qst30发动机介绍

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1、QST30发动机服务介绍培训,Cummins QST30,QST30发动机服务介绍培训,主要内容： QST30发动机技术规范 QST30发动机结构特点 QST30四大系统 QST30电子控制系统 QST30发动机故障诊断,QST30发动机技术规范,一般技术规范 气门设置： 进气门调节 0.43 mm 0.017 in 排气门调节 0.80 mm 0.032 in QST30 发动机吸气方式. 涡轮增压和中冷式发动机 缸径和行程 140 mm x 165 mm 5.51 in x 6.5 in 压缩比： 美国 EPA 和 CARB Tier 2 认证的工业用发动机 14.7:1 美国 EPA 和

2、 CARB Tier 1 认证的工业用发动机 15.7:1 所有其它发动机 14.0:1,排量 30.5 升 1861 立方英寸 发火顺序. R1-L1-R5-L5-R3-L3-R6-L6-R2-L2-R4-L4 发动机型号 4 冲程、50 度夹角 V 形 12 缸 发动机重量 2998 kg 6610 lb 曲轴旋转方向（从发动机前面看） 顺时针,QST30发动机技术规范,QST30发动机技术规范,燃油系统 输油泵进口的最大燃油供油阻力： 清洁的粗滤清器滤芯 100 mm Hg 4.0 in Hg 肮脏的粗滤器滤芯 203 mm Hg 8.0 in Hg 最大燃油回油阻力： 包括燃油冷却器

3、508 mm Hg 20.0 in Hg 最大燃油滤清器阻力： 滤清器两侧最大压降 34.4 kPa 5.0 psi 喷油泵进口的最大压力： 怠速下 172.3 kPa 25.0 psi 额定转速下 241.3 kPa 35.0 psi,QST30发动机技术规范,润滑系统 主油道机油压力（在 107C 225F 下使用 15W-40 机油） 额定转速下的最大值 448 kPa 65 psi 额定转速下的最小值 245 kPa 36 psi 怠速转速下的最小值 98 kPa 14 psi 最大机油温度 120C 248F 油底壳容量： 仅限于集油槽式 76 升 20 加仑 仅限于集油槽式 132

4、 升 35 加仑 系统总容量： 使用 75- 升 20 加仑 的油底壳时. 90 升 24 加仑 使用 132 升 35 加仑 的油底壳时 148 升 39 加仑,QST30发动机技术规范,冷却系统 冷却液容量（仅限于发动机）. 85 升 23 加仑 节温器工作范围标准调整. 77 至 90C 170 至 194F 最小压力盖 48 kPa 7 psi 冷却液温度： 最小顶部水箱 71C 160F 发动机出口最高温度 100C 212F 最大除气时间. 25 分钟 最低除气量 系统容量. 8%,QST30发动机技术规范,进气系统 配备重型滤清器的最大进气阻力： 清洁的滤清器滤芯 305 mm

5、H20 12 in H20 肮脏的滤清器滤芯 635 mm H20 25 in H20,QST30发动机技术规范,排气系统 最大背压（额定转速和负载时） 75 mm Hg 3 in Hg 排气管尺寸通常可以接受 152 mm 6 in,QST30发动机服务介绍培训,主要内容： QST30发动机技术规范 QST30发动机结构特点 QST30四大系统 QST30电子控制系统 QST30发动机故障诊断,QST30 背景信息及经历,以日本小松 Komatsu SA12V-140发动机为基础 1988开始制造 可用于装载机, 推土机及后倾式自卸车 康明斯与小松合资在美国CIC生产 1996年1月开始用于

