制氧103问1.怎样合理地调节离心式液氧泵的密封气压力?答：液氧泵在运转中经常出现因密封气压力调节不当，而打不上液体或产生泄漏的现象定性来说，当密封压力过大时，将有气体通过迷宫密封漏到泵内，造成叶轮内带气甚至只空转，因此打不上液体或压力降下来；当密封前气体压力过低时，就会出现液氧泄漏定量来说，对于如图112所示之结构，当(P1-p3)》0.005～0.01MPa时，密封气将进入泵壳内，出现带气；P3>p1时就要漏液采用密封气(干燥氮)的目的是为了防止或减少液氧的外泄，但不允许出现带气现象因此，调节密封压力的原则是让泵在极少量的液氧外漏、气化的情况下进行运转压力的高低与密封结构、排气孔位置、泵的间隙等很多因素有关，难以硬性规定数据，需要在实际中摸索，找到合适的压力通常，密封气前后的压力差(p1-p3)在0.005～0.01MPa范围内比较好例如，有的厂原先规定密封气压力要高于液氧泵排压，实际并不合适，往往造成带气掉压后来将密封气压力降低到比泵出口压力低0.02MPa时，才能保证正常工作2.什么叫离心式液氧泵的“气堵”和“气蚀”现象，有何危害?答：在全低压制氧机中，离心式液氧泵有时会发生排不出液氧，出口压力升不上去或发生很大的波动，泵内有液体冲击声，甚至泵体也发生振动，使液氧泵无法继续工作。
这种现象称为液氧泵的“气堵”，气堵是由于泵内液氧大量气化而堵塞流道造成的气蚀”不同于“气堵”，“气蚀”是一种对泵的损害过程离心泵在运转时，叶轮内部的压力是不同的，进口处压力较低，出口处压力较高而液体的气化温度是与压力有关系的：压力越低(或越高)，所对应的气化温度也越低(或越高)如果液体进到泵里的温度高于进口压力所对应的气化温度，则部分液体会产生气化，形成气泡而当气泡被液体带到压力较高的区域时，由于对应的气化温度相应提高，蒸气又会重新冷凝成液体，气泡迅速破裂这时，由于气、液的密度相差几百倍，所以在气泡凝结、体积突然缩小的瞬间，周围的液体便以很高的速度冲向气泡原来所占的空间，在液体内部发生猛烈的冲击这种现象如果发生在叶片的表面，则金属材料因反复受到很高的冲击应力而被侵蚀，所以叫做气蚀气蚀过程发生时，出口压力激烈波动，流动的连续性遭到破坏，泵的流量急剧下降当然，气蚀发生严重时，常常伴随有气堵现象不过，不同于单纯的气堵现象之处在于：气蚀要对泵造成严重损坏3.离心式液氧泵在启动时应注意哪些问题?答：液氧泵在启动前要做好一切准备工作尤其是新安装的泵，一定要做好下列工作后再启动1)首先要用常温干燥气体吹除10～20min，将残存的水分或氧气和油蒸气吹除干净；2)对泵进行盘车，检查转动是否灵活；3)短暂供电，使电机转动，检查电机的旋转方向是否正确。
转向相反时将造成泵的流量和扬程减小；4)进行充分预冷在预冷过程中，还要经常用手盘车，检查轴转动是否灵活，不允许有卡死或时轻时重的现象如果轴卡死而不能转动，切不可硬扳或强行启动；5)在启动时，一定要渐开液氧泵进口阀，并打开液氧蒸气放空阀，直至液氧排出后为止要使泵体4.透平膨胀机机后压力过高是什么原因?答：低压透平膨胀机膨胀后的空气是送至上塔参与精馏的它要送入上塔，机后压力必须略高于上塔进气处的压力因此，机后压力取决于膨胀机至上塔管路的阻力以及上塔压力而上塔压力又取决于塔板阻力和低温返流气体管路系统(包括过冷器、液化器和主换热器等)的阻力其中任一部分阻力增大，均可能造成机后压力过高最常见的是切换式换热器冻结，阻力增大而造成机后压力升高例如某厂曾发生过由于空分设备的蓄冷器被水分冻结、堵塞，而使机后压力长期高达0.06～0.065MPa(表压)所以，要想使机后压力降低，首先要求切换式换热器不被水分或二氧化碳堵塞为了防止机后压力过高，膨胀空气送入上塔的阀门应处于全开的位置，以减少不必要的额外的阻力5.透平膨胀机的喷嘴叶片和工作轮叶片为什么会磨损，如何防止?答：由于透平膨胀机的转速很高，导流器内的气流速度也很大。
