《陕西省一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题（i卷） （附解析）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《陕西省一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题（i卷） （附解析）（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、陕西省一级建造师民航机场工程管理与实务检测题（I卷） (附解析)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、机场空管工程和航站楼弱电工程专业一级资质企业的注册资本金最低应为（ ）万元。A. 800 B. 1000 C. 1200D. 20002、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用（ ）用做细集料。A. 河砂B. 海砂
2、C. 山砂D. 人工机制砂3、根据民用机场管理条例的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得（ ）的批准。A. 机场当局B. 机场所在地地区民航管理局C. 机场所在地的县以上地方人民政府D. 国家民航局4、运输机场的主体是（ ）。A、航站楼 B、停机坪 C、滑行道 D、跑道5、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。A. 建筑群主干布线B. 航站楼主干布线C. 支线布线D. 工作区布线6、在机场分部、分项工程施工之前，（ ）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A. 建设单位B. 主管部门C. 承包单位D. 设计
3、单位7、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（ ）。A. 预埋管线B. 绝缘测试C. 设备定位测量D. 音频矩阵的安装8、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（ ）m。A. 2.3B. 1.8C. 1.3D. 19、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H（ ）m处。A. 450B. 600C. 900D. 98010、对于绑扎钢筋的安装，应事先拟定安装顺序。一般的梁肋钢筋，应（ ）。 A. 先放箍筋，再安上排钢筋，后装下排主筋B. 先放箍筋，再安下排主筋，后装上排钢筋C. 先放下排主筋，再安上排钢筋，后装箍筋D. 先放上排钢筋，再安下排主筋，后装箍筋
4、11、目视助航设施定位必须以（ ）为基准。A. 跑道中线B. 机场坐标系统C. 滑行道中线D. 机坪安全线12、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、（ ）和显示四部分组成。A. 传输、控制B. 监听、传输C. 控制、存储D. 存储、监听13、S曲线分析法应用于工程施工进度管理时，习惯上进度与计划对比图的纵坐标表示（ ）。A. 时间B. 工程量C. 累计完成工程量D. 累计完成百分比14、依据中华人民共和国民用航空法，民用机场是指专供民用（ ）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。A. 飞机B. 航空器C. 客机D. 运输机15、下列工程中属于飞行区场道工程的是（ ）工程。A. 机
5、坪服务车道B. 机场进场路C. 机场围界D. 航站楼高架桥16、机场管制服务由（ ）来完成。A. 空中交通服务报告室B. 塔台管制室C. 进近管制室D. 区域管制室(区域管制中心)17、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（ ）声源的播放优先级最高。A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播18、离港系统通过国际民航通信委员会（ ）网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。A. SITAB. TASIC. TISAD. ASIT19、（ ）是道面结构的最下层，支承着道面结构的自重和飞机荷载。A. 面层B. 基层C. 垫层D. 土基20、在沥青混凝土混合料拌制过程中，
6、拌料场应具有足够容量的（ ）。A. 沥青混合料储料仓B. 沥青混合料堆放场地C. 沥青混合料的储备房间D. 沥青混合料的运输车辆 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、灯具和设备安装项目内容包括（ ）。A. 泊位系统安装B. 风向标安装C. 灯箱安装D. 标记牌安装E. 隔离变压器安装2、依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的措施有：电缆布线设计、隔离与绝缘、（ ）。A. 滤波B. 整流C. 平衡D. 接地E. 屏蔽3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（ ）等因素。A设计要求B钻孔方法C孔口标高D机具设备E孔底沉淀厚度4、关于目视助航标志线的叙述正确的含（
7、）。A. 各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，允许偏差为20mmB. 标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。C. 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为+50mmD. 各种道面标志线复画时，必须与原线重合，横向允许偏差为0+10mmE. 各种道面标志线复画时，必须与原线重合，纵向允许偏差为0+10mm5、跑道的主要功能是提供飞机（ ）。A、起飞前滑行 B、起飞滑跑 C、着陆后滑行D、着陆滑跑 E、紧急迫降6、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别，以下表述正确的是（ ）。A. 跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类B. 仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类
8、C. 精密进近跑道可分为工、三类D. 跑道可划分为盲降跑道和仪表跑道E. 类精密进近跑道可分为A、B、C三类7、民用机场的道面可按道面的（ ）分类。A. 构成材料B. 使用品质C. 力学特征D. 厚度E. 承重载荷8、下列位于飞行区内的设备和装置中，（ ）具有易折性。A跑道中线灯B进近灯C仪表着陆系统的下滑天线D风向指示器E目视进近坡度指示器9、航站楼弱电系统设备间的位置应（ ）。A尽可能位于建筑物的中间位置B尽可能靠近建筑物电缆引入区C尽可能靠近网络接口D便于接地E处于干线子系统的中间位置10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含（ ）。A. 目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不
9、合格”两个等级B. 目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C. 实测或抽测内容应满足90%为合格D. 允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格E. 实测或抽测内容应全部满足为合格 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程，主跑道长3800m，宽60m。在实施合同的过程中，由于业主拖欠工程进度款，造成合同工期延误和巨大的成本额外开支，与施工进度计划相比，主跑道施工工期整体延误200天，施工过程赶上雨季，工期延误20天，由于地质勘察资料不完善，工期延误30天，建设公司蒙受重大损失。据此，该公司邀请某律师事务所于2004年向业主提出索赔报
10、告。 问题 (1)列出索赔项目和费用构成。 (2)指出索赔程序。 (3)建设单位向业主索赔工期有哪些?2、某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序，适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施?(2)对于改扩建机场，可否简化竣工验收程序，放宽竣工验收条件?(3)机场竣工验收的程序有哪些?3、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短
11、期施工进度计划。问题(1)该建设公司应具有什么样的企业资质?(2)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?(3)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?(4)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些?4、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计
12、仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高， 其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂
13、高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些?3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。5、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总
14、包单位签订合同。 事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。 事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。 事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。因此，施工单位及时提出了索赔要求。 问题：(1)何谓风险标?(2)影响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。第 15 页 共 15 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、B2、A3、B4、D5、A6、C7、A8、A9、C10、B1
