《2020年国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟考试c卷 （含答案）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020年国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟考试c卷 （含答案）（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2020年国家一级建造师市政公用工程管理与实务模拟考试C卷 (含答案)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（ ）。A上面层B下面层C基层D垫层2、目前，城市改扩建给水排水管道工程多数采用的不幵槽管道施工方法是（ ）。A.顶管法 B.夯管法C.浅埋暗挖法
2、D.水平定向钻法3、圆柱形消化池的池壁高度大，多采用整体现浇施工，其支模方法为（ ）时宜在池壁高度15m时采用。 A绕丝法 B电热张拉法 C滑升模板法 D满堂支模法 4、装配式预应力混凝土水池预制构件安装后，现浇壁板缝混凝土施工是水池防渗漏的关键工序之一，必须控制施工质量，以下各操作要点错误的是（ ）。A用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水泥 B当设计无规定时，混凝土强度应比壁板混凝土强度提高一级C应在壁板间缝宽较小时浇筑混凝土 D壁板接缝的内模宜一次安装到顶，外模应分段随浇随支5、道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。A板体性B早期强度C抗冻性D干缩性6、施工
3、速度快、成本较低的不开槽管道施工方法是( )。A浅埋暗挖法B定向钻施工C夯管法D盾构7、级配砾石用作基层时最大粒径不应大于（ ）。A、53mmB、47mmC、37.5mmD、42mm8、目前，城市改扩建给水排水管道工程多数采用的不开槽管道施工方法是（ ）。A.顶管法B.盾构法C.夯管法D.浅埋暗挖法9、市政公用工程中，混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（ ）。A实测砂石含水率B配制强度和设计强度间关系C施工条件差异和变化及材料质量的可能波动D强度验证原理和密度修正方法10、浅埋式地铁车站的出人口设置不宜少于（ ）个。 A5 B3 C2
4、 D4 11、规范将城市道路分为四类，它们是（ ）、主干路、次干路与支路。A.快速路 B.放射路C.环路 D.过境路12、钻孔灌注桩施工时，为防止扩孔，通常采取措施之一是（ ）。 A.控制进尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下反复提钻扫孔 13、房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法规定，工程竣工验收备案的工程质量评估报告应由（ ）提出。A施工单位B监理单位C质量监督站D建设单位14、下列检查中，不属于项目专项检查的是（ ）。A.冬季沟槽开挖检查 B.施工用电检查C.冬季防冻、防火检查 D.高大脚手架支搭验收检查15、燃气管道穿越河底时宜采用（ ）。A.钢管
5、 B.球墨铸铁管C.钢筋混凝土管 D.不锈钢管16、房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法规定，工程竣工验收备案的工程质量评估报告应由（ ）提出。A施工单位B监理单位C质量监督站D建设单位17、修建地铁车站常用的施工方法是（ ），具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。A.喷锚暗挖法 B.明挖法 C.盾构法 D.盖挖法18、按规定（ ）应按计划批准的开工项目向工程所在地一定级别的建设行政主管部门办理施工许可证手续。A施工单位 B建设单位C总包单位 D承包单位19、水泥混凝土路面是由路基、垫层、（ ）、面层组成。A.底层 B.中间层C.基层 D.顶层2
6、0、采用浅埋暗挖法施工时，当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用（ ）。A.中隔壁法B.双侧壁导坑法C.中洞法D.全断面法 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、城市管道巡视检查，检测手段包括（）等仪器设备。A.探测雷达 B.声呐C.红外线检查 D.闭路监视系统E.水准仪2、下列对先张预应力施工应遵循的规定说法正确的是（ ）。 A.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm B.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位 C.隔离套管内应堵严D.放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时
7、，不得低于强度设计值的85% E.张拉台座时，抗倾覆安全系数不得小于1.53、可用作水泥混凝土路面底基层的材料有（ ）等。A.石灰稳定土 B.水泥稳定粒料 C.级配粒料 D.水泥稳定土 E.石灰粉煤灰稳定粒料4、城市热力管道工程施工中,热力管道的连接方式主要有( )。A.螺纹连接 B.卡箍连接 C.法兰连接 D.承插连接 E.焊接 5、装配式预应力混凝土水池的吊装方案应包括（ ）。 A.工程概况 B.安全措施 C.构件预制方案 D.交通方案 E.吊装进度网络计划 6、燃气管道穿越高速公路时应采用（ ）措施。 A、提高绝缘防腐等级B、直埋填土加细砂C、铺盖沙土D、加套管E、采用加厚的无缝钢管7、
