遵义市一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试卷 附答案

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1、遵义市一级建造师市政公用工程管理与实务模拟试卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、不宜采用射水辅助手段沉桩施工的土层是()。 A砂土层 B碎石土层 C黏性土层 D砂砾土层2、普通顶管法的人工挖土校正纠偏法适用于偏差为( )。 A.510mmB.1020mm C.2030mm D.3040mm3、改性沥

2、青混合料的贮存时间不宜超过( )h。A.8 B.12 C.24 D.364、下列补偿器中,属于无内压推力,可以耐高压的补偿器是( )。A.波形补偿器 B.旋转补偿器C.球形补偿器D.填料式补偿器5、水泥混凝土路面的纵向接缝是根据( )设置的。A.路面宽度 B.施工铺筑宽度C.路面宽度及施工铺筑宽度 D.单幅可变宽度6、盾构机种类繁多,按开挖面是否封闭划分可分为密闭式和敞开式两类,下列属于密闭式盾构机的是( )。A.泥水式B.手掘式C.机械挖掘式D.半机械挖掘式7、对检验不合格的焊缝必须返修至合格,返修次数不得大于( )次。A、1B、2C、3D、48、在焊接与切割安全GB 9448中规定,在气割

3、及焊接作业时,周围( )范围 内不得堆放易燃易爆物品。A. 5m B. 6mC. 8m D. 10m9、园林排水方式中最经济、最常用的排水方式是( )。A.地面排水B.明沟排水C.暗沟排水D.管道排水10、当盾构掘进采用井点降水施工时,施工场地面应设相当规模的( )。A.水泵房 B.空气压缩机房C.中央控制室 D.地面出土和堆土设施11、桥面采用防水涂料施工,采用两层胎体增强材料时,上下层顺桥面行车方向铺设,搭接缝应错开,其间距不应小于幅宽的( )。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/512、在竖向荷载作用下无水平反力的结构桥梁是( )。A.拱式桥 B.刚架桥 C.梁式桥 D.悬索桥13、大

4、体积混凝土出现的裂缝按深度不同分为( )种。 A.2B.3C.4D.514、关于定位焊缝质量控制说法错误的是( )。A.检查中应清除夹渣、气孔和裂纹B.不在螺纹管纵向焊缝端部进行定位焊C.可对称方向布置焊接,以减少应力变形D.可在定位焊过程中边焊边调节对口位置,减少尺寸偏差15、关于安全生产检查要求,下列说法错误的是( )。A.对安全检查中发现的问题和隐患要定人、定时间、定措施组织改正B.对安全检查中发现的问题要及时制定整改措施C.对检查的问题可要求项目进行信息反馈,确定效果,可不必复查D.检查应执行国家、行业、地方以及企业标准16、钻孔灌注桩施工时,为防止扩孔,通常采取措施之一是( )。 A

5、.控制进尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下反复提钻扫孔 17、圆柱形消化池的池壁高度大,多采用整体现浇施工,其支模方法为( )时宜在池壁高度15m时采用。 A绕丝法 B电热张拉法 C滑升模板法 D满堂支模法 18、下列关于装配预应力水池施工的错误说法是( )。A提高接缝用混凝土或砂浆的水灰比B壁板接缝的内模宜一次安装到顶C接缝混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mmD接缝用混凝土或砂浆宜采用微膨胀和快速水泥19、工程项目要严格设备进场验收工作。塔式或门式起重机、电动吊篮、垂直提升架 等重点设备应由( )进行验收,检查相应的技术文件,并建立机械设备档案。A.施工员会同专业技术管

6、理人员和使用人员B.项目技术安全负责人C.具有相关资质的第三方单位D.企业有关技术管理部门20、设计强度为C50的预应力混凝土连续梁张拉时,混凝土强度最低应达到( )MPa。A35.0B37.5C40.0D45.0 一、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少有2个符合题意)1、关于钢筋混凝土桥梁钢筋接头设置的说法,正确的有( )。A同一根钢筋上宜少设接头B钢筋接头应设在受力较小区段C对受力不明确的钢筋应按受压处理D同一根钢筋在焊接长度区段内不得有两个接头E钢筋接头部位横向净距应等于202、下列对先张预应力施工应遵循的规定说法正确的是( )。 A.张拉横梁应有足够的刚度,受力后的最大挠度不得大

7、于2mm B.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位 C.隔离套管内应堵严D.放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求,设计未规定时,不得低于强度设计值的85% E.张拉台座时,抗倾覆安全系数不得小于1.53、可用作水泥混凝土路面底基层的材料有( )等。A.石灰稳定土 B.水泥稳定粒料 C.级配粒料 D.水泥稳定土 E.石灰粉煤灰稳定粒料4、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据( )按现行规范要求执行。A.气温 B.铺筑层厚度C.风速 D.沥青混合料种类E.下卧层表面温度5、装配式预应力混凝土水池的吊装方案应包括( )。 A.工程概况 B.安全措施 C.构件预制方案 D.交通方案 E.

