发动机电控技术参考题剖析

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1、一、填空题（每空1分）1. 发动机管理系统包括 传感器 、电子控制单元（ECU）和 执行器 2. 燃油喷射控制系统主要功能包括： 喷油正时控制 、 喷油量控制 和 燃油泵控制等。3. 点火控制系统主要功能包括： 点火提前角控制 、 点火能量控制 和爆震控制。4. 怠速控制系统主要功能包括： 暖机怠速 控制和 怠速稳定性 控制。5. 进气控制系统主要功能包括： 废气涡轮增压控制 、 可变气门正时控制 、可变气门升程控制、可变惯性进气控制等6. 排放控制系统主要功能包括： 废气再循环控制 、 燃油蒸发排放控制 、空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等7. 空气流量传感器按其结构形式和检测原理的不同可以

2、分为四种：翼板式流量传感器、卡尔曼涡流式空气流量传感器、 热线式 空气流量传感器、热膜式 空气流量传感器。8. 大众TSI发动机有两个独立的冷却系统，主冷却循环系统用于 发动机 的冷却，副冷却循环系统用于 增压空气 的冷却。9. 大众TSI发动机的主冷却循环管路可以分为两个循环管路，一个循环管路流过 气缸体 ，另一个循环管路流过 气缸盖 。10. 大众TSI发动机的副冷却循环系统主要包括两个循环通道，一个循环通道对 涡轮增压器 进行冷却；另一个循环通道经过进气歧管内的中冷器，对 增压空气 冷却。11. 曲轴位置 传感器一般向发动机ECU提供发动机转速信号、曲轴转角信号或活塞位置信号。12. 凸

3、轮轴位置 传感器又称“气缸识别传感器”，一般向发动机ECU提供基准缸或各缸压缩上止点信号。13. 根据传感器检测原理的不同，曲轴位置、凸轮轴位置传感器主要有四种类型： 磁感应式 、光电式、磁阻式和 霍尔效应式 。14. 磁感应式曲轴位置传感器由 信号转子 、磁铁、铁心及 感应线圈等 组成。15. 光电式曲轴位置传感器由 发光二极管 、 光敏三极管 、信号盘及相关电路等组成。16. 在排气控制系统中安装三元催化器可以减少 CO 、 HC 、 Nox 的排放量17. 上游氧传感器安装在 三元催化转换器 前面，用于检测 混合气空燃比 。18. 下游氧传感器安装在三元催化转换器后面，用于监测三元催化转

4、换器的 转换效率 。19. 氧传感器按内部的敏感元件的材料不同分为： 氧化锆 式氧传感器和 氧化钛 式氧传感器20. 电控燃油喷射系统按进气量检测方式的不同分为“ 压力感应式 （D型）”和“ 流量感应式 （L型）”。21. 按照喷油器与气缸的数量关系，电控燃油喷射系统又可分为 单点燃油喷射 系统和 多点燃油喷射 系统22. 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为 进气道 喷射和 缸内直喷 两种。23. 按照喷油器的控制方式进行分类，电控燃油喷射系统可分为： 同时 喷射系统、 分组 喷射系统和 顺序 喷射系统。24. 进气道喷射式燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、进油管及回油管、燃油滤清器

5、、 燃油分配管 、 油压调节器 、喷油器等组成。25. 电动燃油泵按照安装位置可以分为两种： 油箱外置 型和 油箱内置 型。26. 根据泵体的工作原理和结构的不同，常用的电动燃油泵主要包括 滚柱泵 和 齿轮泵 和涡轮泵。27. 电动燃油泵控制的内容主要有两个：燃油泵的 转动 控制和 转速 控制28. 按照控制电路的不同，油泵转动控制有 发动机ECU 控制方式和 油泵开关 控制方式。29. 控制燃油泵转速的方式有两种： 串联电阻 控制和 燃油泵ECU 控制。30. 缸内直喷 又称燃料分层喷射技术，具有低的燃油消耗，更加环保。31. 缸内直接喷射式燃油控制系统的 均质进气 模式类似于进气道喷射式发

