2020年注册一级建造师《市政公用工程管理与实务》试卷(i卷) 附解析

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1、2020年注册一级建造师市政公用工程管理与实务试卷(I卷) 附解析考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、密封性好,结构紧凑,启门灵活,维修方便的阀门是( )。A.闸阀B.截止阀C.柱塞阀D.止回阀2、钻孔灌注桩施工时,为防止扩孔,通常采取措施之一是( )。 A.控制进尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性

2、土 D.上下反复提钻扫孔 3、重力式挡土墙中凸榫的作用是( )。A.增强挡土墙的刚度B.增强挡土墙的整体性C.抵抗滑动D.降低墙高4、阀门和设备附近的法兰的选择主要考虑因素有( )。A.系统最高工作压力 B.设备和阀门的公称压力C.系统最高工作温度 D.设计工作温度5、实行施工总承包的项目由( )统一组织编制建设工程生产安全事故应急预案。A.建设单位 B.项目部C.管理单位 D.总承包单位6、房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法规定,工程竣工验收备案的工程质量评估报告应由( )提出。A施工单位B监理单位C质量监督站D建设单位7、道路无机结合料稳定基层中,二灰稳定土的( )高于

3、石灰土。A板体性B早期强度C抗冻性D干缩性8、对检验不合格的焊缝必须返修至合格,返修次数不得大于( )次。A、1B、2C、3D、49、关于预制安装水池现浇壁板接缝混凝土施工措施的说法,错误的是( )。A.强度较预制壁板应提高一级B.宜采用微膨胀混凝土C.应在壁板间缝较小时段灌注D.应采取必要的养护措施10、采用双机抬吊作业时,应选用起重性能相似的_重机,每台起重机载荷不得超过 允许载荷的( ),施工中必须保持两台起重机同步作业。A. 90% B. 80%C. 60% D. 70% 11、有顶的预制安装水池浇筑板缝混凝土,应在当日( )气温时进行。 A.最高 B.最低 C.白天平均 D.夜间平均

4、 12、燃气、热力管道保温施工时,同层的预制管壳应( ),内、外层应( ),外 层的水平接缝应在( )。A.错缝;盖缝;侧面 B.错缝;齐缝;底面C.盖缝;错缝;侧面 D.盖缝;齐缝;底面13、盾构法隧道掘进速度不必与地表控制的( )相协调。 A侧面土压平衡调整值 B进出土量 C隆陷值 D同步注浆 14、给排水压力管道的水压试验包括( )。A强度试验和严密性试验B强度试验和抗渗试验C满水试验和气密性试验D满水试验和严密性试验15、下列喷锚暗挖开挖方式中,防水效果较差的是( )。A全断面法 B环形开挖预留核心土法C交叉中隔壁(CRD)法 D双侧壁导坑法16、放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要

5、求,设计未规定时,不得低于强度设计值的( )。 A30 B50 C75 DB5 17、下列检查中,不属于项目专项检查的是( )。A.冬季沟槽开挖检查 B.施工用电检查C.冬季防冻、防火检查 D.高大脚手架支搭验收检查18、钢梁采用高强螺栓连接,施拧顺序从板束( )处开始 A.刚度小、缝隙小 B.刚度小、缝隙大 C.刚度大、缝隙小 D.刚度大、缝隙大 19、用于给水排水管道的化学管材管的连接一般有承插式、电熔、热熔、焊接和其他机械连接等形式,( )连接宜在环境温度较高时进行。A电熔 B热熔C承插式密封圈 D机械20、按锚固原理分,先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于( )。 A支承锚固 B楔紧

6、锚固 C握裹锚固 D组合锚固 一、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少有2个符合题意)1、关于供热管道补偿器安装的说法,正确的有( )。A管道补偿器的两端,应各设一个固定支座B靠近补偿器的两端,应至少各设有一个导向支座C应对补偿器进行预拉伸D填料式补偿器垂直安装时,有插管的一端应置于上部E管道安装、试压、保温完毕后,应将补偿器临时固定装置的紧固件松开2、下列关于定位焊缝说法正确的是( )。A.定位焊缝仅是施工中用于管道临时定位焊接的短焊缝,对管道焊接影响不大B.定位焊缝焊接过程不够稳定,易产生质量缺陷C.定位焊缝质量直接影响到管道总体焊接质量D.定位焊缝与正式焊缝质量重视程度不一致,可以忽

