润滑油知识问题篇

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1、车用润滑油知识培训 问题篇问题1：机油类产品是否可相互混用？A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如SF不允许与CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题2：机油怎样才算是高档油？是不是SAE40比15W/40抵挡？高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油SD比SC高级，通用油SG/CE比SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的是牌号。SAE40并不比15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。问题3：是不是油稠就好，是不是S

2、AE50比SAE40油好？这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易启动，耗能越少。所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。问题4：是不是拉丝的油就好？这是一种错误的观点。一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。问题5：机油颜色越浅越好吗？不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也

3、不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。应以机油的级别性能指标来判定。问题6：如何判断一个油品是不是好油？A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题7：如何判断一个油品粘度的大小？油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。无法根据油的外观或手感来判断。问题8：指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择？ 除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗？指定用油或专用油只是某些厂家的促销手段，大部分其实都是非常普通的油，有些

4、厂家还浑水摸鱼以劣质油充装，一辆车可使用的油品有很多，针对不同的车辆不同气候，相应级别不同品牌的油均可使用，而并非只有专用油才可以使用。问题9：用户反映，有些机油使用后容易发黑，为什么？ 机油使用后容易发黑是不是好油？如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象。但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。A、车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中，污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆，此类情况更多B、放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥，积碳，漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗功能，将这些残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑，如果

5、积碳物过多还会堵塞滤网、油路而产生油压偏低等现象，此时应更换机油C、机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑问题10：为何有些机油残油放出来呈乳白色？有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统，此时应将油放出来检修车辆，若继续使用将出现事故问题11：为何机油越用越少出现短油现象？A、机油选用不当引起。比如夏季南方地区的用户选用含高粘组分较多的20W/50、40、50等机油，以减少短油现象B、机械原因。可能是漏油或窜烧机油所至问题12：如何选用内燃机油？A、根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选用油。负荷高转速低的，选用粘度较大的润滑油，负荷低转速高的，选用粘度较小的润滑油B、根据内燃机工作的苛刻

6、程度，汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油，压缩比越大，选用机油级别越高C、机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高D、根据地区，季节，气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小，倾点低的油或多级机油，全年气温较高的地区，可选用粘度较高的油E、根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的油（考虑节能），而磨损较大，气缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的油（考虑密封）问题13：为什么机油使用后会有冒蓝烟，黑烟或白烟的现象？A、黑烟现象：燃烧油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，窜油严重B、蓝烟现象：气缸密封性不好，产生窜油现象，机

7、油窜到气缸被燃烧掉，燃烧不完全C、白烟现象：燃料油含水，或窜到气缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大问题14：机油用后清亮是不是油太稀？能凭摇晃几下断定粘稠度吗？机油用后清亮说明油质好或未到换油期。凭摇晃几下断定粘稠度是不科学的，机油的粘度是通过仪器测定的，并不是油浅色就稀，也不是放机油时流速快就稀。问题15：如何分辨机油油质好坏？如何确定机油已到了换油期？A、分辨油质好坏见问题6B、滤纸斑点实验C、仪器检验问题16：如何区别真假名牌油？一般假冒油品有三类：一是回收废油处理后灌装上市；二是单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。辨别方式：A、看

8、包装外观 B、观察油外观 C、仪器检验问题17：曲轴箱中的机油为什么不能多加，也不能少加？曲轴箱中油面高低，通过油标尺上的刻线进行检查（各机都有规定的油面高度）。机油过多或过少均会影响发动机的有效功率，甚至造成轴承等烧毁的恶性事故问题18：发动机过热是何原因造成？问题19：发动机温度越低越好吗？动机温度正常为80-90C，冷却水温为70-80C，若发动机温度为40-50C，则磨损量反而增加30-40倍，油耗量也要增加3-5倍，因此，发动机温度并非越低越好，如行车过程中发现发动机温度偏低，应立即停车检查，以除隐患问题20：发动机温度过低，是何原因呢？A、冷却系统散热过量B、发动机工作环境温度过低

