16m及以上绞车工培训课件汇总..

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1、华坪县煤矿安全技术培训中心,1.6m米及以上绞车司机培训课件,目 录,一、矿井提升系统 二、提升绞车主要结构原理 三、提升绞车电控原理 四、人车结构原理 五、提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 六、提升绞车操作规程 七、绞车司机岗位责任制及其它规章制度 八、 绞车完好标准、检查及维护要求 九、绞车房硐室标准化要求 十、提升事故及其预防,培训对象：在岗或待上岗的上下山绞车司机 培训目的： 1、熟悉绞车的主要构造及其作用。 2、掌握绞车的操作规程、司机岗位责任制以及相关的各种制度。 3、熟悉绞车的安全性能，掌握绞车的完好标准、日常维护保养方法和故障处理。 4、经过培训，具备绞车司机安全操作工作资格。,

2、第一章 矿井提升系统,矿井提升系统（以GKT1.6*1.2-24型为例）主要由提升机、提升容器、钢丝绳、天轮以及装卸载等辅助设备组成。 1、GKT1.61.2-24型矿用提升绞车卷筒直径为1.6米，卷筒宽度为1.2米，钢丝绳最大静张力为4500公斤，钢丝绳最大静张力差为3000公斤，卷筒容绳量：第一层为175米，第二层为405米，第三层为640米，第四层为880米，钢丝绳直径为24.5mm，液压系统工作压力为55公斤/平方厘米，钢绳速度为2.5米/秒，减速比为24。 2、KT1.61.2-24型矿用提升绞车的天轮为游动天轮，直径为1000mm。 3、GKT1.61.2-24型矿用提升绞车所用钢

3、丝绳直径为24.5mm，钢丝绳芯的作用是储存绳油，以减少工作时钢丝绳内部的磨损和防止钢丝绳中的钢丝生锈。并起衬垫作用，减少绳股间的接触应力，还可增加钢丝绳的柔性。 4、提升机是通过电机带动减速箱内的齿轮转动从而带动主轴转动使卷筒旋转，利用卷筒转动方向不同，传动并将钢丝绳缠绕或放松，完成提升或下放重物。 钢丝绳的两端，一端与若干个矿车组成的串车组相连，另一端绕过井架上的天轮，通过井底车场、井口车场的一些装卸载辅助工作，滚筒旋转即可带动串车组在井筒中往复运动，进行提升工作。 井架是用来支持天轮和承受全部提升重物，天轮安装在井架上，作支撑、引导钢丝绳转向之用。,矿井提升绞车,第二章 提升绞车主要结构

4、原理,一、井下绞车的主要构造（以GKT1.6*1.2-24型为例），井下绞车的构造主要由下列部分组成： 1、工作机构主轴装置：是提升机的主要部件之一，其作用是承受各种提升重量。主要由主轴、主轴承和轴承座、制动轮和支轮及滚筒等组成。 2、制动系统制动器和液压传动装置： 制动器的作用：（1）在提升机停止运转时，能够可靠地闸住机器。（2）在减速或下放重物时，参与提升机控制。（3）紧急事故情况下能使提升机实现安全制动，迅速停机。 液压站的作用：（1）用于提升机的盘形制动器，调节工作制动的油压。（2）如果发生紧急事故时，使盘形制动器能迅速回油，产生保险制动。 3、机械传动系统减速器和联轴器：作用是进行减

5、速和传递动力；联轴器：主要用于减轻提升机在起动、加速、减速和保险制动过程中产生的冲击和振动。,第二章 提升绞车主要结构原理,4、润滑系统润滑油站结构：（1）齿轮油泵；（2）过滤器；（3）电接点压力表；（4）每个轴承上的油壶或油标；（5）油管和阀门等。 作用：（1）提升机运转时，不间断向主轴承、减速器轴承和齿面输送润滑油。 （2）润滑系统和自动保护系统和主电机联锁，润滑系统失灵时如出现油压过高或过低、轴承温升过高等现象时可使提升机不能开车。 5、观测和操纵系统操纵台和深度指示器及传动装置 1）操纵台：制动器操纵手把用来操纵制动器；主电机操纵手把用来操纵主电机的起动、停止和正反方向转动；转换开关工