7、略放松质量要求E.对于定位焊缝可选用熟练程度稍差的人员进行,工艺要求不高3、城市道路土质路基压实的原则有( )。A先轻后重B先慢后快C先静后振D轮迹重叠E先高后低4、关于钢筋混凝土桥梁钢筋接头设置的说法,正确的有( )。A同一根钢筋上宜少设接头B钢筋接头应设在受力较小区段C对受力不明确的钢筋应按受压处理D同一根钢筋在焊接长度区段内不得有两个接头E钢筋接头部位横向净距应等于205、地铁区间隧道限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸,包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。以下关于限界说法正确的是( )。A车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的静态动态包络线B设备限界是限制设备安装的控制

8、线C建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面D建筑限界中不包括测量误差、施工误差等因素E建筑限界中包括结构沉降、位移变形等因素6、燃气管道附属设备应包括( )。A.阀门B.放散管C.补偿器D.疏水器E.凝水器7、( )不能用做城镇道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时,应 掺加石灰或水泥等结合料进行改善。A.高液限黏土 B.高液限粉土C.高液限砂土 D.含有机质细粒土 E.卵砾石8、沥青混合料按材料组成及结构分为( )。A.半开级配混合料 B.开级配混合料C.连续级配混合料 D.间断级配混合料E.密级配混合料9、金属管道安装中,因管材直径超标,导致管道

9、对口错边量及间隙均超出规范和设 计规定的要求,为此,项目部决定现场采取技术措施减少偏差,保证对口错边量及间隙复 核要求,其中做法错误的是:( )。A.利用昼夜温差减少对口间隙,同时调整错边量B.对于不大于4mm的间隙填充同材质焊条焊接C.调整管道滑托、支座位置和高程,减少管道对口间隙和错边量D.在设计允许范围内松开补偿器,减少对口间隙E.管内使用小型千斤顶仔细调整管道圆度,纵向拉紧螺栓,减少对口误差10、采用顶管法施工时,应在工作坑内安装的设备有( )。A导轨B油泵C顶铁D起重机E千斤顶 一、案例分析题(共5题,每题24分)1、某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DK10+10

10、0,终点里程为DK10+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:事件一: 盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天,增加费用30万。 事件二: 盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为40万。 事件三: 随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层,出现掘进速度明显下降现象,并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大,最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起,该地质情

11、况已在勘察报告中说明。项目部对粉砂采取改良措施后继续推进,造成工期延误5天,费用增加25万元。 事件四: 在施工过程中,该工程所在地连续下了6天特大暴雨(超过了当地近10年来季节的最大降雨量),洪水泛滥,给建设单位和施工单位造成了较大的经济损失。施工认为这些损失是由于特大暴雨(不可抗力事件)所造成的,提出下列索赔要求(以下索赔数据与实际情况单位相符): (1)工程清理、恢复费用18万; (2)施工机械设备重新购置和修理费用29万; (3)人员伤亡善后费用62万; (4)工期顺延6天。 为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了真实、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔

12、结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行登记。 问题:1.事件一、二、三中,项目部可索赔的工期和费用各式多少,说明理由。2.事件四中,分别指出施工单位的索赔要求是否成立?说明理由。3.事件二中二次注浆应采用什么浆液?区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。4.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?5.索赔管理台账是否属于竣工资料? 还应包括哪些内容?6.整个隧道掘进的完成时间是多少天?(写出计算过程)2、某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分立的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修

13、建,结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m.三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工,由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。问题1该公司项目部设计导流

14、管涵时,必须考虑哪些要求?2支架预留拱度还应考虑哪些变形?3支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?4B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。3、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为0.0m),下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划见下图),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

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