《江苏省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题（i卷） 附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题（i卷） 附答案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、江苏省2020年一级建造师港口与航道工程管理与实务真题（I卷） 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、工程施工合同段安全生产管理的第一责任人是（ ）。A.项目安全总监B.项目安全副经理C.项目经理D.项目书记2、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（ ）的潮位。A、10%B、50
2、%C、80%D、90%3、下列关于水下裸露爆破施工的说法，错误的是（ ）。A.宜采用船投法B.从深水到浅水C.由下游向上游D.宜采用单串药包4、港口与航道工程验收合格后，竣工日期为（ ）。A.质量监督站对工程质量进行检验的日期B.施工单位送交竣工验收申请报告的日期C.工程验收合格的日期D.建设单位、施工单位双方办理工程交接手续的日期5、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（ ）组织编写。A.项目副经理B.项目总工程师C.项目部工程部长D.项目部技术部长6、港口建设管理规定第二十九条规定拆迁工作（ ）时，港口建设项目可以开工。A.基本完成B.全部完成C.开始实施D.实施中7、当链
3、斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（ ）施工。A. 斜向横挖法B. 扇形横挖法C. 十字横挖法D. 平行横挖法8、海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。A、胶凝材料用量B、用水量C、水灰比D、细骨料用量9、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（ ）。A、0.5%B、0.7%C、1.0%D、2.0%10、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为振冲密实法和振冲置换法。振冲密实法用于加固（ ）地基。A.黏性土B.碎石层C.砂土D.强风化层11、高桩码头工程施工组织设计编制依
4、据有：招投标文件、（ ）、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。 A. 监理合同B. 勘察合同C. 工程承包合同D. 设计合同 12、重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%1.5%的坡面，其目的是（ ）。A、加强岸坡稳定B、消除沉降量C、避免墙身在背后填料过程中前倾D、避免墙身滑动，增加稳定性13、高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。A.历年最低水位B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位14、检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注
5、施工缝连接、错牙情况，属于（ ）的督查内容。A.施工工序B.施工工艺C.实体质量D.质量管理行为15、砂肋软体排可适用于风浪较大、流态好、表面流速不大于（ ）m/s的地形平坦地区。A. 0.5B. 1.0C. 2.0D. 3.016、保证混凝土的抗冻性，在搅拌混凝土时，必须掺加（ ），以保证混凝土达到要求的含气量。A.早强剂B.引气剂C.微膨胀剂D.缓凝剂17、锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的（ ）之和来承受拉杆的拉力。A. 垂直分力B. 水平分力C. 垂直和水平分力D. 合力18、某吹填工程在厚为1015m的淤泥质土层海滩
6、上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为24m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（ ）进行加固。A堆载预压法B真空预压法C强夯法D深层水泥搅拌法19、概算由（ ）负责编制。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位20、重力式方块码头为墩式建筑物时，方块安装以墩为单位，逐墩安装，每个墩（ ）逐层安装。A.由一边的一角开始B.由一端向另一端安装C.由中间向四周安装D.先安外侧，后安内侧 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、疏浚工程预算费中其他直接费包括（ ）等费用。A. 施工辅助费B. 材料二次倒运费C. 施工队伍进退场费(调遣费)D. 浚前扫床费E. 现场管理费
7、2、航道整治工程常用护滩带工程稳固河滩，护滩带工程的主要施工工序包括（ ）。 A. 抛石面层B. 水上沉排C. 水上抛枕D. 坝根接岸处理E. 干滩铺软体排3、进行使船舶航行能力受到限制的（ ）物品拖带作业，必须事先向所涉及的海区区域主管机关申请发布海上航行警告、航行通告。A.易燃B.超长C.易爆D.笨重E.超高4、抛石斜坡堤的主要构成部分通常包括（ ）和棱体等部分。 A. 堤心块石B. 垫层C. 潜堤D. 护底E. 护面5、工程勘察报告关于不良地质作用和特殊性岩土的描述和评价中，不良地质作用主要包括（ ）。A.岩溶B.地震C.滑坡D.地下水高度E.泥石流6、高桩码头工程施工组织设计编制依据有
8、：（ ）、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。A.监理合同B.勘察合同C.工程承包合同D.设计合同E.招投标文件7、水运工程投标人属于下列情况之一者，作为废标（ ）。A. 以不正当手段从事投标活动B. 投标文件未按要求密封C. 投标文件未盖本单位公章D. 投标文件内容有漏项E. 未按要求提交投标保证金8、施工期监理工作内容包括（ ）。A.工程进度控制B.参加设计交底会C.安全控制D.合同管理E.参加开标和评标工作9、航道整治工程施工总平面图设计的原则有（ ）。 A. 尽量减少施工用地及水域平面布置紧凑合理B. 合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅C. 各种生产生活设施应
9、便于工人的生产和生活D. 各种设计资料齐全E. 满足安全防火、正常通航要求10、链斗挖泥船主要施工方法有（ ）。A.斜向横挖法B.平行横挖法C.十字形横挖法D.纵挖法E.锚缆横挖法 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和
10、1445.7万万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.32.0km速。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。【问题】1.绘制自航耙吸挖泥船挖、
11、运、吹施工工艺流程图。2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?合理的挖泥对地航速应为多少?4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)。5.根据疏浚与吹填工程施工规范(JTS207-2012)的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。2、某吹填工程，吹填区面积2.5km2量，吹填工程量2000万万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对
12、吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数见表2。【问题】1.挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?2.简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。(计算结果保留小数点后2位)。3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?3、某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳
13、加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。问题1堤心石爆炸（爆破）排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？2写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。3写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。4判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？4、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.
14、0m，其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算)，平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。问题：1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?4.疏浚工程设计图纸比例1:10000，是否妥当?5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?5、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工
