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1、202省道颍泉段路面改善工程初步设计总说明 第 28 页 共 28 页一、概述202省道是安徽省中西部地区重要的干线公路，北起宿州市萧县境内，途经淮北市、濉溪县、涡阳县、阜阳市、阜南县等多座城市，至阜南地理城镇南洪河桥入河南境，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。本项目是202省道阜阳市颍泉路段，北起与2010年颍泉段大修工程终点相接处（K180+000），南接阜阳市涡阳路（K191+618），是宁洛高速接线和阜阳市重要的出口公路。长期以来，202省道一直是安徽省一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥着集散公路的作用。202省道运营数
2、十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管每年都进行中修养护，各路段还是出现了不同程度的破损情况，路面断板、破碎、错台、沉陷等病害较为严重，降低了道路的使用性能，根据检测报告显示，该路段断板率评定等级为次。目前，由于交通量激增，过境交通和城市交通混合，道路路面损坏严重等原因，道路服务水平较低，实际通行速度偏低；不能充分发挥公路快速通道的功能。这种现状已远远不能适应安徽省加快全面建设小康社会及我国中西部地区经济发展的政策，也不能满足地方人民加快致富的愿望。本项目的实施，为阜阳市经济的快速发展提供了有利条件，在皖北乃至整个安徽省经济建设中将起着极其重要的作用。（一）任务依据202省
3、道颍泉段路面改善工程按照基本建设管理程序要求，由业主（阜阳市公路管理局）组织勘察设计招标，我院中标获得项目勘察设计任务。根据中标通知书、项目工程可行性研究报告批复进行本项目设计。（二）技术标准根据项目工程可行性研究报告及批复意见，本项目建设采用如下标准：1.公路等级：维持原设计等级（接近一级公路标准）。2.设计速度： 80公里/小时。3.路基、路面：（1）、K180+000K182+829段为分离式路基，路面宽10.5m（0.5m左侧路缘带+23.75m行车道+2.5m硬路肩），土路肩宽1.5m，路基全宽13.5m。（2）K182+829K191+618段为整体式路基，路面宽23m（20.5m
4、路缘带+223.75m行车道+22.5m硬路肩+2m中间带），路基宽26m（23m路面+21.5m土路肩）。4.汽车荷载等级：新建桥涵采用公路I级。5.技术指标依据公路工程技术标准（JTG B01-2003）等相关规范执行。（三）测设经过1.外业勘测我院收到中标通知书后，随即开始技术装备、技术资料、仪器设备及参加人员等出发前的全面准备工作，组织技术人员熟悉研究有关资料。编写了勘测设计大纲、勘测设计技术指导书。随后组织力量，通过对该项目前期工可的进一步深入研究，精心准备，多方收集资料，再通过实地踏勘、调查及工程数量的计算，对路线及桥梁的方案进行了论证，由于本工程属于路面改善工程，且老路线形已能满
5、足一级公路标准，本次初步设计根据老路现状，结合项目沿线的城镇规划布局、对外交通组成状况、地形地质条件等因素，路线方案采用了完全利用老路线形的方案。2.内业设计在勘察资料收集齐全，设计方案审定的基础上，按照招标文件的体要求全面开放内业设计，于2011年7月29日完成项目初步设计文件编制工作。2011年8月1日，安徽省公路管理局在合肥市主持召开了本项目初步设计审查会，形成专家组审查意见。我院根据专家组审查意见，对初步设计进行修改。（四）路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等本项目设计起点位于202省道K180+000处，与2010年颍泉段大修工程终点相接，终点位于阜阳市临沂