如果在气流中夹带有少量的机械杂质或固体颗粒，会造成导流器和叶轮的磨损，甚至打坏叶片为了防止发生上述事故，一般在透平膨胀机前设置有机前过滤器它靠铜丝布过滤掉金属杂质、卵石和硅胶粉末、雪花及固体二氧化碳等当过滤器被堵塞时，阻力将增大当压降超过0.1MPa时需要进行加温吹除此外，膨胀机在启动前，对机前管路的加温吹除要彻底，防止金属碎屑、灰尘杂物及水分冲击和磨损膨胀机的流通部分在空分设备的启动阶段，膨胀机内可能会有水分和二氧化碳析出，加速流道的磨损为此，应尽可能缩短析出阶段的时间一旦发现膨胀机内有固体颗粒堵塞，应及时进行加温处理膨胀机内出现液体也会产生冲击和加剧磨损，所以应避免机前温度过低导流器与叶轮的磨损还与它们的材质有关导流器用不锈钢制作，就要比用铜材耐磨得多6.离心式氧压机与空压机相比有什么特点，操作时应注意什么问题?答：离心式氧压机与空压机相比，最大的特点是工作介质的不同氧气属于强氧化剂和助燃剂，因此，在设计、制造、安装和使用管理上，对于安全方面有更严格的要求例如：1)在选材上，氧压机的叶轮一般为不锈钢，有的机壳流道要镀铜等；2)轴承侧的气封要充氮气密封，防止氧气外逸；3)系统设有灭火装置，有的甚至设有喷水装置与各级排气温度连锁；4)安装或检修时要求严格脱脂等。
操作时应注意以下问题：1)压缩机的安全装置要定期校验，出现故障要及时处理；2)各级的排气温度要控制在规定范围内，达到报警值时要查明原因，进行处理；3)与氧接触的管件、机器部件要严格脱脂，使用的工具不得被油污染；4)保持机器的清洁，轴承不允许漏油、漏气，发现泄漏要及时处理；5)注意轴位移的指示变化，达到报警值时要停机，查明原因进行处理；6)氧压机在运转时，操作人员不要进入隔离墙内7.有哪些原因能造成空压机烧瓦，如何防止?答：造成空压机烧瓦的原因主要有：1)油质不好油质不好常常是由于润滑油脏，使用前未过滤，油路未彻底清洗，以及油冷却器泄漏，油中有水等原因；2)油冷却器冷却效率降低，润滑油温度过高，油黏度降低，难以形成润滑油膜；3)油泵吸入端管道法兰泄漏，吸入大量空气，使润滑油吸入量锐减；4)油泵出口管道或法兰、容器泄漏，油箱油位降低或回油柱塞调节不当；5)压缩机倒转此种情况常发生在带压停车，出口逆止阀失灵的情况下另外，在高压电路检修后，定子三相电流接错也有可能发生这时，齿轮油泵将无法正常供油，轴承缺乏必要的润滑，将发生严重的烧瓦事故；6)紧急停车时断油常发生在无备用油泵，也没设置高位油箱，只靠手摇油泵作应急之用的离心式压缩机上；7)推力瓦研坏。
一般是由于轴向位移过大造成的总之，发生研瓦的主要原因是油质不好，油压或油量不足因此，在操作中应经常化验油质，保证油压在规定的范围内油量必须充足，经常检查油箱油位，并及时消除漏油多数压缩机已设有油压报警及联锁装置，以确保安全8.润滑系统的高位油箱与辅助油泵有什么作用?答：空压机的正常供油是由主油泵承担的它连在增速器齿轮轴上，如果一旦机组突然停电、停车，主油泵就无法供油了但此时空压机由于其惯性仍在旋转，因而易产生研瓦事故为避免此类事故的发生，润滑系统设置有高位油箱或辅助油泵以作应急之用另外，在正常启动或停车时，也必须由辅助油泵供油在开车时，油泵应先向高位油箱供油，待油灌满油箱后，油会从上部回油管上的小孔溢出，回至油箱当机组由于突然停电而停车时，油压低于0.05MPa(表压)后高位油箱即通过下部管子向各润滑点供油；有的压缩机组备有直流电机拖动的紧急备用辅助油泵系统，可在停电时自动启动供油总之，压缩机只要还在转动，一刻也离不开润滑油需要有各种应急措施，以保设备的安全9.压缩机润滑油的油压过高或过低对压缩机的工作有什么影响?答：压缩机是高速旋转的机械，靠润滑油注入轴承，使轴颈与轴瓦之间形成液体摩擦，同时带走轴承中因摩擦产生的热量。