8、关于后张法预应力筋张拉应符合的要求，说法不正确的有（ ）。 A预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉，宜先中间，后上、下或两侧 B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的实际伸长值 C曲线预应力筋或长度大于等于20m的直线预应力筋，宜在两端张拉 D混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%E长度小于20m的直线预应力筋，可在一端张拉 8、经常处于（ ）路段的路基应设垫层。A.高温 B.产生冰冻危害 C.干燥 D.过湿 E.潮湿9、干旱地区移植胸径30的落叶乔木，其后期管理措施中错误的有(
9、 )。A用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至主干顶部B把保水剂和回填土掺匀填入树坑C用三根直径50的竹竿固定树干D连续浇三次水，不干不浇，浇则浇透E一个月后施农家肥10、引起长条形基坑纵向土体滑坡事故的原因主要有（ ）。A坡度过陡 B雨期施工C边坡加固 D排水不畅E坡脚扰动 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某工程公司中标承包了一段城市道路施工项目，道路总长15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间。该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开 始施工，监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程
10、概况、施工方案、施 工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退 回要求补充完善。 整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文 件，且施工技术文件不完整。问题：1.说明退回该施工 组织设计的原因及应完善内容。2.项目部开工过程主要错误是什么？3.燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方如何确定分包方？在确定分包方过程中主要考核哪些方面？4.现场项目经理部，按常规应设立一些什么标牌？5.施工技术文件的编制过程有什么问题？试写出除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成（至少6
11、点）。2、某施工公司中标承建某中水管线工程，输水管采用DN1000钢管，埋深在地表下46m,管线沿途土质为粘质粉土、粘土及细砂，无地下水位。回填时正值雨季。对于管道焊接部分，项目经理部分包给常年进行焊接施工的劳务队进行。由于沟槽深度不大，周边建筑物较少，因此沟槽边坡采用投标前施工技术方案1：0.33进行放坡施工，施工现场由具体负责施工的劳务队进行。【问题】1.因为钢管DN1000，属于大口径钢管，施工企业采取以下措施防止钢管竖向变形：(1)运输过程中加竖向支撑(2)保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%(3)回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。(4)回填钢
12、管下液角时，其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%。但是钢管还是产生了竖向变形，分析产生竖向变形原因。2.项目部施工管理存在哪些质量和安全问题？3、某建设单位与A市政工程公司（简称A公司）签订管道承包合同，管涵总长4500m，合同总价1.2亿元。A公司将工程沟槽开挖分包给B工程公司（简称B公司）。A公司与B公司签订的分包合同中约定：B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0.5%作为补偿。施工中发生如下事件：事件1：B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象，随即要求B公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑，但
13、B公司以工期紧及现有板桩长度较短为由，决定在开挖基槽2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌，造成一名工人重伤，2人死亡，经济损失150万元。事件2：A公司项目部建立了安全生产责任制，项目部安全生产领导小组成员有：项目经理、项目生产经理、安全员、班组长。事件3：建设行政主管部门在检查时，发现A公司配备的专职安全员共有2名。并且B公司安全生产许可证过期，责令其停工。A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书。 、该事故属于几级事故？B公司在本次事故中承担何种责任？说明理由。 、项目部安全领导小组成员不全，请补充。 、对发生安全事故，反映出A公司和B公司分别在安全管理上存在什么具体问题？ 、专职安全员数量是否满足工程要求？说明理由。4、某桥梁工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50，履带吊，以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时，突然一台履带吊倾斜，板梁砸向另一台履带吊驾驶室，将一名吊车驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后第一