6、商城东门，终点桩号为K191+618，设计路线全长11.618公里，大致走向为由北向南。中间控制点有京九铁路、茨淮新河大桥、漯阜铁路、抱龙桥、阜阳临沂商城等。本项目沿线主要乡镇有颍泉区伍明镇、周棚街道办事处、阜阳循环经济园。路线与K180+600处下穿京九铁路、K185+195处下穿漯阜铁路（复线）、K186+428处与漯阜铁路平交。考虑本项目为路面改善工程，因此本次设计仍维持原交叉方式；考虑远期道路、铁路营运安全，建议K186+428处与漯阜铁路平交改建为立交。沿线主要河流为茨淮新河、阜涡河、济河。直接相关公路为202省道、024县道插周路、028县道邵安路。本项目终点向南15公里即为阜阳飞
7、机场，向南5公里即为阜阳火车站。（五）批复意见及专家意见执行情况1、批复意见及执行情况安徽省公路管理局对本项目工程可行性研究报告批复（关于S202颍泉段路面改善工程可行性研究报告的批复皖路计【2011】55号）执行情况如下：（1）、批复意见：路线起于S202桩号K180+000处，沿老路经茨淮新河大桥，终于S202与阜阳市区涡阳路相接处（桩号K191+500处），全长11.5公里。执行情况：本次设计路线起终点及走向严格按照批复执行，由于前期工可阶段为养护桩号，本次设计为实际现场测量桩号，实际测量起点桩号为K180+000，终点桩号为K191+618，实际设计全长为11.618公里，比批复长0.
8、118公里。 （2）、批复意见：原则同意路面类型采用报告中提出的沥青混凝土路面，建议下阶段就沥青路面结构及旧水泥混凝土路面处理方案进行方案比选。执行情况：初步设计已对沥青混凝土路面结构进行了优化设计，并对旧水泥混凝土路面处理方案进行了方案比选。（3）、批复意见：进一步加强对全线桥梁涵洞调查，依据调查结果合理确定是否加以利用。执行情况：初步设计已对全线桥梁涵洞进行了详细的调查，根据现场调查结果确定了改建及利用方案。 （4）、批复意见：本项目投资估算约1亿元。执行情况：本次初步设计对工程量进行了细化，重新对材料单价进行了调查，最终得到总投资概算11499.9213万元。2、专家意见及执行情况201
9、1年8月1日，安徽省公路管理局在合肥市主持召开了本项目初步设计审查会，形成专家组审查意见。专家具体意见及执行情况如下：（1）、路线审查意见：、全线平面线形尽量拟合老路，纵面结合补强厚度进一步优化，充分利用老路；、建议根据实地调查，在满足现行规范、标准的前提下，尽量利用原有的交通标志。、建议进一步优化中央分隔带防撞护栏设计。、在调查核实与铁路交叉的相关参数基础上，尽量满足规范要求。执行情况：、进一步优化平面线形，在充分利用老路的基础上，进一步优化纵断面设计。、我院与初步设计评审后，又对沿线交通标志进一步调查，根据调查情况，在满足现行规范、标准的前提下，对原有的交通标志尽量予以充分利用。、进一步优
10、化了中央分隔带防撞护栏设计。、本设计与铁路交叉共有三处，分别为K180+600处下穿京九铁路、K185+195处下穿漯阜铁路（复线）、K186+428处与漯阜铁路平交，其中下穿京九铁路净空为4.7m，下穿漯阜铁路（复线）净空为5.2m，与漯阜铁路平交处为有人看守道口；下穿京九铁路为框架涵，不能进行下挖处理，此处净空保持不变；下穿漯阜铁路（复线）处净空调整为5.1m，满足现有标准、规范的要求。（2）、路基、路面审查意见：、建议对旧水泥混凝土路面处理进行多方案比选。、原则同意推荐的路面结构方案（4cmAC-13沥青混凝土+5cmAC-20SBS改性沥青混凝土），基层厚度按照交通量计算确定。、全线共