8、吊装进度网络计划 6、燃气管道穿越高速公路时应采用( )措施。 A、提高绝缘防腐等级B、直埋填土加细砂C、铺盖沙土D、加套管E、采用加厚的无缝钢管7、下列关于改性沥青混合料面层施工要求的表述中,正确的是( )。A间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于lOsBSMA混合料的贮存时间不宜超过36hC改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hD聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020 E摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时,宜使用履带式摊铺机8、经常处于( )路段的路基应设垫层。A.高温 B.产生冰冻危害 C.干燥 D.过湿 E.潮湿9、干旱地区移植胸径30的

9、落叶乔木,其后期管理措施中错误的有( )。A用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部B把保水剂和回填土掺匀填入树坑C用三根直径50的竹竿固定树干D连续浇三次水,不干不浇,浇则浇透E一个月后施农家肥10、金属管道安装中,因管材直径超标,导致管道对口错边量及间隙均超出规范和设 计规定的要求,为此,项目部决定现场采取技术措施减少偏差,保证对口错边量及间隙复 核要求,其中做法错误的是:( )。A.利用昼夜温差减少对口间隙,同时调整错边量B.对于不大于4mm的间隙填充同材质焊条焊接C.调整管道滑托、支座位置和高程,减少管道对口间隙和错边量D.在设计允许范围内松开补偿器,减少对口间隙E.管内使用小型千斤顶

10、仔细调整管道圆度,纵向拉紧螺栓,减少对口误差 一、案例分析题(共5题,每题24分)1、某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分离的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计中采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,

11、待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。【问题】1.该公司项目部设计导流管涵时,必须考虑哪些要求?2.支架预留拱度还应考虑哪些变形?3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?4.B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。2、某城市道路工程,基层采用水泥稳定土,施工中的部分技术指标如下: (1)选用初凝时间3h以下的P325号水泥。 (2)水泥稳定土中的中粒土做基层时,水

12、泥剂量不宜超过10%。 (3)施工最低气温为一5。 (4)基层保湿养生不宜小于3d。 (5)基层的压实厚度最多不超过30Cm。在该道路工程面层施工时,已进入冬期,施工项目经理部为此提出了应对措施。 【问题】 1水泥稳定土路基层宜在哪个季节施工?2水泥稳定土路基层施工中的技术指标有哪些不妥之处,并改正。 3当该道路面层使用水泥混凝土面层时,该项目经理部应采用哪些应对冬期施工的措施?3、某城市电力隧道工程,隧道断面圆拱、直墙、平底板形式,断面净宽2.6m,净高3.0m,全长3.5km,拱顶覆土厚度大于58m,采用浅埋暗挖法施工,合同工期1年,5.2m圆形检查井兼作工作竖井,采用现浇圈梁+钢筋格栅+

13、连接筋+钢筋网+C20喷射混凝土支护形式,采用锚喷护壁倒挂逆作方法施工。电力隧道沿着交通干道走向,距交通干道红线外210m左右。离隧道轴线8m左右,有即将入地的现况高压线,该高压线离地高度最低为12m。工作竖井采用10t龙门吊提土、运料。隧道场地原为深达2530m砂石坑,后在道路改建过程中采用强夯工艺进行回填,根据勘察报告,局部强夯不到的边角地段分布有建筑渣土、生活垃圾以及回填土等杂物,土质较为松散。(1)项目部对本工程作了安全风险源分析,认为主要风险为高空作业和隧道内施工用电,并依此制订了相应的控制措施。(2)项目部编制了安全专项施工方案,分别为施工临时用电组织设计,工作竖井施工方案。(3)

14、项目部制定了安全生产验收制度。【问题】1该工程安全风险辨识是否全面?应制订哪些控制措施?2项目部还需补充的安全专项施工方案?说明理由。3针对本工程,安全验收应包含哪些项目?4、某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DK10+100,终点里程为DK10+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:事件一: 盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天,增加费用30万。 事件二: 盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为40

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