田贝站综合接地施工方案剖析

《田贝站综合接地施工方案剖析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《田贝站综合接地施工方案剖析（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、目目 录录 1、工程概况、工程概况.1 1.1 工程概况 1 1.2 设计一般原则 1 1.3 综合接地主要工程量.2 1.4 主要材料技术要求.3 2、施工依据、施工依据.3 3、施工布置、施工布置.4 3.1 施工通道 4 3.2 施工用电 4 3.3 施工用水 4 3.4 施工段长度规划 4 4、施工工艺流程、施工工艺流程.4 5、施工工艺、施工工艺.5 5.1 垫层施工 5 5.2 水平接地体施工 5 5.3 垂直接地体施工 6 5.4 接地引出线施工 7 5.5 接地电阻检测 8 5.6 已施工接地体的保护.9 5.7 放热焊接施工工艺.9 5.8 施工注意事项 12 6、杂散电流防

2、腐蚀施工方案、杂散电流防腐蚀施工方案 13 6.1 杂散电流防护对车站、隧道结构的防护的主要要求及措施13 6.2 主要技术规范.14 6.3 主要设计原则.14 6.4 主要工艺.14 6.4.1车站结构钢筋焊接14 6.4.2引出端子施工15 6.5 其他要求.16 7、施工进度计划、施工进度计划.16 8、施工资源配置、施工资源配置.16 8.1 施工作业人员配置.16 8.2 施工设备配置.16 8.3 施工材料组织 17 9、质量保证措施及工艺标准、质量保证措施及工艺标准 17 9.1 质量保证措施.17 9.2 质量控制要点 18 10、安全文明施工、安全文明施工 .19 10.1

3、 施工安全要求 19 10.2 安全施工技术措施.19 10.3 文明施工 20 11、附图、附图 21 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306 标 田贝站综合接地施工方案 1 田田贝贝站站综综合合接接 地地施施工工方方案案 1、工工程程概概况况 1 1. .1 1 工工程程概概况况 深圳市城市轨道交通 7 号线田贝站位于深圳市罗湖区田贝四路和翠竹路交叉口， 是 7 号线与 3 号线换乘站，呈东西向布置。本站为地下三层站，双柱三跨结构，标准 段结构外皮净宽 21.6m，净高 22.27m，有效站台长 140m，12 米宽岛式车站，线间距 15.2m，由上到下分别为站厅层、设备层（负

4、一层）、站台层（负二层），局部设电缆 夹层。 车站基底大部分位于中等风化微分化混合岩，根据最新田贝站地质勘测报告， 结构底板地层土壤电阻率为 61.2.m，车站底板接地网面积最大能做到 2335m2。对接 地网外圈水平接地体,垂直接地体施放降阻剂,并给接地网外圈水平接地体换取低电阻 率的素土,计算电阻为 0.42,能满足接地电阻的要求；要求所换素土电阻率不大于 50.m。 综合接地网由水平接地体、垂直接地体、水平均压带和接地引出线组成，其 中垂直接地体 由 38 根（A1-A32）长 5.0m 的铜管、水平接地体、 5 组接地引出线 （P 1P3、P 10P12 为弱电接地引出线， P7 P9

5、 为强电接地引出线， P4 P6、P13 P15 为非电气金属接地引出 线）、接地母排组成 ，其分布位置 见本 方案附图 1。接地网布置在 3 20 轴范围之间。引出线通过电缆分别与强电接地 母排、非电气金属管道及金属构件接地母排、弱电接地母排连接。弱电系统与强 电系统接地引出线间距应大于20m。 1 1. .2 2 设设计计一一般般原原则则 1）综合接地系统的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上， 应尽可能地减少投资。 2）在综合接地系统设计的同时，应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。在接地安 全设计与电流腐蚀防护设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计。 3）综合接地系统设计应同时满足牵