此外，为保证增速器高速齿轮的稳定工作，也必须有足够的润滑油强制循环润滑如果油压过低，润滑油在克服油系统阻力后的流动能力就会减小，润滑油量就会减少，轴承中产生的热量就不能全部带走，轴承及油温则会升高同时，轴承中油膜的建立也需要一定油压供油，否则油膜容易破坏，造成研瓦和烧坏轴承的事故在某些压缩机里，一定压力的润滑油还通往液压式轴向位移安全器及恒压防飞动装置，对压缩机起控制和保护作用其油压也要求在一定范围内，过高或过低，都会使之产生误动作，影响机器的安全运转正常的润滑油压一般控制在0.1～0.15MPa(表压)当油压低于0.06MPa(表压)时将发出声光报警信号，并自动启动辅助油泵当不能恢复正常，油压继续下降到0.05MPa(表压)时，将自动停车油压下降的原因及排除措施有：1)齿轮油泵间隙过大需重新按要求进行调整；2)油管破裂或联结法兰有泄漏要更换新油管或法兰；3)滤油器堵塞要认真清洗；4)油箱内油量不足要补充新油；总之，应根据不同情况及时进行处理10.压缩机润滑油的油温过高或过低对压缩机的工作有什么影响，应采取什么措施?答：润滑油的作用是：对压缩机的轴承起润滑作用，减少摩擦力，同时将摩擦产生的热量带走，冷却轴承。
油温过高，使冷却轴承的效果不好，造成轴承温度升高；此外，油温升高还会使润滑油的黏度下降，容易引起局部油膜破坏，润滑失效，降低轴承的承载能力，甚至发生润滑油碳化而烧瓦油温过低，会使油的黏度增加，从而使油膜润滑摩擦力增大，轴承耗功率增加此外，还会使油膜变厚，产生因油膜振动引起的机器振动因此，润滑油进油温度不应低于25℃，出油温度不高于60℃油温的变化可以通过加热器及冷却器的冷却水流量的大小来调节油温过低时，可启动油加热器，关闭或调小冷却水流量；油温过高时，可以开大冷却水量如果仍然不见效，应检查油压是否下降，冷却器是否脏污或堵塞，再者检查轴承是否损坏11.离心式压缩机轴承温度升高可能有哪些原因，如何处理?答：离心式压缩机轴承工作温度一般应在45～50℃，最高温度不应超过65℃一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度造成轴承温度过高的原因有：1)轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙；2)轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径；3)进油温度太高应调节油冷却器的冷却水量；4)油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油；5)脏物进入轴承，磨坏轴瓦。
应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬；6)轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦12.透平压缩机对润滑油有什么要求，使用中应注意什么问题?答：透平压缩机的运转情况与汽轮机相似，转速高，负荷较大，所以润滑油都选用汽轮机油目前使用较多的是N32防锈汽轮机油(相当于ISO标准的VG32)，HU-20，HU-30汽轮机油润滑油品性能的理化指标较多，其中闪点、黏度、酸值、机械杂质、水分等指标对使用影响较大表34中给出了汽轮机油的质量指标使用应注意以下问题：1)应定期检查油黏度、机械杂质、水分等指标压缩机的说明书中一般都有规定，例如，德马克压缩机规定新装润滑油每一个月检查一次，运行2000h后三个月检查一次，一个月排一次油箱里的水；2)油箱应封闭好，防止机械杂质和水进入油冷却器，油中含水量大时会使润滑油乳化；3)机械杂质通过过滤方法除去，过滤细度要求10μm在滤纸或滤网上无尘埃即达到要求表34汽轮机油的质量指标名称代号运动黏度/m2·s-1闪点(开口)/℃酸值/mg·g-1机械杂质水分40℃50℃防锈汽轮机油(SY-1230-83)N32。