6、作方式转换；主令开关控制电源等；按钮开关、信号指示灯、电气仪表、压力表、踏板装置和脚踏开关、自整角机、深度指示器、座椅等。 2）深度指示器作用:（1）指示提升容器在井筒中的实际位置；（2）发送减速和过卷信号。 3）测速发电机：主要用于提升机的限速和超速保护。,第二章 提升绞车主要结构原理,6、拖动、控制和自动保护系统主电动机和电气控制系统以及自动保护系统。 1）电控系统：控制主电机起动、制动、停止和换向，并实现多种电气保护及闭锁等。 2）安全保护装置：防过卷装置、防过速装置、过负荷或无电压保护装置、松绳保护装置、油压超欠保护装置、温升过高保护装置等。 7、天轮：主要由轮轴、轴承和支座、轮鼓等组

7、成。 二、思考问答题 1、绞车制动闸有哪些形式？ 答：绞车制动闸有三种形式：带式制动闸、块式制动闸、盘式制动闸。 2、试述绞车盘式制动闸的优、缺点？ 答：绞车盘形制动闸的优点是多副制动闸同时作用，制动可靠性高；用电液调压装置来调节制动力矩，操作方便，可调性好；可实现二级制动，惯性小，动作快，灵敏度高；重量轻，外形尺寸小；租用性好等，因而目前应用比较广泛。缺点是制造精度高，密封要求严格，并要设置一套油压系统等。 3、对绞车制动闸间隙是如何规定的？ 答：规定要求间隙为：平移式块闸不大于2mm；角移式块闸在闸瓦中心处不大于2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm，盘形闸不大于2mm。,第三章 提升

8、绞车电控原理,一、提升机电控系统可简单地划分为：控制系统(主控系统、辅控系统)、调速控制系统、(调速系统、供电系统)、监控系统(上位机、操纵台)。 1、主控系统主要是指完成提升机从加速、等速、减速、爬行到停车整个运行过程的开关量逻辑控制及其必要的保护并与其他子系统交换信号共同完成对提升机整机有效控制的系统。 2、辅控系统是指各路供电电源、控制回路的接口以及辅机系统的控制等部分。对传统的继电器-接触器控制系统而言还包括可调闸速度闭环环节、动力(低频)制动速度闭环环节、包络线速度保护环节和测速环节等。 3、调速系统是指根据控制系统的指令，作为执行机构最终对提升机的主拖动电动机进行起停、加速、减速、

9、稳速运行控制的系统。 4、监控系统是指对电控系统关键部件，包括提升信号系统工作情况、提升机运行过程中关键参数、参量的曲线、以及司机操作的正确性进行监控和显示，并进行必要的记录以备需要查阅之需的系统。 5、操作台是电控系统的人机界面，担负着对提升机进行集中控制、监视、参量信号显示的重任。,二、V5-H系列变频器控制 V5-H系列变频器是高性能矢量控制变频器。产品采用了与目前国际最领先技术完全同步的无速度传感器矢量控制技术，不仅具有与国际高端变频器同样优异的控制性能，同时还结合中国的应用特点，进一步强化了产品的可靠性和环境的适应性以及客户化和行业化的设计，能够更好的满足各种传动应用的需求。,1、控

10、制方式 矢量控制： 既有矢量控制的优异性能又对电机参素数不敏感。 传动转矩：0.50Hz 180%额定转距 调速范围：1：100 稳速精度： 0.5% 0.5Hz可控制电机150 额定转距稳定运行。 矢量控制： 精确的无速度传感器矢量控制技术真正实现了交流电机解耦，使运行控制直流电机化。 启动转距：0.25Hz 180 %额定转距 调速范围：1：200 稳速精度： 0.2%,2.无速度传感器矢量控制下优异的控制性能 真正实现了交流电机解耦，使运行控制直流电机化。 无速度传感器矢量控制下电机四象限运行，转距、电流、转速和直流母线电压快速响应，电机稳定运行。 电机额定负载下实现0.1s指令加减速。

11、 电机正反转过零速切换时，电流无相位突变和震荡，转速无脉动。 母线电压控制平稳，在无能耗制动的条件下减速亦能提供快速可靠的制动能力。 尤其适合于： 速控机床、喷泉控制、编制机、提升机等各类往复运行设备。,3.真正实现无跳闸运行 优异的电流和电压控制技术，以0.1s指令反复交替加速和减速，变频器稳定无跳闸运行。 超强的负载能力，在任意加减速度时间和任意冲击负载条件下，变频器稳定无跳闸运行。 短时过载能力强，200%的额定负载条件下可连续工作0.5s，150% 的额定负载条件下可连续工作1分钟。 智能的模块温度控制，最大限度发挥变频器带负载能力。,4.独特的电网瞬时掉电处理 在电网瞬时掉电期间，通