6、引供电设备、车站机电设备、通信、信号 等弱电设备、给排水管及其它金属管接地的要求。 4）车站设置一个综合接地网，接地网的接地电阻小于0.5。并应进行接触 电压和跨步电压的实测校核。 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306 标 田贝站综合接地施工方案 2 5）强电设备、弱电设备等不同系统的接地，应采用相互独立的接地引线直接 与接地体连接。弱电接地引出线与强电接地引出线、设备接地引出线的距离大于20 米。 6）车站共设置五组接地引出线，其中两组车站设备接地引出线，两组弱电设 备接地引出线 ,一组强电设备接地引出线 ;每组接地引出线为三根，其中一根为备用； 接地引出线的引出点位置便于电缆

7、连接 ,且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等； 接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂。 7）综合接地系统的设计及施工须充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板 时的防水处理。 8）车站及区间固定设备和支架的预埋件、胀管应考虑与结构钢筋绝缘。 9）根据最新 田贝站地质勘测报告，结构底板地层土壤电阻率为61.2.m， 车站底板接地网面积为 2335m2。对接地网外圈水平接地体 ,垂直接地体施放降阻 剂,并给接地网外圈水平接地体换取低电阻率的素土,计算电阻为 0.42,能满足接 地电阻的要求；要求所换素土电阻率不大于50.m。 10）采用的降阻剂应为物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，且降阻剂供货商应 具备

8、地铁工程的良好供货业绩。 11）水平接地体与水平接地体、水平接地体与垂直接地体之间的连接采用放热 焊接。 12）综合接地装置水平接地体位于车站结构底板垫层下0.6m 处，若底板标 高有变化则应与其保持 0.6m 的相对高度不变。 13）综合接地系统施工时须充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防 水处理。 14）地下站及区间固定设备和支架的预埋件、胀管应考虑与结构钢筋绝缘。 15）接地引出线引出车站结构底板以上的高度不小于0.5m。 1 1. .3 3 综综合合接接地地主主要要工工程程量量 综合接地主要工程量见表 1.1。 表表 1.1 综综合合接接地地主主要要工工程程量量表表 序号序号名

9、名 称称型号规格型号规格单位单位数量数量备注备注 1水平接地体T2 紫铜排 50*5米314 2水平均压带T2 紫铜排 50*5米395 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306 标 田贝站综合接地施工方案 3 3垂直接地体 紫铜管，内径 50mm，壁厚 4mm，长 5.0m 根325m/根 4接地引出线紫铜排 50*5米362.4m/根 5接地引出装置套15 6降阻剂防腐物理型降阻剂吨9.81 7 “T” 接 处49 8 “+” 接 处14 9 放热 焊 接 “”接处若干 10接地电缆 WDZB-YJV-1240 米 11接地主母排紫铜排套5含各埋件 12素土 50m m3213

10、1 1. .4 4 主主要要材材料料技技术术要要求求 （1）长效物理降阻剂 电阻率： 1.m（各种情况下的最大值）； 降阻率：最低 40（在土壤电阻率较小时）； 温度适用范围： 10 度120 度（降阻剂电阻率应无显著变化）； 冲击电流耐受： R10； 工频电流耐受 R10； 毒性：无毒；污染性：无污染； 腐蚀性：无腐蚀； 酸碱度范围： PH 值 7-11； 不溶解、不分解、不被冲刷； 永久性的、免维护，不需定期处理和更换 ,取得国家检验报告。 （2）放热焊接工艺产品应符合UL&BS 质量标准，并且符合国家电气规范要 求。 2、施施工工依依据据 施 工 图：深圳市轨道交通 7 号线工程施工图设

11、计 田贝站综合接地施工图 （3/7/D04/S/S27/DDO/QT/010000/A）； 施工规范： 地铁设计规范 （GB50157-2003）； 交流电气装置的接地设计规范 （GB50065-2011）； 电气装置安装工程接地装置施工及验收标准（GB50169-2006）； 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306 标 田贝站综合接地施工方案 4 接地装置工频特性参数的测量导则 （DL475-2006）； 3、施施工工布布置置 3 3. .1 1 施施工工通通 道道 车站在开挖同时施工结构混凝土，故接地网需根据基坑开挖情况进行 分段施 工。在基坑内 设置楼梯下到基坑底部。 3 3