6、发电机组应用,QST30 设计目标,满足760至1500马力范围内重载应用 支持电子控制/监测,权威燃油喷射系统,功能/优点 双RP39 Bosch燃油泵 发动机电子控制系统 降低油耗, 提高加速相应及各种工况下排烟的减少. 取消机械油门拉线（电子油门） 优化发动机性能特征 提供Quantum家族中其余成员相同的控制特性.,铸铁活塞,功能/优点 采用小松使用过的相同设计. 比铝活塞更高的气缸压力承受能力. 使用周期大大延长. 与缸套更紧密配合消除穴蚀问题,Piston scan,隔栅加热器 (选装),不再需要乙醚. 机器自身带有冷启动辅助 实现 -20 (-28.9)时可顺利启动. 提高发动机

7、耐久性,防止保养操作错误 无机油压力时防止启动机器 不会干启动 提高大修周期及部件寿命. 马达可靠性/耐久性增强 降低运行成本 统一康明斯保修 QST30标准配置,Prelub,预润滑系统,CENSE 选装,FAULT DIAGNOSTICS,TRENDING,MONITORING,Project engine life based on key parameters,Continuous monitoring of critical engine parameters,Assist with pinpointing problem areas,产品改进,产品改进,产品改进,产品改进,QST3

8、0发动机服务介绍培训,主要内容： QST30发动机技术规范 QST30发动机结构特点 QST30四大系统 QST30电子控制系统 QST30发动机故障诊断,QST30 发电机-驱动燃油系统带电动输油泵,1. 燃油喷油泵 2. 喷油器 3. 燃料切断阀 4. 燃油滤清器/水分离器 5. 电动输油泵 6. 油箱 7. 24 VDC 继电器 8. 减压旁通阀 9. 燃料切断阀,工业用燃油系统带 EHAB,1. 油箱 2. 粗滤器 3. 燃油连接块 4. 燃油输油泵 5. 燃油滤清器 6. EHAB 7. 燃油喷油泵 8. 燃油喷油嘴 9. 电子调速器 10. 燃油供油（来自油箱） 11. 燃油溢流阀

9、 12. 燃油油道出口 13. 燃油油道入口 14. 流向输油泵的燃油 15. 来自燃油滤清器的流入燃油 16. 流向油箱的燃油（经由供油管路）,带有电动输油泵的工业用燃油系统,油箱 粗滤器 燃油连接块 燃油输油泵 燃油滤清器 燃料切断阀 燃油喷油泵 溢流阀 燃油喷油嘴 电子调速器 燃油滤清器减压阀 燃油切断阀流,QST30四大系统,燃油系统 QST30燃油系统流程视频 -,QST30发动机冷却系统流程,中冷器 出水口 中冷器进水口 水泵叶轮 旁通流 至缸体的出水口 进水口 旁通流 水滤器 缸套冷却液腔 缸盖冷却液通道 机油冷却器 通气管路流,QST30发动机冷却系统流程,节温器 至水泵的闭式

10、节温器旁通流 出水口 来自缸体的冷却液 来自中冷器的冷却液 开启节温器流,QST30四大系统,冷却系统 冷却系统流程视频-,QST30发动机润滑系统流程,全流式滤清器盖 全流式滤清器 机油泵 高压调节器 吸油管 机油冷却器 低压和机油冷却器旁通调节器 信号线路 冷机油流 高温机油流 旁通滤清器 机油冷却器旁通阀 旁通阀弹簧 调节器阀 调节器阀弹簧 阀体 来自主油道（信号线路） 来自机油冷却器 至油底壳 至机油滤清器,QST30发动机润滑系统流程,曲轴上的机油钻孔 主机油钻孔 连杆小端机油供应 上摇臂机油供应 活塞冷却机油钻孔 凸轮随动件机油钻孔 活塞冷却喷嘴,QST30发动机润滑系统流程,右排

11、（大）惰轮 右排（小）惰轮 活塞冷却机油供应钻孔 左排（大）惰轮,QST30发动机润滑系统流程,活塞冷却机油供应钻孔 2. 涡轮增压器机油供应 3.涡轮增压器机油回油,QST30发动机润滑系统流程,机油供油 机油排放塞 机油滤清器,QST30四大系统,润滑系统流程视频 -,QST30进气系统,1. 涡轮增压器出口 2. 空气跨接管 3.中冷器 4.格栅加热器（选装件）,QST30排气系统,排气歧管 涡轮壳 排气口,QST30四大系统,进排气系统流程视频 -,QST30发动机服务介绍培训,主要内容： QST30发动机技术规范 QST30发动机结构特点 QST30四大系统 QST30电子控制系统