6、动机，通过控制 点火提前角 和 进气量 来控制发动机扭矩的输出。32. 在均质进气模式下，燃油在压缩上止点前大约 300 度曲轴转角时被喷入汽缸中。33. 冷起动时燃油二次喷射是为了迅速加热 催化反应器 。34. 多点燃油喷射系统中，喷油器按喷油口的形状可分为： 轴针式 、球阀式和 片阀式 。35. 按照喷油器的驱动方式的不同，喷油器又可分为 电压 驱动型喷油器和 电流 驱动型喷油器。36. 喷油正时 就是指喷油器在什么时刻(发动机曲轴转角位置)开始喷油。37. 间歇性燃油喷射方式按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为 同步 喷射和 异步 喷射两类38. 在同步喷射发动机中，又分为 同时喷射 、

7、分组喷射 和 顺序喷射 三种基本类型39. 喷油 脉冲宽度 也可称为“燃油喷射时间”，其控制的目的是控制 喷油量 。40. 基本喷油脉冲宽度是为了实现 目标空燃比 ，利用 空气流量 传感器、 发动机转速 传感器的输入信号计算出基本喷油脉冲宽度。41. 点火系统控制的主要内容包括 点火正时 控制、 点火能量 控制和爆震控制。42. 点火系统大致可分成三种类型：传统点火系统、 普通电子 点火系统和 计算机控制 点火系统。43. 在点火系统中，IGT信号表示 点火正时 信号，IGF表示 点火反馈 信号。44. ECU根据 曲轴位置 传感器和 凸轮轴位置 传感器信号，判断出当前需要点火的气缸，并将该信

8、号发送到点火控制模块，该信号被称为判缸信号。45. 点火线圈 的作用是将电源的低压电转变为足以击穿火花塞间隙的高压电。46. 火花塞 的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。47. 并列波 作用是观察各缸波形全貌，分析各缸闭合角和开启角及各缸火花塞的工作状态。48. 发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度，增加 进气量 。49. 发动机上采用的增压控制系统按照动力驱动方式不同可分为 机械增压 、 涡轮增压 、气波增压及复合增压四种方式。50. 机械增压 将发动机曲轴的动力通过传动机构传递到增压器对进气进行增压。51. 废

9、气涡轮增压系统主要由 涡轮增压器 、 中冷器 、增压传感器、膜片驱动器、旁通阀等组成。52. 废气涡轮增压系统调节增压压力的方法主要有三种： 节流阀 式、可调叶片式和 旁通阀 式 。53. 大众TSI发动机废气涡轮冷却系统安装有电子冷却水泵，电子冷却水泵将冷却液泵出后分别送到 中冷器 和 废气涡轮增压器 。54. 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作 配气正时 。55. 可变气门技术包括可变 配气正时 控制和可变 气门升程 控制两个内容。56. 电子节气门也称 线控 节气门，是伴随汽车电子驱动理念而诞生的57. 根据驱动节气门的动力源不同分为电液式节气门、线性电磁铁式节气门

10、、 步进电机 式节气门、 直流伺服电机 式节气门。58. 电子节气门控制系统的控制功能包括 加速踏板特性 控制、 汽车加速平滑性 控制、发动机转速限制、发动机起动控制等。59. 根据内部结构原理的不同，加速踏板位置传感器可分为 电位计 型和 霍尔元件 型。60. 根据燃油蒸发控制系统能否检测系统泄漏可分为： 非增强 型和 增强 型 。61. 根据燃油蒸发控制系统的控制方式可分为： 真空 控制式、 ECU 控制式。二、判断对错（每小题1分）1. 大众TSI发动机安装了热线式空气流量传感器（ ）（进气压力）2. 热线式空气流量传感器可直接检测进入气缸的空气质量。（ ）3. 汽车发动机上常用的为热敏

