《2019版注册一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题（ii卷） 附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019版注册一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题（ii卷） 附答案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2019版注册一级建造师市政公用工程管理与实务真题（II卷） 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、土压平衡盾构开挖控制的根本目的是（ ）。A塑流性改良 B土压设定C排土量控制 D开挖面稳定2、关于传统喷锚暗挖法中的先墙后拱法施工，下列说法正确的是（ ）。 A施工速度慢，衬砌整体性差 B施工速度快，衬砌整
2、体性差 C施工速度慢，衬砌整体性好 D施工速度快，衬砌整体性好 3、防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砲外围与洞体之间的间隙涌入工作井的应急 措施是（ ）。A.在洞口周围设置注浆孔 B.确认洞口 土体加固效果C.施作好洞口密封 D.监测地下水位4、下列污水处理构筑物中，需要进行严密性试验的是（ ）。A.浓缩池B.调节池C.曝气池D.消化池5、根据工程规模的划分标准，城市桥梁大型工程一般单跨的跨度不会超过（ ）m。A.50 B.60C.70 D.806、软弱地层的基坑支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）。 A.围护墙一围檩支撑B.围檩一支撑一维护墙 C.支撑一维护墙一围檩 D.支撑一围檩一维护墙7、
3、箱涵顶进在穿越铁路路基时，必须对铁道线路进行适当加固并（ ）。A.降低顶进速度 B.临时封闭线路C.限制列车车速 D.加固路基8、较大体积的混凝土墩台及其基础，可在混凝土中埋放厚度不小于150mm 的石块，石块数量不宜超过混凝土结构体积的（ ）。 A.15% B.25% C.30% D.40% 9、钻孔灌注桩施工时，为防止扩孔，通常采取措施之一是（ ）。 A.控制进尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下反复提钻扫孔 10、直埋蒸汽管道必须设置( )。A排气管B排潮管C排水管D放散管11、在渗水量不大、稳定的黏土层中，深5m，直径2m，的圆形沉井宜采用（ ）。A.水力机械排水下
4、沉B.人工挖土排水下沉C.水力机械不排水下沉D.人工挖土不排水下沉12、给水排水管道工程和厂站工程施工中，常采用的降低地下水位的降水方法不包括（ ）。A.井点 B.管井C.坎儿井 D.集水井13、市政工程竣工验收前,建设单位应请（ ）对施工资料进行预验收。A.监理单位B.工程质量监督机构C.设计单位D.城建档案管理机构14、盾构法隧道掘进速度不必与地表控制的（ ）相协调。 A侧面土压平衡调整值 B进出土量 C隆陷值 D同步注浆 15、采用夹焊式焊接钢筋骨架时，如用双面焊缝，应不小于（ ）mm。 A.5B.8C.9D.616、基坑一般要求堆载及机械等必须与基坑边缘保持安全距离，否则将增大边坡的
5、( )，增大支护结构的（ ），对基坑施工造成不利影响。A.滑动力矩荷载 B.滑动力矩土压力C.下滑力荷载 D.下滑力土压力17、喷射混凝土应采用（ ）混凝土，严禁选用具有碱性集料。A.早强B.高强C.低温D.负温18、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小19、下列原则中标，不属于土质路基压实原则的是（ ）。A.先低后高B.先快后慢C.先轻后重D.先静后振20、要求介质单向流通的阀门不包括（ ）。A.安全阀B.减压阀C.止回阀D.截止阀 一、多选题（共10题，每题
6、2分。选项中，至少有2个符合题意）1、给水排水厂站工程预制拼装施工的圆形水池可采用（ ）进行壁板环向预应力施工。A.电热张拉法 B.绑扎法C.绕丝法 D.表层处理法E.径向张拉法2、下列管道开槽的施工要求正确的是（ ）。A.槽底局部扰动或受水浸泡时，宜用混凝土回填B.在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯C.槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200 300mm土层由人工开挖、整平D.人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2mE.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定3、对路面使用要求的主要指标有平整度、（ ）、噪声量。A.整体稳定性 B.承载能力C.温度
7、稳定性 D.透水性E.抗滑能力4、根据城市道路设计规范分类方法，将城镇道路路分为（ ）。A.快速路 B.次干路C.环路 D.支路 E.主干路5、道路土质路基碾压的原则是（ ）。 A先慢后快 B先振后稳 C先中后边 D先轻后重 E轮迹重叠 6、给水排水管道沟槽回填前的规定中，（ ）是正确的。A、水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5mB、压力管道水压试验合格后，应及时回填其余部分C、无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填D、水压试验前，接口、管道两侧及管顶均不能回填E、水压试验前，接口、管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m7、以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是
