轨道轨距、中线和高程值超标。经过严格检查，认真清除杂物，可以消除此项偏差。,结论：非要因,7.要因确定,工具轨表面杂物,确认五：工具轨变形,经现场检测，少部分工具轨存在变形现象，特别是在轨头处变形量较为明显，直接导致轨距超标。,结论：是要因,7.要因确定,弦绳检测工具轨,确认六：轨枕桁架堆码变形,轨枕因运输或堆放不当引起轨枕底部桁架变形，使轨距和轨低坡发生了变化。在轨枕运输和堆码过程中，通过精心组织，认真落实，可以有效减少此项变形。,结论：非要因,轨枕桁架变形,7.要因确定,确认七：桁架弹性变形未恢复,轨排支撑轨枕钢
9、筋桁架存在一定的弯曲变形，直接浇筑入混凝土内，弯曲应力若得不到有效释放，桁架的弯曲会造成轨距变小。,结论：是要因,7.要因确定,轨枕桁架存在弯曲应力,确认八：CP 控制网误差,CP控制网测量及CP成果利用时不可避免地会产生误差。但轨道精调时，采用全站仪自由设站，多点后方交会CP点，使得全站仪建站误差很小，经复测CPIII点坐标，坐标较差均小于0.7mm，均能够满足规范要求，因此该项误差可以忽略。,结论：非要因,CP 控制网,7.要因确定,7.要因确定,制表：111 日期：2012年9月15日,确认九：粗调、精调时间不当,白天施工现场人员较多，施工机具、车辆震动影响较大，通过调整精调作业时间，改
10、成白天粗调，晚上精调复测，可以有效减少外界施工干扰，提高精调精度。,结论：非要因,白天作业,夜间作业,7.要因确定,确认十：日照影响,白天阳光照射下，全站仪气泡容易在短时间内就偏出误差允许范围，导致测量误差大。后期精调时，尽量减少白天精调作业时间，有效减少了日照影响。,结论：非要因,阳光直射棱镜，造成偏差,7.要因确定,确认十一：风沙影响,施工现场位于新疆哈密百里风区，经常有7级以上大风，并伴有沙尘，严重影响精调仪器的安全和精度。,结论：是要因,百里风区施工段,7.要因确定,7.要因确定,要 因 确 认,工具轨变形,桁架弹性变形未恢复,风沙影响,要因找到了，可以着手下步工作了！,找出要因后，针
11、对要因分别制定了对策，并对小组成员进行了分工，并选择第二段65米路基作为道床板的第二个试验段。,8.制定对策,8.制定对策,制图：333 日期：2012年9月15日,对策表,1更换工具轨,小组副组长33负责联系轨排架厂家，引进轨排工装设备； 小组成员33、33负责轨排架的安装及精调测量。,2试验确定最佳松动扣件时间,3制作防风棚,9.对策实施,将工具轨更换为轨排架施工,9.对策实施,混凝土强度试验,经过查阅资料及商讨，确定在混凝土强度达到5MPa时松动扣件，可以有效释放桁架弹性变形，由试验员周龙负责做混凝土强度试验； 由试验员33负责同时在现场做落球试验，确定最佳松扣件的落球宽度。,1更换工具
12、轨,2试验确定最佳松动扣件时间,3制作防风棚,9.对策实施,工具轨变形,经过查阅资料及商讨，确定在混凝土强度达到5MPa时松动扣件，可以有效释放桁架弹性变形，由试验员周龙负责做混凝土强度试验； 由试验员33负责同时在现场做落球试验，确定最佳松扣件的落球宽度。,2试验确定最佳松动扣件时间,3制作防风棚,1更换工具轨,9.对策实施,由组员33、33负责现场观测风力情况，选取风力较小的时间段作为精调作业时间，进一步降低大风影响。 由33、33负责现场防风棚的制作并投入现场进行使用。,2试验确定最佳松动扣件时间,3制作防风棚,1更换工具轨,制表： 3333 日期：2012年9月20日,防风棚小轮及固定
13、鞘，可移动可固定,制作的可移可固定式防风棚,全站仪防风,精调小车防风,9.对策实施,10.效果检查,10.1质量效果,2012年10月2日2012年10月11日，QC小组对左线双块式无砟轨道施工平顺性情况进行了统计，并做出前后两次浇筑的道床板实验段合格率对照曲线图：,冬天即将过去，我听到春天的脚步声了.,轨道精调适算表（红色超限部位极少）,在QC小组全体成员的努力下，通过开展有针对性的质量控制，轨距合格率达到了96.8，本次活动达到了预期目标。,制图：商科军 日期：2012年10月16日,10.2经济及社会效益,通过此次QC小组活动，提高了双块式无砟轨道精调合格率，同时加快了施工进度，节约了施
14、工费用。,小组目标达成了,似乎经济效益也不错哦.,10.效果检查,后期长轨精调节省费用计算表,10.效果检查,制表：333 日期：2012年11月2日,11.巩固措施,本次QC活动达到了预期目标，取得了较好的成果。小组成员在此成果的基础上，编制了CRTS I型双块式无砟轨道精调作业指导书，经公司总工程师审批后下发，用以指导公司的该类项目施工。,公司下发的 作业指导书,认真总结,形成经验,今后可以借鉴.,12.总结及今后打算,12.1活动总结 小组成员集思广益、开动脑筋，通过开展PDCA循环，分析出影响双块式无砟轨道施工精调合格率的症结所在，并针对该症结展开要因确认，制定相应的对策并实施，取得了良好的效果，达到了活动的目标。 通过本次QC活动，小组成员在质量意识、个人能力、团队精神、QC工具的应用及创新意识等方面均有了较大的提升。,12.总结及今后打算,小组自我评价表及雷达图：,12.总结及今后打算,12.2今后打算： 小组成员将坚持继续开展QC攻关活动，解决施工现场遇到的一些难题。 下个课题： 180m连续梁拱线性控制研究,鸣谢：,2012.12.13,222技术中心 与会的各位领导、评委、专家及同仁们 ,