11、电阻式负温度系数型温度传感器。（ ）4. ECU根据冷却液温度的高低对喷油量进行修正。温度降低，喷油量增加；温度升高，喷油量减少。（ ）5. 冷却液温度传感器失效后，发动机将无法启动。（ ）（可以）6. 大众TSI发动机的副冷却循环系统由电子冷却液循环泵驱动。（ ）7. 大众TSI发动机的曲轴位置传感器是磁感应型传感器。（ ）（霍尔）8. 丰田5A发动机的曲轴位置和凸轮轴位置传感器都安装在分电器内。（ ）9. 丰田TCCS系统的凸轮轴位置传感器，产生G信号，下曲轴位置传感器，产生Ne信号。（ ）10. 朗逸轿车1.4TSI发动机的凸轮轴位置传感器安装在进气凸轮轴上，其结构形式为霍尔式。（ ）1

12、1. 常说的理论空燃比是14.7。（ ）12. 为了提高三元催化器的转换效率，有必要对空燃比进行闭环控制。（ ）13. 当可燃混合气浓时，氧化锆式氧传感器产生的电压一般为0.8-0.9V。（ ）14. 单点喷射系统喷射压力低，性能高于多点喷射系统。（ ）（低）15. 多点喷射系统各缸混合气分配均匀，充气效率高，但受进气管形状影响，。（ ）（不）16. 缸内喷射将燃油直接喷到气缸内，雾化好，可实现分层燃烧；喷油压力高，成本高。（ ）17. 回油管中的燃油被发动机加热后流回燃油箱，使燃油温度上升，容易产生气阻，影响实际喷射量。（ ）18. 无回油管燃油供给系统：将油压调节器置于燃油箱内，取消回油管

13、，多余燃油经压力调节器后直接流入油箱。（ ）19. 油箱内置型燃油泵燃油从驱动电机内部流过，可冷却电动机，可以防止产生气阻，同时噪音小。（ ）20. 电动燃油泵的转动控制是指燃油泵什么时候开始转动，进入工作状态。（）21. 电动燃油泵的转速控制是根据发动机的运行工况调整燃油泵的转速，以实现供油量的控制。（ ）22. 发动机进入分层进气模式要求冷却液温度不低于80C。（ ）（ 50 ）23. 在分层进气模式下，节气门的开度要尽可能的大，这样可以使节气门处的节流损失降到最小。（ ）24. 在分层进气模式下，燃油在最后三分之一的压缩行程被喷入气缸中，整个喷油过程是在压缩上止点前60曲轴转角左右开始。

14、（ ）25. 在分层进气模式下，发动机主要通过控制喷油量来决定扭矩的输出，进气量和点火提前角的影响很小。（ ）26. 在均质稀薄进气模式下，燃油是在压缩上止点前大约60被喷入气缸中。（ ）（ 300 ）27. 燃油滤清器集成了油压调节器，可将低压系统油压调节为3.5-7bar。低压系统的油压经高压燃油泵进一步加压，油压为50-110bar。（ ）28. 低电阻喷油器电磁线圈的电阻值为23，高电阻喷油器电磁线圈的电阻值为1217。（ ）29. 在电流驱动方式配合使用低电阻喷油器时，应在驱动回路中串联附加电阻。（ ）（ 电压）30. 间歇性燃油喷射方式中的同步喷射是指与发动机曲轴转动同步，在固定的曲轴转角位置时进行喷射。（ ）31. 无效喷油时间随蓄电池电压的降低而增大，因此当蓄电池电压降低时，增加喷油脉冲宽度。（ ）32. 减速时，为降低燃油消耗和改善尾气排放，可以进行断油控制，即喷油器不喷油。（ ）33. 发动机高转速运转时，为防止发动机损坏，可以进行断油控制，即喷油器不喷油。（ ）34. 微机控制点火系统可以取消分电器，点火线圈产生的高压电不经分电器直接提供给火花塞。（ ）35. 点火系统低压电路包括蓄电池、点火开关、传感器、ECU、点火模块、点火线