8、( )。A施工易于管理，施工人员也较少B隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适适宜于建造覆土较深的隧道C施工受风雨等气候条件影响D当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工E除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响 8、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预 案，采取（ ）等措施，并向有关部门报告。A.疏导交通 B.排除险情C.保持信息畅通 D.保护事故现场E.组织抢救9、关干法兰连接的叙述正确的是（ ）。A.当两法兰不平行且超过规定要求时必须进行调整，可以使用多个垫片予以 校正B.法兰在与管道焊接连接时，应按标准规定双侧
9、焊接C.密封材料的选择应与工作介质相适应D.选择与设备或阀件相连接的法兰时，应按不低于设备或阀件标称压力的原则 选用E.法兰与管道组装时，应用法兰弯尺检查法兰的垂直度10、可用作水泥混凝土路面底基层的材料有（ ）等。A.石灰稳定土 B.水泥稳定粒料 C.级配粒料 D.水泥稳定土 E.石灰粉煤灰稳定粒料 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某城建集团公司承建地铁3号标段，包含二段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用盖挖逆作法施工，区间隧道上方为现况道路。道路沿线的地下埋设雨、污水等管线。隧道埋深6m，并有100m左右中风化岩石。（1）隧道采用的施工方法将断面分成3块，侧壁导坑；上台阶
10、；下台阶。（2）隧道砼采用干喷方式，没有按照投标方案组织施工，被监理工程师发现后制止。（3）开挖时，项目部对隧道进行了监测，并依据监测数据反馈信息进行施工，及时调整施工参数。监测项目有：隧道内观测；净空收敛；建筑物倾斜。（4）防水层采用PVC板热焊固定在垫圈上。隧道二次衬砌采用收缩补偿砼。采用模板台车对称浇筑，伸缩缝处设置中埋式止水带。（5）由于隧道施工时正值雨季，地下水位普遍上升，项目部24小时采用井点降水作业，并增加了多组临时抽水设备，降水结束后，在合同约定28d时限内，项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8.3万元的申请。问题；1、背景资料中所列的隧道开挖方法的名称是什么？请指出
11、这种方法开挖时开挖的顺序。（列出序号）2、监理工程师制止喷射砼施工是否妥当？说明理由。3、隧道监测项目的必测项目还有哪些？请补充4、防水层应在什么时候进行施工？止水带应如何安装才能保证质量？5、索赔降水费用能否得到监理工程师的批准？说明理由。2、某沿海城市道路改建工程4标段，道路为东西走向，全长973.5m，车行道宽度15m，两边人行道各3m。与道路中心线平行且向北4m，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚SMA改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合
12、同要求施工期间维持半幅交通。工程施工时正值高温台风季节。某公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准以后，开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图：图中，雨水管施工时间中已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160，初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度不低于90；采用振动压路机，由低处向高处碾压
13、，不得用轮胎压路机碾压。【问题】1.指出本工程总网络计划中的关键线路。2.将本工程的总网络计划改成横道图。横道图模板如下，请将模板复制到专用答题卡上作答。3.依据总网络计划图，指出可采用流水法施工压缩工期的分项工程。4.补全本工程基层雨季施工的措施。5.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。3、某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下 0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固
14、方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m， 并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题： 1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？ 2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？ 3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
