山东省一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟考试a卷 (附答案)

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1、山东省一级建造师市政公用工程管理与实务模拟考试A卷 (附答案)考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、下列原则中标,不属于土质路基压实原则的是( )。A.先低后高B.先快后慢C.先轻后重D.先静后振2、泥质防水层施工技术的核心是掺加( )的拌和土层施工技术。A.膨润土 B.黏土 C.水泥 D.混凝土3、当阀门与管

2、道以( )连接时,宜采用氩弧焊打底,这是因为氩弧焊所引起的变形小,飞溅少,背面透度均匀,表面光洁、整齐,很少产生缺陷。A.螺纹连接 B.焊接连接 C.法兰连接 D.热熔连接4、以下关于热力管道补偿器安装要求的选项中,说法正确的是( )。A管道安装、试压、保温完毕后,应将补偿器的临时固定装置的紧固件松开B管道和固定支架固定连接后安装补偿器C在靠近补偿器的两端,至少应各设有一个固定支座D采用直埋补偿器时,活动端应可靠锚固,固定端能自由变形5、根据城市道路管理条例的有关规定,因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经 ( )和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。A.市政工程行政主管部门 B.城市规划

3、部门C.市政工程监督主管部门 D.市政工程建设主管部门6、为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层,称为( )。 A.透层 B.封层 C.粘层 D.复合层7、条状基坑宜采用单排或双排降水井,布置在基坑外缘一侧或两侧,在基坑端部,降水井布置外延长度应为基坑宽度 的( ),选择单排或双排应预测计算确定。A.一倍至两倍 B.两倍至三倍 C.三倍至四倍 D.四倍至五倍8、以下关于盾构掘进中障碍物处理方法说法正确的是( )。A.盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理B.在开挖面拆除障碍物时,最好选择地层加固的施工方法C.在开挖面拆除障碍物时,可采取地层加固的施工方法,确保开挖面稳

4、定D.在开挖面拆除障碍物时,地层开挖量对开挖面稳定影响不大9、垃圾填埋场进行泥质防水层施工,质量检验项目包括渗水试验和( )检测。A平整度B厚度C压实度D坡度10、下列关于钻孔灌注桩施工所用护筒设置的选项中,说法正确的是( )。A护筒一般由混凝土管加工而成,其内径宜比桩径大200400mmB水域护筒设置,应严格注意高度位置C旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法,护筒上部和四周所填黏质土必须分层夯实D护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定11、在满布支架上安装钢梁时,冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的( )。 A12B13C23D1412、建设工程实行施工许可证制度,( )单位应按计

5、划批准的开工项目向有关政府主管部门申请施工许可证。 A.施工B.总包 C.建设 D.发包13、采用土压平衡盾构施工隧道工程时,可以减小开挖面处地表隆起的措施是( )。A增加土舱压力B减少排土量C改良泥土的塑流性D增大盾构总推力14、先张法预应力施,预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后,严禁使用( )对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。 A闪光对焊 B电阻点焊 C电弧焊 D埋弧压力焊 15、表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标的是( )。A.平整度B.温度稳定性C.抗滑能力D.降噪排水16、钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不宜高于( )。 A50 B60 C70 DB0 1

6、7、燃气、热力管道保温施工时,同层的预制管壳应( ),内、外层应( ),外 层的水平接缝应在( )。A.错缝;盖缝;侧面 B.错缝;齐缝;底面C.盖缝;错缝;侧面 D.盖缝;齐缝;底面18、下列有关开工准备阶段技术准备的说法错误的是( )。A.辨识危险源,编制施工组织设计和技术安全措施B.编制专项施工方案,并组织专家论证C.做好技术交底和安全技术交底D.开工后编制监控量测方案,布置监测点19、不宜采用射水辅助手段沉桩施工的土层是( )。A黏性土B砂层C卵石地层D粉细砂层20、行道树树干中心距离道路路面边缘的间距,应大于( )m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2 一、多选题(共10题,每

