《青海省一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题（i卷） 含答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《青海省一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题（i卷） 含答案（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、青海省一级建造师民航机场工程管理与实务测试题（I卷） 含答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、在旧道面加铺沥青混凝土面层的不停航施工过程中，安排每日加铺工作时，必须考虑（ ）所占用时间。A. 处理临时接坡B. 沥青混凝土硬化C. 喷沥粘层油D. 沥青混凝土冷却2、采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储
2、存在储存仓内，待其温度降低到（ ）以下才能使用。A. 10B. 20C. 30D. 403、不停航施工是指在机场( )接受和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程作业。A. 全天B. 夜间C. 按照航班计划D. 不按照航班计划4、在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰，可广泛采用的方法是（ ）。A接地B屏蔽C滤波D隔离5、航站楼电视监控系统应采用符合（ ）制式的摄像机。A. NTSCB. SECAMC. PA1D. HDTV6、机场工程总概算中的“工程费用”包括建筑工程费、安装工程费、（ ）费及其他费用。A. 基本预备 B. 设备购置 C. 土地使用 D. 建设监理7、通常，下滑信标台距
3、跑道入口的纵向距离为（ ）m。 A. 200400B. 500700C. 8001000D. 100014008、测量高程时，借助于（ ）产生水平视线。A. 经纬仪B. 水准仪C. 罗盘仪D. 皮尺9、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（ ）及以下机场工程建设项目的建设监理。A3DB4CC4DD4E10、进港旅客行李处理系统的行李传送线主要由（ ）组成。A. 行李输送机、行李提取转盘B. X光输送机、行李提取转盘C. 行李输送机、行李分拣转盘D. X光输送机、行李分拣系统11、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（ ）m。A. 2.3B. 1.8C. 1.3D. 112、灯具
4、和设备安装项目内容包括（ ）。A. 泊位系统安装B. 指点标安装C. 导航系统安装D. 风兜安装13、航向信标台的场地保护区是一个（ ）的区域。A. 扇形B. 圆和长方形合成C. 长方形D. 长方形和梯形14、助航灯光的灯具按出射光的方向可分为（ ）等类型。A. 单向发光、双向发光、全向发光B. 定向发光、双向发光、全向发光C. 单向发光、全向发光、全向定向发光D. 定向发光、全向发光、全向定向发光15、雷达天线的馈线进入机房处应设置（ ），以防感应雷侵入。A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器16、目视助航灯光安装工程质量评定标准包括（ ）安装工程质量评定标准。A. 标记牌B. 查询系统C
5、. 助航标志D. 飞机机位引导系统17、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过（ ）m。A. 1.0B. 1.5C. 2.0D. 2.518、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（ ）划分等级。A. 年旅客吞吐量B. 月旅客吞吐量C. 日旅客吞吐量D. 高峰小时旅客吞吐量19、应具有易折性的天线是( )。A. 全向信标天线B. 雷达天线C. 航向天线阵D. 卫星天线20、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（ ）的优先权分配方式等。A. 使用单位、使用区域及以控制器为主B. 使用区域、以摄像枷.及控制
6、器为主C. 使用单位、以摄像机及控制器为主D. 使用单位、使用区域及以摄像机为主 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、在铺筑水泥混凝土道面时，一般不宜选用（ ）。A. 硅酸盐水泥B. 普通硅酸盐水泥C. 道路硅酸盐水泥D. 快硬早强水泥E. 矿碴水泥2、目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（ ）工程质量评定标准等。A. 飞机机位引导系统安装B. 标记牌安装C. 隔离变压器安装D. 泛光照明安装E. 灯光电缆线路施工3、机场土(石)方施工(挖方区)的施工程序包括（ ）。A. 清除腐殖土B. 挖运土C. 平整(精细找平)D. 压实E. 爆破4、在运输机场开放使用的情况下
7、，未经批准在（ ）内进行施工。按规定将由民航管理部门责任改正并处罚。A、临空产业区 B、净空保护区 C、飞行区D、机场围界外5没范围 E、与飞行区临近的航站区5、国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用（ ）表示。A仪表精度B跑道视程C飞机性能D决断高度E跑道灯光6、（ ）是属于按照机场道面的使用品质分类的。A. 高级道面B. 中级道面C. 低级道面D. 刚性道面E. 柔性道面7、用下列符号表示民用机场飞行区分级指标，其正确的是（ ）。A. 2B B. 3CC. 4E D. 5FE. 4F8、目前，在我国（ ）均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。A. 干线机
8、场B. 国际机场C. 支线机场D. 地区航线机场E. 省会级机场9、助航灯光计算机监控系统对（ ）光强等级进行监控。A机坪泛光照明灯B坡度灯C跑道中线灯D接地地带灯E跑道边灯10、航站楼弱电系统设备间的位置应（ ）。A尽可能位于建筑物的中间位置B尽可能靠近建筑物电缆引入区C尽可能靠近网络接口D便于接地E处于干线子系统的中间位置 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。问题：(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?(2)
9、跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。2、某支线机场于 2000 年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对 其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台 和下滑台机房四周增加地网 400m;在原全向信标/测距仪台附近 350m 处新建一个全向信标/测距仪台，使 用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建 设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供
10、机场运行使 用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1 所示：图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高， 其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终 不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88，比设计要求低 0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m， 施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3的设计要求。问题： 1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说
11、明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些?3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。3、某机场工程的招标人于2000年10月11日向具备承担该工程能力的A、B、C、D、E五家承包商发出投标邀请书。其中说明，10月1718日916时在该工程招标人总工程师室领取招标文件。11月8日14时为投标截止时间。该五家承包商均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现该报估算有较严重的失误，遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明，撤回
12、已经提交的投标文件。 开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。 评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成其中：当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人，招标人代表2人；本系统技术专家1人、经济专家1人外系统技术专家1人、经济专家1人。 在评标过程中，评标委员会要求8、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对著于技术要点和难点提出问题，要求其提出具体、可靠的实施措施。作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降
13、低报价的可能性。按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。由于承包商8为外地企业。招标人于11月10日将中标通知书以挂号方式寄出，承包商B于11月14日收到中标通知书。 由于从报价情况来看，四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。因此，从11月16日至12月11日，招标人又与承包商8就合同价格进行了多次谈判，结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平，最终双方于12月12日签订了书面合同。 问题 (1)从招标标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?(2)从所介绍的背景资料来看在该
14、工程的招标投标程序中，在哪些方面不符合招标投标法的有关规定?请逐一说明。4、某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。事件二：施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔22天。事件三：本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。在调试过程中，发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。事件四：工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程（核定工程量见表1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程计算，合同相关条款规定“增加工程量15% 以内（含）或工程量减少时，按投标单价认定；增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。问题1 .航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？2.施工单位提出的工期索赔是否合理？ 说明理由。 指出应补充哪些