12、QST30发动机故障诊断,QST30 电子控制系统,有两个CM552型ECM 位于发动机左侧的是主ECM, 右侧的是次级ECM. 每个ECM分别控制一个燃油泵 两个ECM之间通过J1939数据线通讯 两个ECM内部的标定文件相同，可互换。 可以通过J1587每次与一个ECM通讯。 若要同时与两个ECM通讯，只能用J1939协议。,QST30 故障代码读取,将诊断开关扳至ON位置，钥匙开关ON位置，不启动发动机。 主ECM内的代码开始通过黄色及红色报警灯先闪烁。 按增加/减少开关显示下一个代码。 当黄灯及红灯闪烁次级ECM内的代码时，发动机保护指示灯会亮并始终保持常亮状态。 当拖动增加/减少开关

13、，再次显示主ECM内的代码时，发动机保护指示灯熄灭。,带有CENSE 的QST30 发动机没有诊断开关接线。 打开钥匙开关就会显示故障代码 Quantum系统故障代码通过红灯闪烁出来，Quantum代码闪完后红灯熄灭。 在完成了Quantum故障代码闪烁之后，黄灯开始闪烁CENSE故障代码。 不同代码间靠时间间隔区分 当显示完所有的故障代码后，会有三秒的延时，然后开始重新闪烁Quantum故障代码。直到钥匙开关移到OFF位置或发动机速度传感器检测到发动机转速为止。,带有CENSE 的QST30 故障代码读取,QST30发动机服务介绍培训,主要内容： QST30发动机技术规范 QST30发动机结

14、构特点 QST30四大系统 QST30电子控制系统 QST30发动机故障诊断,注意,当发动机运行时不要拆下至EHAB的接头，油泵会因没有燃油润滑而迅速损坏。 可以通过J1587每次与一个ECM通讯. 若要同时与两个ECM通讯，只能用J1939协议. 机组用QST30发动机没有EHAB, 改用燃油切断阀。 采用电子输油泵替代手动输油泵。,断缸试验,通过断开一侧发动机喷油泵调速器线束接头，切断（隔离）发动机一侧的气缸。此时，发动机相应一侧的喷油器不会获得高压燃油。 (不可断可EHAB接头做此测试，EHAB相当于燃油切断阀) 运转发动机 在还在工作的气缸侧进行操作。松开连接至喷油器燃油过渡管的高压油

15、管。听发动机声音变化。 如果松开接头时声音有变化，表明此气缸在工作。拧紧接头，检查下一缸。 如果松开接头时声音没有变化，表明此气缸没工作。 （注意防止高压燃油溅到皮肤上）,燃油系统排气,确认燃油滤清器在安装前已加注燃油。 打开钥匙开关以打开每个燃油泵上的EHAB阀。 松开发动机一侧输油泵的出油口接头。 用手油泵泵油，直至燃油从打开的接头处流出输油泵。 当燃油管线还有压力时，拧紧接头。 通过手油泵给发动机另一侧的低压燃油系统排气。 在发动机安装燃油滤清器的一侧排放至燃油滤清器管路的空气。松开燃油滤清器出口管接头，用手油泵泵油直至接头有稳定的燃油流出。趁管路还有压力时，拧紧接头。 （若发动机两侧都有滤清器，要先后分别排气） 松开EHAB阀上的过流阀(overflow valve), 以排放燃油系统剩余低压管路。用手油泵泵油直至接头有稳定的燃油流出。 另一侧油泵的过流阀也使用相同程序。 松开1至2根喷油器燃油过渡管接头的高压油管，盘动发动机，直至接头处有油流出。拧紧接头。,