7、题2分。选项中,至少有2个符合题意)1、供热管道直埋保温接头的要求是接头外观不应出现( )等现象。A孔洞B熔胶溢出C翘边D层间脱离E裂缝2、城市道路土质路基压实的原则有( )。A先轻后重B先慢后快C先静后振D轮迹重叠E先高后低3、下列关于桥梁混凝土施工说法正确的是( )。A.混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间超过15min时,坍落度应在搅拌地 和浇筑地分别检测,以浇筑地点测值作为评定依据,拌合物黏聚性和保水性仅作观察 即可B.混凝土浇筑前应对模板、支架等进行检查验收,其内容主要包括钢筋绑扎、预埋件位置 等是否符合要求,模板、支架支撑是否符合施工方案C.大体积、大方量混凝土浇筑前应制定浇

8、筑方案D.混凝土初凝时间应根据实际要求设定,应超过混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间,以 保证连续浇筑E.大体积混凝土养护的关键是保持适宜的温度和湿度,以便控制混凝土内外温差4、沥青混合料按结构可分为( )等类。A.悬浮一密实结构 B.悬浮一空隙结构 C.骨架一空隙结构 D.骨架一密实结构 E.骨架一悬浮结构5、关于给排水柔性管道沟槽回填质量控制的说法,正确的有( )。A管基有效支承角范围内用粘性土填充并夯实B管基有效支承角范围内用中粗砂填充密实C管道两侧采用人工回填D管顶以上0.5m范围内采用机械回填E大口径柔性管道,回填施工中在管内设竖向支撑6、液压锤的特点包括( )。 A设备简单 B噪声小

9、 C工作效率高 D锤击速度慢E不会污染空气7、在各种危险源中,能够造成物的障碍或人的失误的可能的环境因素有( )。A.温度 B.湿度C.制度 D.振动E.噪声8、干旱地区移植胸径30的落叶乔木,其后期管理措施中错误的有( )。A用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部B把保水剂和回填土掺匀填入树坑C用三根直径50的竹竿固定树干D连续浇三次水,不干不浇,浇则浇透E一个月后施农家肥9、为了减少给水排水构筑物裂缝,在设计方面,应做到以下几点: ( ) 。A避免应力集中 B合理增配构造钢筋提高抗裂性能 C配筋尽可能采用大直径、大间距D合理设置伸缩缝E全断面配筋率不大于0.310、深厚的湿陷性黄土路基,

10、可采用( )处理。A堆载预压法B灰土垫层法C强夯法D排水固结法E灰土挤密法 一、案例分析题(共5题,每题24分)1、某项目经理部中标承建某道路工程,原设计是水泥混凝土路面,后因拆迁延期,严重影响工程进度,但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求,业主更改路面结构,将水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。对这一重大变更,项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施: (1)依据施工图,根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算,然后依据施工图预算打八折,作为沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同;打七折作为沥青混凝土工程目标成本。 (2)对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求:质量成

11、本降低额,合理化建议产生的降低成本额。 (3)对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求:计量验收;降低采购成本;限额领料;及时供货;减少资金占用;旧料回收利用。 (4)要求测量人员按技术规程和设计文件要求,对路面宽度和高度实施精确测量。 问题: 1对材料管理人员的成本管理责任要求是否全面?如果不全请补充。 2对工程技术人员成本管理责任要求是否全面?如果不全请补充。 3沥青路面工程承包价和目标成本的确定方法是否正确?原因是什么? 4布置给测量人员的要求正确吗?请从成本控制的角度说明理由。 2、某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50,履带吊,以双机抬的吊装方式架设

12、板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象: 项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,

13、但查不到监督、检查记录。 项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。 查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。 仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。 事故造成的直接经济损失达50万元。 通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。 问题 1事故报告应包括

14、哪些内容?签报程序规定是什么? 2该事故属几级事故? 3上述背景资料中、种现象违反了安全控制要求? 4按事故处理的有关规定,还应有哪些人参与调查? 3、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m),另需拆除一座旧人行天桥,新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带,建筑物多,地下管网密集,交通量大。新增线路部分地下水位位于一40m处(原地面高程为00m),下水道基坑设计底高程为一55m,立交桥上部结构为预应力箱梁,采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中进度计划如下图所示),并绘制了一张总平面布置图,要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。 施工中,发生了如下导致施工暂停的事件。

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