《福建省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试卷c卷 附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福建省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试卷c卷 附答案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、福建省2020年一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟试卷C卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（ ）进行。A. 同步进行B. 跳舱进行C. 逐舱进行D. 按对称舱格进行2、关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（ ）。A.粗平100mm
2、细平50mm极细平20mmB.粗平100mm细平40mm极细平20mmC.粗平150mm细平50mm极细平30mmD.粗平150mm细平100mm极细平30mm3、标准养护试件的养护环境条件是，在（ ）的标准养护室中养护。A.温度为183和相对湿度为85以上B.温度为183和相对湿度为90以上C.温度为203和相对湿度为85以上D.温度为202和相对湿度为95以上4、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（ ）范围内。A1%5%B6%12%C13%19%D20%26%5、锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两
3、根斜桩轴向力的（ ）之和来承受拉杆的拉力。A. 垂直分力B. 水平分力C. 垂直和水平分力D. 合力6、在防台风工作中，施工船舶撤离工地的时间计算原则是：确保自航船舶在8级大风范围半径到达工地（ ）前抵达防台锚地。A.5hB.8hC.12hD.24h7、整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（ ）、集中水流冲刷航槽。A.固定和加高边滩B.减小曲率C.改善汇流条件D.堵汊并洲8、疏浚工程量计算时应考虑（ ）。A.沉降B.超宽C.流失D.泥土固结9、风速用蒲福风级来表示，蒲福风级按风速大小不同范围将风分为（ ）级。A.14B.18C.16D.1210、港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求
4、，对（ ）有最小值的限制。A水泥用量B用水量C水灰比D细骨料用量11、水运工程建设用地、水域的征用应由（ ）负责办理。A.施工单位B.建设单位C.施工单位与建设单位共同D.施工单位与政府有关部门12、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划，其内容应包括（ ）。A.施工准备工作计划B.外部资源需求计划C.主要分部(项)工程施工网络计划及说明D.施工劳动力需求量计划13、因工程设计变更，监理工程师下达了某分部工程的暂停令，使承包商的3台专用机械设备闲置，监理工程师对承包商的设备闲置损失可以按（ ）方法来计算。A. 机械设备进出场费B. 机械台班费C. 机械设备租赁费D. 机械设备燃料费
5、14、在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路（ ）。A.应继续保持其领先地位B.对于保证进度计划是有利的C.可能受其他线路发展的制约造成窝工浪费，应予调整D.可能转化为关键线路15、“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（ ）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。A.24B.12C.48D.616、港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（ ）。A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥17、混凝土的砂率是指（ ）。A.砂体积与水泥体积之比B.砂体积与混凝土体积比C.砂体积与砂石体积之比D.砂体积与石子体积之比18、环保疏浚施工深度精度一般为（ ）。A. 1
6、5cmB. 510cmC. 1015cmD. 1520cm19、对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（ ）。A.减水剂B.引气剂C.缓凝剂D.防冻剂20、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报（ ）。A.监理单位B.建设单位C.质量监督单位D.企业主要部门 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、申请水上水下施工作业时应提供的资料包括（ ）。A.与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸B.安全及防污染计划书C.施工作业者的资质认证文书D.航海日志E.施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书2、沿海港口水工建筑工程定额包括（ ）。A. 土石方工程B. 港池、航道挖泥工程C
7、. 基础工程D. 港池炸礁工程E. 混凝土工程3、施工组织设计的主要技术经济指标包括（ ）。A. 工期指标B. 质量指标C. 安全指标D. 成本指标E. 业绩(形象)工程指标4、重力式码头基槽挖泥时，要（ ），以保证基槽平面位置准确防止欠挖和超挖。 A. 勤对标B. 勤测水深C. 复测断面D. 核对土质E. 复测密度5、港航设备安装及水上交管工程专业承包资质分为（ ）。A.特级B.一级C.二级D.三级E.四级6、板桩码头建筑物施工沉桩前，（ ）均应按勘测基线(点)及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。A. 施工基线B. 桩位控制点C. 平面控制网D. 现场水准点E. 高程控制网
8、7、进行使船舶航行能力受到限制的（ ）物品拖带作业，必须事先向所涉及的海区区域主管机关申请发布海上航行警告、航行通告。A.易燃B.超长C.易爆D.笨重E.超高8、索赔按目的划分包括（ ）。A. 综合索赔B. 单项索赔C. 工期索赔D. 合同内索赔E. 费用索赔9、筑坝工程的主要施工工序包括（ ）。A.滩面处理B.坝体表面整理C.根部护岸D.护坡E.坝根接岸处理10、板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠（ ）来承受拉杆的拉力。A.桩在土中的弹性嵌固作用B.桩前面的土体抗力C.前压斜桩轴向力的水平分力D.后拉斜桩轴向力的水平分力E.前后斜桩水平分力之和 三、案列分析题（共5题
9、，每题24分）1、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.32
10、.0km速。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。【问题】1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?合理的挖泥对地航速应为多少?4.分别计算本工
11、程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)。5.根据疏浚与吹填工程施工规范(JTS207-2012)的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。2、某吹填工程，吹填区面积2.5km2量，吹填工程量2000万万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数见表2。【问题】1.挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?2.简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。(计算结果保留小数点后2位
12、)。3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?3、一级建造师教材中斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。问题：1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检
13、查指标。3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?说明理由。并说明项目经理部该做哪些工作。4、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延
14、误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题：1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?4整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。5、某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。问题1