11、设置超高10处，建议按照运行速度等指标，计算确定超高值。执行情况：、对旧水泥混凝土路面处理进行冲击碾压、打裂压稳及碎石化三种处理方式进行比选，从中选择最优方案对旧水泥混凝土路面进行处理。、设计中采用4cmAC-13沥青混凝土+5cmAC-20SBS改性沥青混凝土面层，基层厚度按照202省道交通量予以计算，并合理确定了水泥稳定碎石基层的厚度。、对全线需设置超高的路段均按照运行速度、圆曲线半径、公路条件、自然条件等指标进行计算，并结合老路实际运营情况确定超高值。（3）、桥梁、涵洞专家意见：、补充3座桥梁的评定技术等级，合理确定维修加固或拆除重建方案。、补充调查涵洞的数量和技术状况，合理确定涵洞利用
12、情况。执行情况：、进一步对老桥进行了勘察，对老桥的技术状况进行了评定，根据老桥技术评定等级及病害情况，合理的确定了老桥维修或拆除重建方案。、我院进一步调查涵洞的数量和技术状况，确定原有涵洞均予以利用。（4）、平面交叉专家意见：、全线30处平交过密，应结合设计路段的实际情况，建议适当归并平交出入口及中央分隔带开口，以满足道路设计功能要求及行车安全。、根据被交道路的技术等级，合理确定路面结构型式和交叉方式。执行情况：、我院结合实际调查情况，在满足道路设计功能要求及行车安全地情况下，合理优化沿线交叉口设置及中央分隔在开口，、根据被交道路的技术等级，合理确定路面结构型式和交叉方式。对低等级道路与202
13、省道平交，距202省道路面边缘10米范围内采用挖除的旧水泥混凝土面板进行铺设，以降低被交道路上车辆的运行速度，提高主路行车安全，降低交通事故率。（5）、初步设计概算专家意见：、补列工地转移费及主副食运费补贴，核查行车干扰工程增加费取费标准。、补充材料单价分析表和机械台班计算表，进一步核查水泥、碎石、沥青、电、土、矿粉等材料单价。、临时工程取消拌和站场地硬化费用。、石灰土应取消土方费用及平整、压实费用。、补计两层水稳间水泥净浆费用。、红石桥桥台台身不能全部按照砌石桥台定额计算费用，应将料石镶面的工程量按预算相应定额计算费用。、安全设施中钢筋混凝土护栏、波形钢板护栏及标志牌等有具体细部图纸及工程量
14、，应套用相应的预算定额计算费用。执行情况：、补列工地转移费及主副食运费补贴，合理调整了行车干扰工程增加费取费标准。、补充了材料单价分析表和机械台班计算表，进一步核查了水泥、碎石、沥青、电、土、矿粉等材料单价。、取消了临时工程中拌和站场地硬化费用。、石灰土取消了土方费用及平整、压实费用。、增列了两层水稳间水泥净浆费用。、红石桥桥台台身料石镶面的工程量按预算相应定额进行计算费用。、安全设施中钢筋混凝土护栏、波形钢板护栏及标志牌等在具体施工图设计时，还需优化，本次概算编制还采用概算定额。（6）、其他、根据施工要求合理安排施工工期。、进一步完善施工安全组织设计。执行情况：、我院根据施工要求及与业主进行
15、沟通后，合理优化了施工工期。、进一步完善及细化施工安全组织设计。（六）其他事项1、工程建设标准强制性条文执行情况本项目勘察设计严格执行国家工程建设标准强制性条文（公路工程部分）规定。2、其他本设计平面控制坐标系采用1954年北京坐标系，高程采用85高程基准。二、建设条件（一）项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系根据阜阳市城市总体规划（2007-2020年），城市规划区包括城市市区、近郊区以及城市行政区内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域；规划期内将以颍西区为中心，颍、泉河为纽带，形成“三区四片组团式”的空间布局结构。颍西片区：是阜阳市的政治、文化、教育、科研中心和城市发展的依托，重点发展城市第三产业，完善城市中心功能，提高城市中心的聚集与辐射效益；颍东片区：规划重点完善铁路、公路交通枢纽功能，发展加工制造业，建设东北工业区、颍东辛桥物流园区和城市生活居住区；泉北片区