12、过电机回馈母线的能量使得变频器持续运行不停机，直到电源正常后继续运行。 变频器运行期间长时间掉点导致停机后，下次上电变频器可提供告警信息。 支持掉电后再上电变频器自动运行功能。 可独立设定掉电期间的减速时间和恢复供电后的加速时间。 。,5.矢量控制下低频大转距稳定运行 1精确的速度辨识和转子磁链定向，在0.25Hz负载突变时转速也能快速的响应和稳定 运行。 2启动转距：开环矢量控制0.25Hz：180% 额定转距。 3稳速精度：开环矢量控制在 0.2% 。,6.独特的快速直流制动 060Hz范围内，变频器0.3s内实现电机反电势的消除，快速直流制动。 最大效率注入直流电流提高制动能力。 无需直

13、流制动起始等待时间。 免除直流制动其始等待时间专用功能码设定。,7.独特的转速跟踪功能 无需专用的硬件检测电路和专用功能码设定，060Hz范围内，变频器在0.2s内完成电机转速、转向和相角的辨识，并对自由旋转的电机平滑跟踪起动。 跟踪方式一：快速平滑无任何冲击跟踪上电机自由旋转转速。 跟踪方式二：将电机无任何冲击的从高速旋转拉到低速然后加速恢复到正常运行状态。,8.V5-H系列产品型号说明 名牌上变频器型号一栏用数字和字母表示产品系列、电源等级、功率等级及软硬件的版本等信息。,9.产品名牌说明,10.产品各部分的名称,第三章 提升绞车电控原理,二、思考问答题 1、绞车电机烧毁的主要原因有？ 答

14、：绝缘受潮、老化或接地；绕组匝间短路；断相；接线错误；因机械故障造成电机过负荷或堵转；电源电压突然增高或过低。 2、绞车工用电安全注意事项有哪些？ 答：（1）绞车工在检查、检修时，要严格执行“谁停电、谁送电”的制度，中间不得换人，严禁约时停送电。（2）在扳动启动器手柄时，一定要扳到位。停电必须锁好手柄，并须挂好停电作业标志牌，防止有人误送电；（3）绞车工用电安全操作九不准：1）不准带电检修作业；2）不准在甩掉保护装置的情况下开车；3）不准在电机超温下继续开车；4）不准在过卷开关、紧急制动开关失灵的情况下开车；5）不准在换向器、接触器、继电器动作失灵的情况下开车；6）不准在启动器过热等异常情况下

15、继续开车；7）不准在超过额定电压的情况下继续开车；8）不准在低于75%额定电压的情况下开车9）不准使用失爆的电气设备和电气小件。,第四章 人车结构原理,一、斜井人车的分类及型号 1、分类 按照人车的制动方式分有： 插爪式人车：人车的抓捕器为插枕木制动 抱轨式人车：人车的抓捕器为抓捕钢轨制动 摩擦式人车：人车的抓捕器上锒有高摩擦系数的衬垫和轨面产生急剧的摩擦阻力进行制动。 2、人车的型号及意义 XRB（C，M） #/#S（W） X斜井 R人车 B（C，M）抓捕方式：B为抱轨式；C为插爪式；M为摩擦式。 #每节乘坐的人数 #轨距（mm） #牵引力（T） S（W）S表示头车；W表示尾车。,第四章 人

16、车结构原理,二、斜井人车的结构 1、斜井人车主要由下列部分组成：车厢、轮对、开动机构、制动装置、缓冲器和连接装置。 2、制动装置和缓冲器的作用：缓冲平稳，抓捕可靠，只要开动机构动作，制动装置必须抓捕。 3、人车开动机构的作用：当提升钢丝绳破断或钩头抽签时，能自动的打开抓捕器进行制动；人车运行时遇有特殊情况需要紧急刹车时，司机搬动刹车手把，通过手动机构，打开抓捕器进行制动。,第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量,一、钢丝绳的结构及类型 钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm4mm，抗拉强度为1400MPa2000MPa。绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使钢丝绳在长期使用中得到必要的润滑。 钢丝绳一