12、. .2 2 施施工工用用电电 综合接地施工用电主要为：施工设备、施工场地照明。施工用电从配电柜引专 用线路，沿围 护结构内侧布设。 3 3. .3 3 施施工工用用水水 施工用水采用市政供水管路供水，现场采用胶管接至工作面使用。 3 3. .4 4 施施工工 段段长长度度规规划划 根据主体结构分段图， 田贝站整个车站共分为 7 段，接地按照主体结构分段 实行分段进行 ，见附图 1、2。 4、施施工工工工艺艺流流程程 基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机等机械设备 挖沟，施 作水平接地体 和垂直接地体 ，本站基坑底部 多数为中等风化、微风化岩层 ，采 取在基坑开挖至 基底还有 30

13、cm 时，由测量人员进行综合接地体 位置测量 施工放 线，对接地网沟槽进行钻爆法开挖 ，人工配合挖机清渣 。为尽快封底，防止基底 长时间暴露， 遇水浸泡软化，先 进行接地体沟槽范围外的垫层 施工，待垂直、水 平接地体安装、焊接完成后填充降阻剂，然后回填素土并夯实，再进行接地体沟 槽范围内的垫层施工 。每一段做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据， 以便及时预估整个接地网电阻 是否满足设计要求 ，若有必要适当调整接地装置的 设计规模。整个接地网敷设完毕后，按 设计要求实测接地电阻，接触电位差及跨 步电位差。施工工艺流程 如图 1 所示。 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306

14、标 田贝站综合接地施工方案 5 图 1 接地网施工工艺流程图 5、施施工工工工艺艺 5 5. .1 1 垫垫层层 施施工工 基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机等机械设备挖沟，施作 水平接地体和垂直接地体 。为防止基底长时间暴露，遇水浸泡软化，先进行接地 体沟槽范围外的垫层 浇筑，后施工接地沟槽范围内的垫层 。混凝土垫层 长度按照 主体结构分段长度来调整 。 5 5. .2 2 水水平平接接地地体体施施工工 车站基坑开挖至设计高程， 基底经验收合格后，测量人员依据设计图对接地 网进行放线， 施作接地网 。使水平综合接地网位于结构底板垫层混凝土下0.6m 处，若遇下翻梁及下沉地段等结

15、构底板标高有变化的位置，接地网应相应下移，但 保持 0.6m 的相对高度不变。水平接地网圆角半径R 不小于 5000mm。 水平接地体采用 505，T2 紫铜排，沟槽爆破开挖后，通过人工、挖机将 沟 槽断面修整为上宽 600mm,下宽 400mm，深 600mm 的梯形，并在其沟底部再挖 120mm120mm 的降阻剂小槽， 见图 2。将接地体放入槽内并按要求焊接，搭接 钻孔、开挖沟槽 沟槽范围外垫层施工 水平接地、垂直接地体安 放 接地铜排、铜管焊接 铜排、铜管周围降 阻剂包裹 素土回填夯实 沟槽范围内垫层施工 接地体加工 接地体进场验收测量定位 接地电阻检测、质量验收 接地引出线焊接 接地

16、引出线防水接头处理 包裹绝缘热缩带 接地母排安装及保护 下一道工序 深圳市城市轨道交通 7 号线 BT 项目 7306 标 田贝站综合接地施工方案 6 部分不得小于规程。 水平接地体包括水平均压带和水平接地， 仅在接地网周边的 水平接地体施放降阻剂。为保证金属接地体处于浆料之中，用小石块对不同部位支 撑，使其高过沟底约 50mm，以便浆料包裹住接地体。降阻剂用量每米约19.5 公斤，将拌好的浆料灌入放置接地体的沟槽内，尽量均匀包裹，待初凝后细土回填， 逐层洒水夯实。 接地体的连接采用放热焊，焊药选用（ 氧化铜、铝粉、引火粉 ），紫铜排的 搭接长度为铜排宽度的二倍，且至少三个棱边焊接。 图 2 水平接地体沟槽断面图 5 5. .3 3 垂垂直直接接地地体体施施工工 垂直接地体 安装采用地质钻