9、C、节温器发卡未在全开位置D、不能实现发动机升温功能发动机温度过低，从以上四方面因素考虑，一一排除即可问题21：汽车油压警报红灯闪亮是什么原因引起？是不是机油油质差之故？所谓汽车油压警报灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低于规定值时(不同发动机规定值不同)报警指示灯出现红灯讯号。红灯闪亮与许多因素有关，当出现压力过低、红灯闪亮时，应立即停车，查找原因。机油在此类事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是机械故障或认为选用不当引起的。问题22：车辆出现亮红灯现象后，如何去检验油质寻找原因？A、检验新油 B、检验废油 如果新油合格，废油闪点正常，燃油含量不大，1

10、00C粘度大幅度上升，杂质含量高，可考虑是窜烧机油，机油量不足，或者是选用了低级别机油所致。此时应选用高档机油，并在平时注意检查机油量，注意车辆保养问题23：如何避免出现亮红灯事故？A、选用适当质量等级的机油，不要图一时利益而采用低档油B、定期清洗曲轴箱C、行车过程中不时检查机油量D、定期更换机油及滤芯，不要过期用油E、行车时要按规定驾驶，不要长期高速行车或超高负荷行车问题24：是否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象？故障毕竟存在于发动机本身，最终有效的手段还是要检修发动机。如果亮红灯现象不是此原因而是机滤或油道不畅所致，反而会加重其负担，使发动机过早损坏，为此不要过分相信护理品的作用。目

11、前尚未有什么有效的添加剂可以“根治”亮红灯现象的。因此，对于所有发动机不良现象，最根本最有效的方法就是日常注意车辆的维护和保养。问题25：为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失？这是一种错误的观点。一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。问题26：如何从废机油中发现发动机的故障？A、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很稀，且有燃油味，甚至点火易燃，此时废机油中含有较多的燃油，有可能发动机汽缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与气缸间隙过大

12、，发生窜油现象，需要进行修理B、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很粘稠，似沥青状，表明机油严重变质，有可能是发动机冷却系统工作不良，使发动机超温工作，或发动机润滑系统比较脏，须清洗，或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用问题27:如何检验机油中含水？A、外观目测：机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫，加入发动机运转后，放出来呈乳白色或油大量泡沫B、燃烧法：把铜丝烧热后放入被检测机油中，有“噼啪”声，或装入试管中加热至80-100C时有“卟、卟”声C、加热沉析法：将机油加热至60-70C，然后冷却静放半小时左右，底部会有水分沉析，水分多时会看到明显水珠D、放

13、水法：对于已加入机油箱的机油，怀疑其有水，可在发动机停止30分钟以上，松开放油螺塞，会有乳白色油或水放出E、油膜法：对于加入机油箱的机油，也可从油尺上观察，拔出油尺，油尺上油膜不连续，则可能含水超标F、观察法：对于废机油，由于不透明很难判定其是否含水，可以装少量油于干净的矿泉水瓶中，摇晃后易产生泡沫，挂壁油膜不连续，有水珠挂壁，可知其水分较多问题28：机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗？如何防止机油超耗？产生机油损耗，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油。除此之外，在使用中操作

14、不良和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：A、发动机转速过高B、机油加得过量，超过上限，油面过高C、使用机油选用不当，夏季选用冬季用油为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：A、加油量按规定家族，不能过多或过少B、夏季使用单级油，冬季使用多级油C、行驶时防止发动机长时间高速工作D、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除问题29：发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？拉缸原因：A、活塞与气缸配合间隙过小B、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当C、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落D、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸

15、壁上E、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转F、发动机冷却不良，冷却系统有故障G、机油不清洁，含大量杂质H、长期超载低速行驶I、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差J、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上 排除机械故障而追求至机油方面原因，有四方面因素：A、机油粘度选用不当，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸B、机油级别选用不当，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸C、机油杂质过多，混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸D、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大,可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。